Leeggewicht, totaalgewicht en asbelasting: waar moet ik op letten?

Inhoud

• Wat is het gewicht van een auto eigenlijk?
• Waarom het auto gewicht kenteken zo belangrijk is
• Wat beïnvloedt het gewicht van een auto?
• Hoe zwaar is het extra gewicht elektrische auto?
• Hoe zwaar mag de aanhanger zijn?
• Extra aandacht voor asbelasting camper

Wat is het gewicht van een auto eigenlijk?

Dat is geen rare vraag, want afhankelijk van de context kunnen verschillende gewichten van belang zijn. Denk aan het leeggewicht auto, het totaalgewicht auto en de asbelasting. Al deze termen spelen een rol bij bijvoorbeeld de wegenbelasting die je betaalt, het rijbewijs dat je nodig hebt, of de maximale last die je mag trekken met een aanhanger. In dit artikel leggen we alles overzichtelijk uit en geven we je handige tips waar je op moet letten.

Wat is het leeggewicht auto?

Het leeggewicht auto is het gewicht van een auto in rijklare toestand, maar zonder passagiers of bagage. Wat daar dan precies onder valt? Denk aan de auto zelf met alle standaard vloeistoffen zoals motorolie, koelvloeistof en een volle brandstoftank. In Europese regelgeving wordt ook gerekend met een gemiddelde bestuurder van 75 kilo, dus dat zit ook in het leeggewicht verwerkt. Optionele accessoires die al bij aflevering gemonteerd zijn, tellen ook mee, bijvoorbeeld een trekhaak. Losse accessoires of bagage tellen dan weer niet mee. Het leeggewicht is vooral belangrijk om te bepalen in welke gewichtsklasse de auto valt in gewicht wegenbelasting. Want hoe hoger het leeggewicht, hoe meer belasting je in veel gevallen betaalt.

Wat is het totaalgewicht auto?

Het totaalgewicht auto is het daadwerkelijke gewicht van de auto inclusief alles wat je erin stopt: van passagiers tot bagage en van je hond tot de dakkoffer. Dit gewicht wisselt dus constant, afhankelijk van hoe je de auto gebruikt. Elk voertuig heeft een maximaal toegestane massa, ook wel GVW (Gross Vehicle Weight) genoemd. Dat maximale totaalgewicht mag je niet overschrijden. Doe je dat toch, dan riskeer je boetes en kan het zelfs gevaarlijk worden, bijvoorbeeld doordat je remweg langer wordt of je banden overbelast raken. Op je kentekenbewijs staat hoeveel kilo je maximaal mag laden. Dat getal is dus cruciaal als je regelmatig met veel mensen of spullen op pad gaat.

Wat is de asbelasting?

Asbelasting is de druk die op elke as van het voertuig komt te staan. De fabrikant geeft aan wat de maximale belasting per as mag zijn. Verdeel je het gewicht verkeerd – bijvoorbeeld door alles achterin te leggen – dan kan het zijn dat de achteras te zwaar belast raakt. Dat heeft invloed op de wegligging en verhoogt de kans op schade of een klapband. Wil je de asbelasting berekenen? Dan kun je dat het beste doen op een weegbrug die per as meet. Zo weet je zeker dat je veilig en binnen de wettelijke grenzen blijft rijden.

Waarom het auto gewicht kenteken zo belangrijk is

Op het kentekenbewijs van een auto vind je allerlei gewichten terug, waaronder het leeggewicht, het toegestane totaalgewicht en de maximale trekgewichten voor aanhangers. Dit kan je eenvoudig opvragen via het kenteken, bijvoorbeeld via de RDW. Deze gegevens zijn belangrijk om te weten of je met een bepaald rijbewijs mag rijden, wat je aan wegenbelasting betaalt, of welke caravan je mag trekken. Zelfs bij het importeren van een auto speelt het gewicht op het kenteken een rol. Ga je dus een auto kopen of verkopen, dan is het altijd verstandig om deze gegevens goed na te kijken.

Wat beïnvloedt het gewicht van een auto?

Het gewicht van een auto wordt door veel factoren bepaald. Het formaat van de auto is natuurlijk een belangrijke: een compacte stadsauto weegt minder dan een SUV of bestelbus. Ook het materiaalgebruik telt mee. Auto’s met een aluminium carrosserie zijn bijvoorbeeld lichter dan auto’s met veel staal. Verder zijn er de uitrustingsniveaus: hoe meer luxe-opties en technologie je toevoegt, hoe zwaarder de auto wordt. Denk aan een panoramadak, grotere velgen, een premium audiosysteem of een uitgebreid veiligheidspakket. Tot slot speelt de aandrijflijn een rol. Zo heeft een elektrische auto vaak een flink accupakket, wat honderden kilo’s zwaarder kan zijn dan een verbrandingsmotor. Al deze elementen samen bepalen of je te maken hebt met een relatief lichte of juist zware auto.

Hoe zwaar is het extra gewicht elektrische auto?

Het gewicht van een elektrische auto ligt bijna altijd hoger dan dat van een vergelijkbare benzineauto. De reden? Het accupakket. Accu’s kunnen zomaar 300 tot 600 kilo wegen, afhankelijk van het formaat en het aantal batterijcellen. Hierdoor zijn elektrische auto’s vaak zwaarder, wat gevolgen heeft voor de wegenbelasting, het rijgedrag en soms zelfs het rijbewijs. Bij elektrische bestelauto’s komt het steeds vaker voor dat het totaalgewicht boven de 3.500 kilo uitkomt, waardoor je officieel een vrachtwagenrijbewijs nodig zou hebben. Om die reden zijn er aparte vrijstellingen en regelingen in ontwikkeling. Check dus altijd het gewicht op het kenteken als je een elektrische auto koopt of leaset, zeker bij een groot model.

Hoe zwaar mag de aanhanger zijn?

Een vraag die vaak opduikt is: wat is het maximaal gewicht aanhanger dat de auto mag trekken? Dat hangt af van meerdere factoren. Als eerste is er het maximale trekgewicht van de auto zelf. Dat bepaalt hoeveel kilo je mag trekken met een aanhanger, caravan of trailer. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen geremde en ongeremde aanhangers. Ongeveer elke auto mag een ongeremde aanhanger tot 750 kilo trekken. Bij een geremde aanhanger kan dat gewicht oplopen tot 1.500, 2.000 of zelfs 2.500 kilo, afhankelijk van het voertuig. Daarnaast speelt je rijbewijs een rol. Met rijbewijs B mag je auto plus aanhanger samen maximaal 3.500 kilo wegen. Ga je daar overheen? Dan heb je rijbewijs BE nodig. Check dus altijd zowel de technische mogelijkheden van de auto als de wettelijke beperkingen van je rijbewijs.

Extra aandacht voor asbelasting camper

De asbelasting camper is extra belangrijk, omdat campers vaak van zichzelf al zwaar zijn. Door vaste elementen zoals een keuken, badkamer en vaste bedden is het gewicht grotendeels naar achteren verplaatst. Zet je daar ook nog fietsen, gasflessen of een volle watertank bij, dan is overbelasting van de achteras snel een feit. De gevolgen: verhoogde slijtage, minder grip en gevaarlijk rijgedrag. Sommige camperaars kiezen daarom voor hulpvering of laten het maximaal toelaatbare gewicht aanpassen bij de RDW. Maar de makkelijkste oplossing is natuurlijk: slim inpakken en het gewicht zo goed mogelijk verdelen.