Elektrische auto in 2026
SEPP-subsidie beëindigd
De Nederlandse overheid introduceerde in 2020 de SEPP-subsidie (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren). Deze regeling stimuleerde particulieren om een elektrische auto te kopen of te leasen. In 2024 werd de subsidie voor de laatste keer verstrekt.
In dat jaar bedroeg de subsidie €2.950 voor nieuwe elektrische auto’s en €2.000 voor gebruikte elektrische auto’s. De regeling bleek populair en het beschikbare budget was vaak snel uitgeput. Sinds 2025 kunnen particulieren geen gebruik meer maken van de SEPP-regeling.
Elektrische auto en motorrijtuigenbelasting in 2026
Tot en met 2024 waren volledig elektrische auto’s vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB). In 2025 betaalden eigenaren van EV’s een kwarttarief van de reguliere motorrijtuigenbelasting (MRB) die geldt voor een vergelijkbare benzineauto.
Vanaf 2026 wordt deze korting verder afgebouwd en betalen EV-rijders 70% van het normale MRB-tarief. De korting wordt daarna verder verminderd: in 2029 betalen elektrische auto’s ongeveer 75% van het reguliere tarief en vanaf 2030 geldt het volledige MRB-tarief.
Voor plug-in hybrides met een uitstoot van maximaal 50 gram CO2 per kilometer was er tot en met 2025 een korting van 25 procent op de wegenbelasting. Vanaf 2026 is het gedaan met de fiscale voordelen en betaal je het volledige tarief.
Verder wordt onderzocht of de motorrijtuigenbelasting in de toekomst anders kan worden berekend. Een van de ideeën is om de belasting deels te baseren op de ruimte die een voertuig op de weg inneemt, bijvoorbeeld op basis van lengte en breedte, in plaats van alleen op het gewicht van de auto.
Elektrische auto’s zijn door hun batterij vaak zwaarder dan vergelijkbare benzineauto’s, waardoor ze bij een gewichtssysteem relatief meer MRB betalen. Een alternatief systeem zou dat verschil mogelijk kunnen verkleinen. Concrete plannen hiervoor zijn echter nog niet vastgesteld.
Bijtelling in 2026
Ook met lagere bijtellingspercentages voor elektrische voertuigen probeert de overheid de adoptie van elektrische auto's te stimuleren en de uitstoot van CO2 te verminderen. Dit maakt het fiscaal aantrekkelijker voor bedrijven en werknemers om te kiezen voor een elektrische auto als zakelijke auto.
Voor 2026 zijn de regels wederom aangepast, of beter gezegd, aangescherpt. De lagere bijtelling is beperkt. Dat betekende dat in 2024 nog veel elektrische auto’s in de lease zijn genomen of als auto van de zaak ingezet. De contracten hebben een looptijd van doorgaans vijf jaar, waarmee de gebruikers nog gebruik kunnen maken van de gunstigere bijtellingsregeling van 2024.
In 2024 gold voor elektrische auto’s in Nederland een bijtellingspercentage van 16% over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Voor het bedrag dat boven de 30.000 euro uitkomt, werd dat een bijtelling van 22%.
Vanaf 2025 werd het bijtellingspercentage voor elektrische auto’s iets verhoogd. Het tarief was toen 17% voor de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde, terwijl de bijtelling van 22% voor het bedrag boven 30.000 euro hetzelfde is gebleven.
In 2026 stijgt dit percentage verder naar 18% over de eerste €30.000. De korting wordt daarna geleidelijk afgebouwd, waardoor het verschil met auto’s met een verbrandingsmotor steeds kleiner wordt.
Vijf jaar
De bijtellingspercentages staan vast voor een periode van vijf jaar vanaf het moment dat de auto voor het eerst op naam wordt gesteld. Dit betekent dat als je in 2024 een elektrische auto van de zaak krijgt of op naam van je bedrijf rijdt, je vijf jaar lang profiteert van het lagere bijtellingspercentage van 16% over de eerste 30.000 euro.
Betaalbare EV’s
Elektrische auto’s zijn de afgelopen jaren steeds betaalbaarder geworden. Hoewel veel modellen nog relatief duur zijn, verschijnen er steeds meer elektrische auto’s met een lagere instapprijs. In 2026 zijn er verschillende compacte EV’s op de markt die elektrisch rijden toegankelijker maken voor een breder publiek. Hieronder lichten we een paar interessante modellen uit.
