Review – Toyota Hilux: onverwoestbaar, nu ook elektrisch

De Toyota Hilux in één oogopslag

• Voor het eerst leverbaar als volledig elektrische pick-up
• Nieuwe generatie met een luxere uitstraling
• Nog altijd sterke terreinvaardigheden
• Dubbele cabine met vijf zitplaatsen standaard
• Later ook leverbaar als hybride- en waterstofversie

Gebouwd voor werk, klaar voor de toekomst

De Toyota Hilux is al decennialang een vaste waarde in de wereld van pick-ups. Of het nu gaat om bouwplaatsen, landbouwbedrijven of zwaar terreinwerk: de Hilux heeft een reputatie opgebouwd als een voertuig dat tegen een stootje kan. Juist daarom is deze nieuwe generatie zo belangrijk. Voor het eerst zet Toyota serieus in op elektrificatie, met een volledig elektrische uitvoering als voorloper van een breder gamma met onder meer hybride- en waterstofaandrijving.

Toch is de Hilux niet ineens een compleet andere auto geworden. De basis blijft herkenbaar: een robuuste pick-up met een flinke laadbak, een groot trekvermogen en serieuze terreinambities. Daarmee blijft hij vooral interessant voor zakelijk gebruikers die een werkpaard zoeken, al is het tegelijkertijd een voertuig dat zich ook prima leent voor privégebruik buiten werktijd.

Qua prijs opereert de Hilux traditioneel in het hogere deel van de pick-upmarkt. Dat geldt zeker voor de nieuwe elektrische variant, die vooral interessant is voor bedrijven die hun wagenpark willen verduurzamen zonder afscheid te nemen van de praktische voordelen van een pick-up.

Stoer werkpaard met een modernere uitstraling

De nieuwe Toyota Hilux blijft direct herkenbaar als Hilux. Gelukkig maar, want juist die robuuste uitstraling is een belangrijk onderdeel van zijn aantrekkingskracht. De rechte lijnen, hoge neus en forse wielkasten zijn gebleven, maar het ontwerp oogt wel moderner en iets verfijnder dan voorheen.

Vooral de voorkant trekt de aandacht. De brede grille en strakke LED-verlichting geven de pick-up een modernere uitstraling, zonder dat hij zijn utilitaire karakter verliest. De elektrische uitvoering onderscheidt zich daarnaast met enkele subtiele details, maar ook als EV blijft het gewoon een Hilux.

Van opzij zie je vooral de klassieke pick-upverhoudingen: een (in Nederland standaard) dubbele cabine, ruime laadbak en veel bodemvrijheid. Daardoor oogt hij nog steeds alsof hij liever een bouwplaats bezoekt dan een winkelcentrum. Tegelijkertijd zorgen de grotere velgen en verzorgde afwerking ervoor dat hij zich ook prima thuis voelt op de openbare weg.

Meer comfort, zonder het utilitaire karakter te verliezen

Pick-ups staan niet bekend om hun luxe interieurs, maar de Hilux laat zien hoe ver dat segment is opgeschoven. Het dashboard oogt moderner dan voorheen en voelt minder aan als puur gereedschap. Tegelijk blijft alles gericht op gebruiksgemak. Grote knoppen, overzichtelijke bedieningselementen en een hoge zitpositie zorgen ervoor dat je ook met werkhandschoenen of na een lange werkdag moeiteloos je weg vindt.

Voorin is er meer dan genoeg ruimte. De dubbele cabine biedt bovendien plaats aan vijf personen, waardoor de Hilux niet alleen geschikt is voor een ploeg collega's, maar ook prima dienst kan doen als gezinsauto buiten werktijd. Achterin zit je nog altijd iets rechterop dan in een SUV, maar voor een pick-up is het comfortniveau absoluut in orde.

De afwerking sluit aan bij het karakter van de auto. Verwacht geen premium materialen, maar wel een degelijk interieur dat tegen intensief gebruik bestand lijkt. Juist die combinatie van robuustheid en een steeds hogere kwaliteitsbeleving past goed bij wat kopers van een moderne Hilux verwachten.

Ook qua technologie is de Hilux bij de tijd. Het infotainmentsysteem is overzichtelijk opgezet en ondersteunt de gebruikelijke smartphonekoppelingen. Daarnaast profiteer je van het grotere scherm, digitale functies en moderne rijhulpsystemen die het leven achter het stuur een stuk aangenamer maken. Het resultaat is een werkauto die nog altijd functioneel is, maar duidelijk comfortabeler en moderner aanvoelt dan zijn voorgangers.

