Rolls-Royce Ghost Black Badge getest: de duistere kant van luxe

Het belangrijkste eerst

AutoScout24-beoordeling: 8,5 van 10 punten.

De Rolls-Royce Ghost Black Badge is met 600 pk en 900 Nm de meest dynamische limousine met verbrandingsmotor van het merk. Hij combineert de kracht van zijn V12 met uitzonderlijk comfort. Ondanks een leeggewicht van 2,5 ton laat de Ghost zich verrassend enthousiast rijden, maar blijft hij altijd een echte Rolls-Royce: stil, onverstoorbaar en helaas ook schrikbarend duur.

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

Wat we goed vinden

De sterrenhemel en de geweldige afwerking – al zijn die eigenlijk slechts bijzaak naast de fenomenale V12.

Wat we missen

Het benodigde budget om er zelf een te kopen.

Ideaal als …

… een Mercedes-Maybach S-Klasse te gewoontjes is en een Bentley te stug geveerd.

De alternatieven

We zijn zo vrij om te zeggen: die zijn er niet.

Twaalf cilinders voor een razendsnelle rit

Dit is zo ongeveer het summum van wat je als Rolls-Royce-rijder tegenwoordig met een verbrandingsmotor kunt beleven. De 600 pk sterke Ghost Black Badge is het meest dynamische model dat de Britten in het gamma hebben en tilt rijplezier tegelijkertijd naar een hoger niveau. Snelle auto's zijn er genoeg en 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u klinkt tegenwoordig misschien niet eens zo uitzonderlijk. Maar de manier waarop de Ghost die prestaties levert, maakt het verschil met de meer alledaagse zes- en achtcilinderlimousines die nog volop te koop zijn.

Onder de motorkap werken twaalf cilinders en 6,75 liter cilinderinhoud samen met twee Garrett GT2260S-turbo's om de welgestelde inzittenden bijzonder overtuigend vooruit te helpen. In de tijd dat Rolls-Royce nog in Crewe produceerde, zou het merk het motorvermogen simpelweg als 'voldoende' hebben omschreven. Tegenwoordig vermeldt het openbare specificatieblad gewoon 600 pk en 900 Nm. Daarbij is het goed om te weten dat de gebruikte achttrapsautomaat, de ZF 8HPG95, maximaal 1.000 Nm aankan. Maar je voelt hem al aankomen: die 900 Nm blijkt meer dan genoeg.

Een leeggewicht van 2,5 ton houdt de Rolls-Royce Ghost Black Badge niet tegen

In vergelijking met de reguliere Rolls-Royce Ghost met 'slechts' 571 pk en 850 Nm schakelt de zogenoemde Ultra Heavy Duty-transmissie in de Low-modus 25 procent sneller. Dat betekent niet dat de versnellingen er met harde klappen in worden gejaagd. Toch is het indrukwekkend hoe dynamisch deze 2,5 ton zware limousine zich laat rijden, vooral op bochtige wegen. Daar zijn het met name de grotere luchtkamers van de adaptieve luchtvering die de flinke zijdelingse krachten uitstekend weten op te vangen. Ook is er achterasbesturing, die vooral in de stad en bij het parkeren bijzonder prettig is.

Ook bij een dynamischere rijstijl blijft de Ghost opvallend licht en moeiteloos te bedienen. We hadden wel wat meer gewicht en feedback in de besturing gewild. Tegelijkertijd is duidelijk dat de meeste klanten de dynamische mogelijkheden van de Ghost in de praktijk waarschijnlijk zelden volledig zullen benutten. Toch is het indrukwekkend hoeveel rijcomfort en dynamiek Rolls-Royce in zo’n grote en zware limousine weet te combineren.

Bij de forse acceleratie van de V12 horen vanzelfsprekend stevige remmen. Vooral de 395 millimeter grote remschijven op de vooras zorgen ervoor dat deze kolos overtuigend tot stilstand komt. En dat volgens de snelheidsmeter zelfs vanaf 256 km/u.

De Black Badge heeft daadwerkelijk een sportuitlaat

Zelfs in een tijdperk van extreem krachtige elektrische auto's – de Rolls-Royce Spectre Black Badge levert tot 680 pk – blijven de prestaties van deze 5,55 meter lange luxelimousine indrukwekkend. Op Nederlandse wegen draait het uiteraard minder om het benutten van die prestaties en meer om de moeiteloze manier waarop de Ghost zijn vermogen levert. De 83 liter grote tank is daarbij geen overbodige luxe: tijdens de test liep het verbruik onder zware belasting op tot meer dan 25 liter per 100 kilometer. Bij een rustige rijstijl kwam het verbruik uit op ongeveer 11,5 l/100 km.