Citroën ë-C3
De Citroën ë-C3 is een compacte elektrische stadsauto die sinds 2024 op de markt is en bekendstaat als een van de betaalbaarste EV’s in Europa. De Franse EV belooft een aantrekkelijke combinatie van bereik, comfort en betaalbaarheid. De ë-C3 is beschikbaar in twee uitvoeringen: YOU en MAX.
Met een 44 kWh-batterijpakket biedt de ë-C3 een WLTP-bereik tot 320 km. Het opladen van 20% tot 80% gaat in 26 minuten via 100 kW DC-snelladen. De elektromotor van 83 kW (113 pk) is krachtig genoeg.
Het ontwerp van de ë-C3 is eigentijds, zoals dat wel vaker het geval is bij een Citroën. Het is het eerste Citroën-model met het nieuwe Citroën-logo en unieke driestapsverlichting. Daarnaast is hij voorzien van Citroën Advanced Comfort-vering en -stoelen, waardoor je het typische ‘vliegend tapijt’-gevoel krijgt in de auto.
De YOU-uitvoering begint bij 24.290 euro en omvat standaarduitrustingen zoals 16-inch stalen velgen, LED-koplampen en een head-up display. Voor extra functies zoals een 10.25-inch infotainmentsysteem, 17-inch lichtmetalen velgen en draadloos opladen, kun je kiezen voor de MAX-uitvoering, die start bij 28.790 euro.
Renault 5
Ook Renault introduceerde in 2024 een betaalbare compacte EV: de Renault 5 E-Tech. De elektrische Renault kan ook tot 100 kW snelladen en beschikt over 95, 120 of 150 pk. Er zijn twee verschillende accuvarianten: 40 of 52 kWh. Daarmee haal je respectievelijk 300 of 410 kilometer op een volle acculading.
Het design van de Renault 5 E-Tech is een dikke knipoog naar de Renault 5 uit de jaren 70 en 80, met een aflopende daklijn en puntige koplampen. De auto is verkrijgbaar met twee batterijvarianten van 40 kWh en 52 kWh, goed voor een actieradius tot ongeveer 410 kilometer (WLTP). Dankzij zijn relatief scherpe prijs (minder dan 25.000 euro) en moderne technologie behoort de Renault 5 tot de betaalbaardere elektrische auto’s in Europa.
Kia Niro EV
Een andere interessante, betaalbare elektrische auto is de Kia Niro EV. De sterkste versie is de puur elektrisch aangedreven Kia Niro EV, met een systeemvermogen van 160 kW (218 pk), 255 Nm koppel en een batterij van bijna 65 kWh.
De elektromotor zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,8 seconden en de topsnelheid ligt op 167 km/u. De actieradius is 460 kilometer (WLTP). Vanwege de puur elektrische aandrijving is een (conventionele) transmissie overbodig. De prijzen van de volledig elektrische Kia Niro EV liggen tussen de € 44.795 en € 50.395.
Dacia Spring
De Dacia Spring blijft een van de goedkoopste elektrische auto’s op de Europese markt. Deze compacte stadsauto richt zich vooral op korte ritten en stedelijk gebruik. Met een relatief kleine batterij en een actieradius tot ongeveer 225 kilometer (WLTP) is hij vooral geschikt als tweede auto of stadsauto. Dankzij zijn lage aanschafprijs maakt de Spring elektrisch rijden toegankelijk voor een breder publiek.
FAQ
Alle artikelen
Alles bekijken
Welke elektrische auto kan een caravan trekken?
Er zijn steeds meer elektrische auto’s die prima uit de voeten kunnen met een flinke caravan aan de haak. Maar welke modellen zijn dat? En waar moet je op letten als je een caravan achter je elektrische auto hangt?
Tips voor elektrische auto kopen
Steeds meer mensen overwegen een elektrische auto te kopen, of het nu gaat om een gloednieuwe of een tweedehands elektrische auto. Maar waar let je op bij de koop van een elektrische auto? We nemen je mee langs de belangrijkste aandachtspunten.
Wat zijn de prijzen van elektrische auto's, nu en in de toekomst?
De prijzen van elektrische auto’s blijven veranderen. Wat bepaalt de kosten? Hoe beïnvloeden importheffingen en subsidies de markt? En wat is de beste prijs-kwaliteitverhouding? In dit artikel ontdek je de ontwikkelingen en krijg je inzicht in wat je nu en in de toekomst kunt verwachten.
