Review – Volvo EX60: hét tegenoffensief uit Zweden

De Volvo EX60 in één oogopslag

• Volledig elektrische opvolger van de populaire XC60
• Nieuw SPA3-platform voor meer efficiëntie en ruimte
• Tot 620 kilometer actieradius in de P6-uitvoering
• Hoogwaardig Scandinavisch interieur met duurzame materialen
• Trekgewicht tot maar liefst 2.400 kilogram

Volvo EX60: een van de belangrijkste Volvo's van dit moment

Met de EX60 zet Volvo een grote stap richting zijn volledig elektrische toekomst. De auto neemt uiteindelijk het stokje over van de populaire Volvo XC60, de bestverkochte Volvo aller tijden. Dat maakt de EX60 direct tot een van de belangrijkste modellen in het gamma. De elektrische SUV bevindt zich in het drukbevolkte premium middensegment, waar hij concurrentie krijgt van modellen als de BMW iX3, Tesla Model Y, Audi Q6 e-tron en Mercedes-Benz GLC Electric.

Volvo positioneert de EX60 niet primair als prestatiemodel, maar kiest voor een combinatie van comfort, gebruiksgemak en tijdloos design. Wij reden met de Volvo EX60 P6 met achterwielaandrijving in de uitvoering Ultra. Deze versie heeft een prijs vanaf 70.995 euro en is voor veel kopers de meest interessante versie.

Tijdloos design met een moderne Volvo-signatuur

De Volvo EX60 laat direct zien dat hij familie is van de grotere EX90 en ES90. Toch oogt hij compacter, sportiever en toegankelijker. Het ontwerp sluit naadloos aan bij Volvo's huidige designtaal, met strakke lijnen, een krachtige schouderpartij en een minimalistische uitstraling.

Aan de voorzijde springen de bekende led-koplampen met ‘Thor’s Hammer’-design direct in het oog. De gesloten grille benadrukt het elektrische karakter van de auto, terwijl de relatief korte overhangen zorgen voor een dynamische uitstraling. Van opzij valt vooral de lange wielbasis op. Die draagt niet alleen bij aan het elegante profiel, maar levert ook extra binnenruimte op. Grote lichtmetalen velgen (tot 22 inch) geven de Volvo EX60 bovendien een premium uitstraling zonder overdreven sportief te worden.

Aan de achterkant zien we de inmiddels herkenbare verticale Volvo-lichtsignatuur, die modern oogt zonder trendgevoelig te zijn. Juist die tijdloze aanpak kan ervoor zorgen dat de EX60 ook over tien jaar nog fris oogt.

Scandinavische luxe en veel ruimte

Zodra je instapt, wordt duidelijk waar Volvo het verschil wil maken. Het interieur straalt rust uit en voelt warm aan, iets wat tegenwoordig steeds zeldzamer wordt in een wereld vol glanzend kunststof en schermen. De gebruikte materialen maken indruk. De stoelen zijn bekleed met duurzame wolstoffen die zacht aanvoelen en een huiselijke sfeer creëren. Het dashboard is afgewerkt met hoogwaardige stoffen bekleding en subtiele decorpanelen. De afwerking staat op een hoog niveau en geeft de Volvo EX60 een uitstraling die goed past bij zijn prijskaartje.

Dankzij een wielbasis van bijna drie meter biedt de EX60 indrukwekkend veel binnenruimte. Zowel voor- als achterin profiteren inzittenden van royale beenruimte. Ook lange mensen zitten achterin comfortabel. De zitpositie voelt natuurlijk aan en biedt meer ondersteuning dan sommige andere elektrische auto's, waarbij de batterij in de vloer de knieën ongewenst omhoog duwt. Achterpassagiers beschikken bovendien over een eigen klimaatbediening, stoelverwarming, USB-C-aansluitingen en luchtroosters achterin.

Ook op praktisch vlak scoort de Volvo EX60 punten. De bagageruimte is diep en voorzien van slimme oplossingen, waaronder een opklapbare vloer waarmee bagage eenvoudig kan worden vastgezet. Onder de vloer bevindt zich extra opbergruimte voor natte of vuile spullen. Daarnaast beschikt de EX60 over een frunk van 58 liter, ideaal om bijvoorbeeld de laadkabel in op te bergen.

Verder heeft Volvo afscheid genomen van het bekende verticale infotainmentscherm en kiest nu voor een groot horizontaal display dat overzichtelijker oogt en eenvoudiger te bedienen is. Het systeem draait op de nieuwste generatie software van Google en beschikt bovendien over Google Gemini. Hierdoor kun je de auto bedienen met natuurlijke gesproken opdrachten, zonder dat je exacte commando's hoeft te onthouden.

