De Volkswagen Golf R in één oogopslag

• Laatste generatie met benzinemotor
• 2.0 TSI viercilinder met 245 kW (333 pk) en 420 Nm
• Vierwielaandrijving met torque vectoring
• Sprint van 0-100 km/u in 4,6 seconden
• Topsnelheid tot 270 km/u met Performance-pakket

Een vertrouwd recept, nog één keer verfijnd

Met de vernieuwde Golf R sluit Volkswagen een tijdperk af. Dit is waarschijnlijk de laatste Golf met verbrandingsmotor, een model dat traditie en technologie bij elkaar brengt. De R-versie staat sinds zijn introductie bekend als de krachtigste en meest capabele Golf en die reputatie maakt hij ook in 2025 weer waar.

De auto is gebaseerd op de gefacelifte Golf VIII, maar onderhuids is er veel meer gebeurd dan een nieuw infotainmentscherm en wat frisse bumpers. Het motorblok is opnieuw aangescherpt, de software voor het vierwielaandrijvingssysteem verfijnd en de rijmodi verder uitgebreid. Daarmee positioneert Volkswagen de Golf R als een sportieve alleskunner voor wie prestaties wil zonder comfort op te offeren. De prijs ligt rond de tachtigduizend euro in Nederland – stevig, maar gezien de techniek en het prestatieniveau niet verrassend in dit segment.

Sportieve looks met subtiele klasse

Van buiten oogt de Golf R nog altijd ingetogen, maar de kenner ziet direct het verschil. De voorkant is voorzien van grotere luchtinlaten, een doorlopende LED-strip met blauw accent en een verlicht VW-logo dat de auto ’s avonds extra karakter geeft. In het midden prijkt het herkenbare R-embleem, dat subtiel maar doelbewust laat zien dat dit geen gewone Golf is.

Aan de achterkant vallen de vier uitlaatuiteinden op, desgewenst uitgevoerd in Akrapovič-titanium voor een voller geluid. Een bescheiden dakspoiler en de specifieke Warmenau-velgen maken het plaatje af. Vooral in de kenmerkende Lapiz Blue-lak – een verwijzing naar eerdere R-modellen – straalt de auto sportieve klasse uit zonder schreeuwerig te worden. Dat is precies wat de Golf R onderscheidt van veel rivalen: hij combineert prestaties met understatement.

Digitaal, strak en typisch R

Ook binnenin is de Golf R verder verfijnd. Het nieuwe infotainmentsysteem met 33-centimeter-display vormt het digitale hart van het dashboard. De software reageert sneller dan voorheen en de aanraakbediening is verbeterd met verlichte sliders en beter herkenbare menu’s.

De sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen bieden veel zijdelingse steun, maar blijven comfortabel op lange ritten. Blauwe accenten, R-logo’s en aluminium pedalen geven het interieur een herkenbare signatuur. Achter het stuur bevindt zich een volledig digitaal instrumentenpaneel dat in de R-modus toerentallen en snelheid prominent weergeeft, met een visuele startprocedure bij gebruik van launch control.

Qua ruimte blijft de Golf R trouw aan het Golf-concept: vijf zitplaatsen en een bagageruimte van 341 liter. Dat is niet uitzonderlijk groot, maar ruim voldoende voor dagelijks gebruik. De bouwkwaliteit is aanzienlijk, de ergonomie doordacht. Het interieur voelt modern, maar niet overdadig – typisch Volkswagen.

Vermogen met verstand

De Golf R is een van de weinige auto’s die op de grens van comfort en sportiviteit balanceert zonder de grip te verliezen. De 2,0-liter TSI-motor levert 245 kW (333 pk) en 420 Nm en is gekoppeld aan een zeventraps DSG-automaat die razendsnel schakelt. De vierwielaandrijving met R Performance Torque Vectoring stuurt het vermogen niet alleen tussen voor- en achteras, maar ook per achterwiel afzonderlijk. Daardoor voelt de auto haast onnatuurlijk stabiel, zelfs wanneer het tempo hoog ligt.

