De batterij van een elektrische auto slijt door gebruik, dat hoort erbij. Maar hoeveel capaciteit je moet inleveren, verschilt per bestuurder en per model. Die onzekerheid maakt het griezelig. Kia heeft de nieuwe EV4 het vuur aan de schenen gelegd en presenteert opbeurende cijfers.
Duurtest van 120.000 kilometer
De duurtest van de Kia EV4 bedroeg 110.000 kilometer op Europese wegen en een 10.000 kilometer lange en extra zware test op de Nürburgring. Tussen de ronden op het circuit werd de batterij gevuld met snelladers, wat de levensduur van een accupakket over het algemeen niet ten goede komt.
Kia: 95 procent, Tesla: 90 procent
Na in totaal 120.000 kilometer te hebben afgelegd, bedroeg de State of Health (SoH) van de batterij nog 95 procent. Dat beschouwen wij als goed nieuws, want de Tesla Model 3 en Model Y hebben na 120.000 kilometer nog pak ‘m beet 90 procent van hun oorspronkelijke capaciteit over.
Batterij niet op 100% laten staan
Aangezien de testexemplaren van de EV4 zoveel kilometers aflegden in aanloop naar de lancering van het model in de herfst van 2025, is één zwaktepunt mogelijk niet getest: de batterij langdurig op 100 procent laten staan. Daar houden EV’s namelijk niet van.