Verrassend verfijnd, ook als EV

Wie weleens met een traditionele pick-up heeft gereden, weet dat comfort meestal niet bovenaan de prioriteitenlijst staat. De nieuwe Hilux laat echter zien dat het ook anders kan. Vooral de elektrische uitvoering voelt een stuk verfijnder aan dan je misschien verwacht. De elektromotor levert zijn kracht direct, waardoor de auto soepel en stil van zijn plek komt. Zeker in stadsverkeer en bij lage snelheden maakt dat een groot verschil.

Het rijgedrag blijft wel typisch Hilux. Je zit hoog, hebt goed zicht op de weg en merkt dat de auto gebouwd is om te werken. Toch voelt hij op asfalt minder straf aan dan voorheen. Oneffenheden worden netjes verwerkt en de besturing is voldoende direct, al nodigt de Hilux uiteraard niet uit tot sportief bochtenwerk.

De elektrische aandrijflijn past opvallend goed bij het karakter van de auto. Het directe koppel is vooral handig wanneer je met lading rijdt of een aanhanger moet verplaatsen. Bovendien profiteer je van de rust die een elektromotor met zich meebrengt. Dat maakt lange werkdagen achter het stuur een stuk aangenamer.

Tegelijk blijft de elektrische Hilux vooral een bedrijfsauto. Het rijbereik en de laadsnelheid zijn belangrijker dan een spectaculaire sprint van 0 naar 100 km/u. Voor veel zakelijk gebruikers zal vooral tellen dat de auto zijn dagelijkse werk betrouwbaar kan uitvoeren, terwijl hij lokaal uitstootvrij rijdt.

Compleet uitgerust voor serieus werk

Toyota positioneert de nieuwe Hilux nadrukkelijk als een professionele pick-up en dat zie je terug in de uitrusting. Zelfs de meer zakelijke uitvoeringen zijn tegenwoordig voorzien van zaken die vroeger vooral aan personenauto’s waren voorbehouden. Denk aan een uitgebreid infotainmentsysteem, automatische klimaatregeling en diverse rijhulpsystemen die lange werkdagen achter het stuur wat aangenamer maken.

De elektrische versie behoort voorlopig tot de luxere en duurdere varianten binnen het gamma. Dat is niet verrassend, want nieuwe aandrijftechniek en een beperkte productie stuwen de prijs omhoog. Voor veel zakelijk gebruikers zal de totale gebruikskost daarom minstens zo belangrijk zijn als de aanschafprijs.

Op veiligheidsgebied is de Hilux volledig bij de tijd. Systemen als adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en automatische noodremhulp zijn beschikbaar, waardoor hij qua veiligheid niet onderdoet voor moderne SUV’s. Dat maakt hem niet alleen geschikt voor zwaar werk, maar ook voor de vele kilometers op de openbare weg.

Interessant is dat Toyota erin slaagt om het aanbod overzichtelijk te houden. Je kunt de Hilux nog steeds samenstellen als puur werkpaard, maar ook als comfortabele allrounder die buiten werktijd probleemloos dienstdoet als dagelijkse auto. Juist die veelzijdigheid is een van de redenen waarom de Hilux al jaren zo populair is.

Nog altijd een van de meest capabele pick-ups

De Toyota Hilux dankt zijn reputatie niet aan luxe of prestaties, maar aan betrouwbaarheid en veelzijdigheid. Ook de nieuwste generatie blijft trouw aan dat recept. Hij combineert een robuuste constructie met moderne techniek en biedt meer comfort dan ooit, zonder zijn werkgerichte karakter te verliezen.

Natuurlijk zijn er ook aandachtspunten. Een pick-up blijft een compromis: hij rijdt minder verfijnd dan een personenauto en in veel situaties is een bestelbus praktischer. De elektrische versie voegt daar bovendien de bekende vragen rond actieradius en laadmogelijkheden aan toe, zeker voor gebruikers die dagelijks zware arbeid verrichten of lange afstanden afleggen.

De Hilux blijft in de eerste plaats een voertuig voor mensen die écht iets van hun auto vragen. Of je nu in de bouw werkt, regelmatig met aanhangers onderweg bent of vaak buiten de gebaande paden komt: weinig voertuigen combineren werkvermogen, terreinvaardigheid en dagelijkse inzetbaarheid zo overtuigend als de Toyota Hilux.

Technische gegevens