Onder de motorkap ligt tenslotte een indrukwekkende 6,75-liter motor die bij volgas via de Black Badge-sportuitlaat duidelijker van zich laat horen in het interieur. Wie daarbij klanken à la Ferrari of Lamborghini verwacht, kan teleurgesteld raken. De N74-twaalfcilinder klinkt eerder als een soepel draaiende zescilinder-in-lijn van BMW – en daar is op zichzelf niets mis mee. Zijdezacht en moeiteloos is de rijervaring in de Ghost Black Badge sowieso. Dat beheerst Rolls-Royce als vrijwel geen andere autofabrikant.

Het klassieke interieur is een verademing

In een tijd waarin infotainmentschermen steeds groter worden, is ook het interieur een verademing. Hier vinden we nog altijd misschien wel het beste BMW iDrive-systeem dat tot nu toe is ontwikkeld. Sorry, BMW iX3. Sommigen zullen het inmiddels wat gedateerd vinden, maar wij vinden het juist perfect bij een auto als deze passen. Je kunt het scherm nog gewoon aanraken of de aanwezige draai-/drukknop gebruiken. De submenu's zijn overzichtelijk en zelfs voor de sfeerverlichting zijn er slechts twee keuzemogelijkheden. De sterrenhemel, die netto ongeveer 15.000 euro kost, zorgt daarentegen nog altijd voor magische momenten – vooral bij kinderen.

Over kinderen gesproken: dit moeten we gewoon even benoemen, omdat we het bij een nieuwe auto al heel lang niet meer hebben meegemaakt. De blije gezichten van voorbijgangers wanneer ze voor het eerst (?) een Rolls-Royce op straat zien. Vooral een jongetje maakte indruk. Met zijn mond wijd open, alsof hij zo uit Home Alone kwam, bleef hij langs de weg staan en zelfs in de achteruitkijkspiegel zagen we hem nog als aan de grond genageld naar de Ghost kijken. Die bijna vergeten fascinatie voor auto's? Die blijkt dus toch nog springlevend.

Sterrenhemel en Home Alone-momenten

Ook wij kijken in het interieur onze ogen uit dankzij het vakmanschap en de enorme hoeveelheid Lavalina-leer. Het voelt niet alleen fantastisch aan, het ruikt ook voortreffelijk. Verder zijn er metalen accenten, de vertrouwd eenvoudige klimaatbediening en bij de Black Badge een zwart uitgevoerde Spirit of Ecstasy, plus een Bespoke-klok achter glas. Dat kost natuurlijk extra, maar ziet er ook bijzonder fraai uit. Dat zou ongetwijfeld ook gelden voor de verlichte grille, als die volgens de EU-regels tijdens het rijden in het donker mocht branden. Dat mag niet, dus voor dat soort lichtshows moet je naar de Verenigde Staten of de Emiraten kijken. Vermeldenswaard is bovendien dat de grille niet van kunststof is gemaakt, maar nog altijd van metaal.

Al dat zware, hoogwaardige materiaal past bij een auto in deze uitzonderlijke prijsklasse. In Nederland kan een rijk uitgeruste Rolls-Royce Ghost Black Badge nieuw ruim boven de 600.000 euro uitkomen, afhankelijk van de gekozen personaliseringsopties. De Rolls-Royce Ghost Black Badge uit de persvloot is uitgevoerd in donker Adria Blue, terwijl het interieur een combinatie is van Scivaro Slate en Forge Yellow. Die laatste kleur komt ook terug op de remklauwen.

Conclusie

Ook de Rolls-Royce Ghost Black Badge speelt in een geheel eigen autoklasse, ver verwijderd van Mercedes-Benz, Bentley, Porsche of Aston Martin. Zoveel luxe in combinatie met een bijzonder krachtige twaalfcilinder vind je tegenwoordig vrijwel nergens meer. Tegelijkertijd blijkt deze auto in de praktijk verrassend veel positieve reacties op te roepen.

Dat zo'n bijzondere auto een bijpassend prijskaartje heeft, zal niemand verbazen. Naast de forse aanschafprijs moet je rekening houden met hoge kosten voor brandstof, onderhoud en verzekering. Wat een allriskverzekering in Nederland precies kost, verschilt sterk per bestuurder, verzekeraar en situatie. (Tekst en beeld: Thomas Vogelhuber)