Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
1 / 10
Kilometerstand
100.000 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
03/1995
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
147 kW (200 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Coupé
- Categorie
- Gebruikt
- Stoelen
- 2
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 100.000 km
- Bouwjaar
- 03/1995
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 147 kW (200 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 1.998 cm³
- Cilinders
- 4
- Leeggewicht
- 1.260 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
9,7 l/100 km (gem.)
Kleur en Bekleding
- Soort lak
- Andere
Beschrijving
Vendo Nissan 200sx S14 Kouki del 1995 con poco più di 100mila km.
La macchina ha il cambio rotto, quindi al momento non è marciante, ma a parte quello è un gioiellino.
Qui vi lascio la lista modifiche:
Modifiche Silvia
AIR INTAKE SYSTEM:
Big FMIC with pipe
Blow Off Valve - HKS ssgv 4
Sport Air Filter HKS
Mac Valve (boot pressure control valve - Westgate gate and boost control)
EXHAUST SYSTEM:
Custom equal headers with HKS hi-power catback
ELETRONICS:
Ecumaster EMU classic
DEFI central computer - style all in one
DEFI boost gauge
Turbo timer Apexi
DRIVE SYSTEM:
Gearbox replecament of every possible bearing
Differential locking.
Short shifter EPMAN
Flywheel + double disk clutch BLITZ
JE pistons
Eagle Crankshaft
ACL Race bearing shell
ARP screw for cylinder head
Cylinder head gasket 1,5 mm Tomei
Brian Crower - Stage II Camshaft 264
Brian Crower valve springs and retainers
Rocker Arm Stopper Tomei
Enlarged oil pump - Greddy style lightweight aluminum pulleys
injections Nismo 740cc
Turbo Evo VIII twinscroll with EPMAN termo coating custom collector
Big oil radiator
Thick aluminium water radiator with 2 cosworth fans
Water pomp - Walbro 255 tuning
CHASSIS:
Tein coil over
350z front brakes and rotors
Project mu r999 pads
Hel brake lines
Strong flex rear bushings
Front and rear anti roll bars
È una macchina che va forte ed è divertente da guidare, purtroppo non ho tempo per mettermici a dietro e sistemarla altrimenti la terrei volentieri.
Prezzo trattabile.
La macchina ha il cambio rotto, quindi al momento non è marciante, ma a parte quello è un gioiellino.
Qui vi lascio la lista modifiche:
Modifiche Silvia
AIR INTAKE SYSTEM:
Big FMIC with pipe
Blow Off Valve - HKS ssgv 4
Sport Air Filter HKS
Mac Valve (boot pressure control valve - Westgate gate and boost control)
EXHAUST SYSTEM:
Custom equal headers with HKS hi-power catback
ELETRONICS:
Ecumaster EMU classic
DEFI central computer - style all in one
DEFI boost gauge
Turbo timer Apexi
DRIVE SYSTEM:
Gearbox replecament of every possible bearing
Differential locking.
Short shifter EPMAN
Flywheel + double disk clutch BLITZ
JE pistons
Eagle Crankshaft
ACL Race bearing shell
ARP screw for cylinder head
Cylinder head gasket 1,5 mm Tomei
Brian Crower - Stage II Camshaft 264
Brian Crower valve springs and retainers
Rocker Arm Stopper Tomei
Enlarged oil pump - Greddy style lightweight aluminum pulleys
injections Nismo 740cc
Turbo Evo VIII twinscroll with EPMAN termo coating custom collector
Big oil radiator
Thick aluminium water radiator with 2 cosworth fans
Water pomp - Walbro 255 tuning
CHASSIS:
Tein coil over
350z front brakes and rotors
Project mu r999 pads
Hel brake lines
Strong flex rear bushings
Front and rear anti roll bars
È una macchina che va forte ed è divertente da guidare, purtroppo non ho tempo per mettermici a dietro e sistemarla altrimenti la terrei volentieri.
Prezzo trattabile.
Leasing
Type verkoper
ParticulierContact
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.