Verrassend verfijnd rijgedrag

De Volvo EX60 is vooral ontwikkeld als comfortabele reisauto. Dat merk je direct zodra je de weg op gaat. De standaard Frequency Selective Dampers zorgen ervoor dat de demping zich automatisch aanpast aan het wegdek. In de praktijk resulteert dat in een prettig compromis tussen comfort en controle. Zelfs op de optionele 22-inch velgen blijft de auto comfortabel. Oneffenheden worden effectief weggefilterd zonder dat de auto zweverig aanvoelt.

Het compacte stuurwiel ligt prettig in de hand en de besturing reageert direct. Hoewel de EX60 geen sportieve SUV wil zijn, voelt hij wel nauwkeurig en voorspelbaar aan in bochten. De achterwielaandrijving draagt bij aan een neutraal rijgedrag en geeft de auto een natuurlijke balans.

Moeiteloos en onbezorgd elektrisch rijden

Onder de vloer van de Volvo EX60 P6 ligt een accupakket met een capaciteit van 83 kWh. Daarmee haalt deze achterwielaangedreven versie een actieradius tot 620 kilometer (WLTP). Dat plaatst hem direct in de voorhoede van zijn segment en maakt hem geschikt voor zowel dagelijks woon-werkverkeer als lange vakantieritten. De elektromotor levert 275 kW (374 pk), waardoor de EX60 vlot en moeiteloos aanvoelt. Zoals bij vrijwel elke moderne elektrische auto is het volledige vermogen direct beschikbaar. Inhalen of invoegen op de snelweg kost daardoor nauwelijks moeite. Toch voelt de Volvo nooit overdreven explosief of nerveus aan. De vermogensafgifte is verfijnd en past prima bij het comfortabele karakter van de auto.

Interessant genoeg lijkt de P6-uitvoering de verstandigste keuze binnen het gamma. Hoewel Volvo ook een indrukwekkende topversie aanbiedt met vierwielaandrijving, een 117 kWh-batterij, 500 kW (680 pk) aan motorvermogen en een actieradius tot maar liefst 810 kilometer, zal de gemiddelde bestuurder zelden behoefte hebben aan zulke extreme prestaties. De P6 combineert een royale actieradius met meer dan voldoende vermogen en blijft bovendien lichter en efficiënter.

Tijdens de test met de Volvo EX60 viel vooral op hoe ontspannen hij lange afstanden aflegt. Het onderstel filtert oneffenheden effectief weg, terwijl de stille aandrijflijn bijdraagt aan een ontspannen rijervaring. Het One Pedal Drive-systeem werkt daarbij prettig en intuïtief. Alleen de overgang tussen regeneratief en conventionele remmen verdient nog wat verfijning. Bij lage snelheden kan de auto soms net iets abrupter tot stilstand komen dan verwacht.

Conclusie

De Volvo EX60 laat zien dat een elektrische SUV niet per se futuristisch, extreem krachtig of overladen met technologie hoeft te zijn om indruk te maken. In plaats daarvan kiest Volvo voor een benadering die misschien minder spectaculair oogt, maar in de praktijk heel goed werkt. Het resultaat is een auto die vanaf de eerste kilometers vertrouwd aanvoelt en waarin zowel bestuurder als passagiers moeiteloos lange afstanden kunnen afleggen.

De ruime cabine, hoogwaardige afwerking, indrukwekkende actieradius en het hoge trekgewicht tot 2.400 kg voor de AWD-versies (2.000 kg voor de EX60 P6) maken hem bovendien aantrekkelijk voor gezinnen en zakelijke rijders die één auto zoeken voor alle situaties. Daarbij helpt het dat de nieuwe Google Gemini-integratie werkelijk iets toevoegt aan het gebruiksgemak, in plaats van alleen een marketingterm te zijn.

Zijn er dan geen minpunten? Jazeker. De overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen kan wel wat verfijning gebruiken en sommige concurrenten bieden een meer sprekende cockpitervaring. Maar dat zijn kleine kanttekeningen binnen een verder zeer overtuigend totaalpakket.

Alles wijst erop dat Volvo met de EX60 opnieuw een verkoopsucces in handen heeft. Net als de XC60 voor hem lijkt ook deze elektrische opvolger precies te begrijpen wat een grote groep automobilisten zoekt: een comfortabele, veilige en praktische premium SUV die niet om aandacht schreeuwt, maar die vrijwel alles goed doet. Dat maakt de EX60 misschien niet de meest spectaculaire elektrische auto van dit moment, maar wel een van de meest complete.

De prijzen van de Volvo EX60 beginnen bij 63.995 euro. De P6 Ultra is er vanaf 70.995 euro. Daarmee begeeft hij zich midden in het premiumsegment van elektrische SUV's, waar hij het opneemt tegen concurrenten als de BMW iX3, Audi Q6 e-tron en Tesla Model Y.

Technische gegevens