Alpine

Bijzonderheden van het automerk Alpine

• Alpine bouwt auto’s van zo laag mogelijk gewicht in plaats van met extreem vermogen; dat zorgt voor een directe rijbeleving en hoge efficiëntie
• Met de A290 en A390 zet Alpine concrete stappen richting een volledig elektrische toekomst
• Alpine is actief in de Formule 1 en gebruikt kennis uit de racerij bij de ontwikkeling van straatauto’s
• Alpine is een nichemerk met een uitgesproken identiteit en richt zich op liefhebbers van rijplezier en karakter

Historie Alpine

In 1955 richtte Jean Rédélé, een jonge Franse Renault-dealer met passie voor autosport, het merk Alpine op. Rédélé geloofde in het principe dat een lichte auto met een bescheiden motor sneller en wendbaarder zou zijn dan een zware auto met veel vermogen. Dat bracht hij in de praktijk met deelname aan rally’s met snelle, lichte versies van de Renault 4 CV. Zijn filosofie bleek dus te werken en werd de basis van het merk Alpine.

In de jaren zestig groeide Alpine snel, vooral dankzij de A110, een compacte sportauto met de motor achterin en achterwielaandrijving, die uitgroeide tot een rally-icoon. Het absolute hoogtepunt volgde in 1973, toen Alpine het Wereldkampioenschap Rally won. Daarmee vestigde het merk definitief zijn naam als sportautobouwer. Ook op het circuit was Alpine succesvol, met onder meer een overwinning in de 24 uur van Le Mans in 1978.

De relatie met Renault was vanaf het begin intensief. Die samenwerking zorgde voor technische ondersteuning en productiecapaciteit, terwijl Alpine zich richtte op sportieve ontwikkeling en design. In de jaren zeventig en tachtig breidde het gamma zich uit met de A310/GTA/A610. Het merk was echter commercieel kwetsbaar en verdween in de jaren negentig van het toneel.

In 2017 blies Renault het merk Alpine nieuw leven in als zelfstandig sportautomerk – de moderne interpretatie van de A110 was het resultaat. De pers prees de nieuwe A110 om zijn lage gewicht, uitstekende balans en pure rijgevoel. Ook in Nederland werd Alpine weer actief en inmiddels is Alpine volledig geïntegreerd binnen de Renault Group. Auto’s van het merk zijn via geselecteerde Renault-dealers te koop. Alpine vormt de sportieve pijler van het Renault-concern, met focus op elektrificatie in combinatie met sportiviteit.

Modellen en varianten

Alpine is actief in het segment van compacte sportieve auto’s en heeft een klein, scherp gepositioneerd modellengamma. Terwijl veel merken inzetten op SUV’s en een breed modellengamma, blijft Alpine trouw aan zijn kernwaarden: licht, compact, wendbaar en gericht op de bestuurder. Ook met de nieuwe generatie elektrische modellen laat Alpine zijn kernwaarden los.

De Alpine A110 is het fundament van het moderne Alpine en luidt tegelijk het einde van het benzinetijdperk in. Dit model – tot medio 2026 leverbaar – is de laatste Alpine met verbrandingsmotor. Dan bestaat het gamma uitsluitend uit elektrische modellen: in eerste instantie zijn dat de A290 en A390.

Overzicht modellen Alpine

Alpine A110: compacte sportauto met middenmotor en achterwielaandrijving. Gericht op balans, precisie en rijplezier en het laatste Alpine-model met verbrandingsmotor. De GT-versie is sterker, maar ook meer op comfort en dagelijkse inzetbaarheid gericht. De Alpine A110 S is vooral sportiever, met een strakker onderstel en scherpere reacties. De Alpine A110 R is de lichtgewicht topversie met de focus op circuitgebruik en maximale gewichtsbesparing. Van die laatste heeft Alpine ook diverse speciale versies op de markt gebracht.

Alpine A290: volledig elektrisch aangedreven vijfdeurs hot hatch, ontwikkeld als sportieve interpretatie van de Renault 5 E-Tech electric.

Alpine A390: sportieve, volledig elektrische fastback SUV met vierwielaandrijving, een hogere zitpositie en meer interieurruimte. Deze auto moet een breder publiek in het C-segment aanspreken.

