Drie voordelen en drie nadelen van de Renault Megane E-Tech Electric
Tussen alle elektrische suv's is de Renault Megane E-Tech Electric een welkome afwisseling. We zijn blij dat de elektrische hatchback niet zo groot en protserig is. Tegelijkertijd is het wel een opvallend ontwerp. Op elektrisch gebied doet hij veel dingen goed. Het terugwinnen van remenergie regel je met flippers achter het stuur, het navigatiesysteem weet of je je bestemming haalt en je haalt ongeveer 400 kilometer op een acculading stroom. Snelladen met 130 kW mag dan niet wereldschokkend zijn, er valt mee te werken. Daar kan de Volkswagen ID.3-rijder over meepraten. Dat de Megane onze voorkeur heeft, heeft hij te danken aan het hoogwaardige interieur en de gemakkelijke bediening met fysieke knoppen. Maar wat zijn nou de voordelen en nadelen van de Renault?
Voordeel 1 - Fysieke knoppen in de Renault Megane E-Tech Electric, woohoo!
Je bedient de temperatuur in de Renault Megane E-Tech Electric met fysieke knoppen. Schakelaars die je omhoog of omlaag kunt drukken. Prachtig. Eenvoudig.
Voordeel 2 - Resterende kilometers in de Megane zijn duidelijk af te lezen
Beginnende EV-rijders willen de resterende range in kilometers aflezen, de pro's denken in procenten. De Megane communiceert beide. Dus is het voor iedereen duidelijk.
Voordeel 3 - Wisselen van rijprogramma's net als in een Ferrari
Wisselen tussen rijprogramma's doe je - net als in een Ferrari - met een knop op het stuur. Handig om die knop altijd binnen handbereik te hebben.
Nadeel 1 - Waarom is die achteruit van de Renault zo ontzettend klein
Veel moderne auto's hebben een kleine achterruit, maar de Renault Megane E-Tech Electric spant de kroon. Je ziet echt bijna niets. Al is er wel een digitale binnenspiegel leverbaar.
Nadeel 2 - Het stikt aan de rechterkant van het stuur van de hendels
Drie hendels is te veel van het goede. Renault houdt vast aan de audiosatelliet en plaatste een bedieningshendel voor de automaat.
Nadeel 3 - In een Tesla kun je gewoon instappen en wegrijden
Als je in een Tesla stapt en de automaathendel naar je toe trekt, is hij klaar voor vertrek. In de Megane moet je ook nog de startknop indrukken.
Alle artikelen
Alles bekijken
Tesla is uitgekeken op auto’s en haalt botte bijl door zijn modellenaanbod
Het doek valt voor de Tesla Model S en Tesla Model X. De Amerikaanse fabrikant stopt binnenkort met de productie van zijn langstlopende modellen – om in dezelfde fabriek robots te gaan bouwen.
BMW kan V8-motoren blijven leveren, mits iedereen 41 pk inlevert
Bij sportwagens geldt meestal: elke update betekent meer vermogen. Maar bij BMW doen ze het nu eens andersom. De V8 in de M5 wordt juist iets minder krachtig – en dat hebben we te danken aan de Europese Unie.
Deze EV van 70 mille verkoopt zo goed, dat zelfs BMW stomverbaasd is
De BMW iX3 staat nog niet in de showrooms, maar de belangstelling is nu al groot. Vooral in Duitsland en andere Europese landen loopt het aantal bestellingen flink op, en dat terwijl de meeste kopers de auto nog niet eens hebben gezien, laat staan gereden.