Op droog asfalt sprint de Golf R in 4,6 seconden naar 100 km/u en haalt hij – met het Performance-pakket – een topsnelheid van 270 km/u. Op glad ijs, zoals bleek tijdens wintertests in Zweden, blijft de auto verrassend goed controleerbaar dankzij de slimme verdeling van aandrijfkracht. Het adaptieve DCC-onderstel past zich voortdurend aan de omstandigheden aan, wat de auto zowel op het circuit als tijdens lange snelwegritten indrukwekkend veelzijdig maakt.

Het stuurgevoel is direct en communicatief, met een precieze gewichtsverdeling tussen comfort en feedback. In de Race-modus wordt het onderstel strakker en het gaspedaal gevoeliger, terwijl de Golf R zich in Comfort-stand gedraagt als een verfijnde reisauto. Nieuw is de speciale Nürburgring-modus, die iets zachtere demping biedt voor hobbelig asfalt, en een Drift-modus waarmee je gecontroleerd zijwaarts kunt. Daarmee is de Golf R niet alleen snel, maar ook speels – een zeldzame combinatie bij moderne Volkswagens.

In vergelijking met zijn voorganger is de respons levendiger, de gasaanname scherper en het geluid voller, zeker met het optionele Akrapovič-uitlaatsysteem. De viercilinder klinkt niet rauw, maar wel authentiek. Op hoge toeren hoor je het typische R-geluid: sportief maar niet overdreven.

Het verbruik ligt officieel rond de 8 liter per 100 km, in de praktijk iets hoger bij sportief rijden. Dat is acceptabel voor een auto die permanent vierwielaangedreven is en 333 pk levert.

Volledig uitgerust en veelzijdig

De Golf R is rijk uitgerust, zeker in de Nederlandse specificatie. Het Performance-pakket is standaard en omvat onder meer de verhoogde topsnelheid, de Drift-modus en grotere remschijven. Ook LED-matrixkoplampen, adaptieve dempers, sportstoelen en 19-inchvelgen behoren tot de standaarduitrusting.

Het nieuwe infotainmentsysteem biedt ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, en de bediening via spraakcommando’s werkt beter dan voorheen. Op veiligheidsvlak is de Golf R voorzien van alle moderne hulpsystemen, waaronder adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, vermoeidheidsherkenning en noodremassistent. Wie nog meer exclusiviteit wil, kan kiezen voor de Black Edition. Met zijn zwarte accenten, donkere velgen en een grotere spoiler oogt die nog agressiever.

Qua prijs positioneert Volkswagen de Golf R in het hogere segment van de compacte sportwagens. In Nederland ligt de prijs door belastingen aanzienlijk hoger dan in andere Europese landen, maar voor wie de ultieme benzine-Golf wil, is er eigenlijk geen alternatief meer.

Een waardig slotakkoord

De Volkswagen Golf R (2025) markeert het einde van een tijdperk. Terwijl de elektrische opvolgers al aan de horizon verschijnen, laat deze R zien dat de brandstofmotor nog altijd een plaats heeft in het hart van autoliefhebbers. Hij is krachtig, uitgebalanceerd en bovenal veelzijdig: even geschikt voor een lange snelwegrit als voor een snelle ronde op het circuit.

Sterke punten zijn de directe besturing, het indrukwekkende onderstel en de feilloze samenwerking tussen motor en DSG-transmissie. De vierwielaandrijving met torque vectoring geeft de auto een niveau van stabiliteit dat in dit segment zeldzaam is. Ook de afwerking van het interieur en de verbeterde bediening van het infotainmentsysteem verdienen lof.

Minpunten zijn er ook. De Golf R blijft een dure auto, zeker in landen met hoge belastingen, en het digitale dashboard vraagt nog steeds gewenning. Het motorgeluid is minder rauw dan bij sommige concurrenten en het verbruik kan flink oplopen bij sportief gebruik.

Toch is dit zonder twijfel de meest volwassen en capabele Golf R ooit. Een auto die het dagelijkse gemak van een hatchback combineert met de prestaties van een volbloed sportwagen. Voor wie nog één keer wil genieten van een benzine-Golf in zijn puurste vorm, is dit model het perfecte slotakkoord.

Technische gegevens