Technisch overzicht per model

Model Brandstof Inhoud Vermogen Gewicht

Alpine A110 Benzine 1.798 cc 185-221 kW (252-300 pk) ca. 1.100 kg

Alpine A290 Elektrisch - 132-160 kW (180-220 pk) ca. 1.450 kg

Alpine A390 Elektrisch - 294-346 kW (400-470 pk) ca. 2.150 kg

Karakter en positie van Alpine

Alpine positioneert zich nadrukkelijk als sportief liefhebbersmerk. De auto’s zijn relatief licht; comfort en luxe spelen een rol, maar nooit ten koste van de rijbeleving. Met de overstap naar elektrische aandrijving staat Alpine voor een uitdaging. Elektrische aandrijving brengt immers extra gewicht met zich mee, maar het merk houdt vast aan zijn filosofie: een zo laag mogelijk gewicht, scherpe besturing en een directe verbinding tussen auto en bestuurder blijven centraal staan.

De A290 richt zich op klanten die een compacte, sportieve elektrische auto zoeken die ook geschikt is voor dagelijks gebruik. De A390 is groter, praktischer en meer SUV-achtig. Maar volgens Alpine heeft hij dezelfde sportieve signatuur. Daarmee probeert het merk zijn doelgroep te verbreden zonder zijn identiteit te verliezen.

Prijzen

Nieuwprijzen

Voor de Alpine A110 – het model met verbrandingsmotor verdwijnt in 2026 uit het gamma – liggen de consumentenadviesprijzen in Nederland op 80.000 euro voor de instapversie tot meer dan 140.000 euro voor de topversie A110 R 70.

De Alpine A290 is de sportieve kloon van de Renault 5. Hij kost bijna 40.000 tot ruim 45.000 euro.

Voor de Alpine A390 komen de prijzen rond de 68.000 tot 80.000 euro te liggen. Definitieve prijzen worden later bekendgemaakt.

Prijzen voor occasions

Alpine is zoals gezegd een nichemerk en bovendien nog niet zo lang (weer) actief in Nederland. Op de occasionmarkt is het aanbod Alpines daardoor slechts enkele tientallen. Maar dat zal met de praktische elektrische modellen en met de jaren natuurlijk toenemen.

Gebruikte exemplaren van de Alpine A110 zijn verkrijgbaar vanaf ongeveer 55.000 euro voor de ‘oudste’ exemplaren van na 2017 tot ruim boven de ton voor nagenoeg nieuwe auto’s, afhankelijk van de uitvoering, kilometerstand en onderhoudshistorie. Sportievere uitvoeringen zoals de A110 S en de A110 R liggen hoger in de bandbreedte van de vraagprijzen. Door het beperkte aanbod en het feit dat de A110 het laatste benzinemodel van het merk is, is de marktwaarde relatief stabiel. Een klassieke Alpine A110 – dus die uit de jaren zestig en zeventig – zijn bijna collector’s items, waarvoor prijzen van rond de ton en meer geen uitzondering zijn.

Voor de elektrische A290 – die in 2024 verscheen – groeit het occasionaanbod. Maar aangezien dit model nog zo jong is, liggen de prijzen nog vlak onder het prijsniveau van nieuwe exemplaren. De meeste occasions hebben slechts enkele kilometers op de teller, een heel enkele slechts een paar duizend.

De Alpine A390 is nog zó nieuw dat van een occasionaanbod geen sprake is – pas in de loop van 2026 verschijnen naar verwachting de eerste gebruikte exemplaren.

Alternatieven

Wie een Alpine A110 overweegt, zoekt waarschijnlijk een lichte, wendbare sportauto. Modellen die het dichtst in de buurt komen, zijn de (allemaal niet elektrisch aangedreven) Porsche 718 en Cayman, Lotus Emira en BMW M2, al is die laatste wel zwaarder. De Toyota GR86 kan ook een alternatief zijn voor wie een sportcoupé met een uitgesproken karakter wil, maar dan met een andere balans en filosofie.

Voor een elektrische hot hatch als alternatief voor de Alpine A290 moet je als eerste kijken naar auto’s als de relatief zware Mini Cooper Electric, de speelse maar minder praktische Abarth 500e en – afhankelijk van je prioriteiten – de Volkswagen ID.3 of de Cupra Born.

De Alpine A390 is een wat grotere, sportieve en praktische EV met meer interieurruimte. Als je een alternatief zoekt, dan kom je uit bij modellen als de Porsche Macan Electric en de BMW iX3, sportieve elektrische crossovers waarin de rijbeleving centraal staat. Alpine wil zich hier onderscheiden met een vooral op de bestuurder-gerichte afstemming in plaats van wat tegenwoordig steeds gebruikelijker is: ‘veel vermogen, veel schermen en veel gewicht’.