Review – Alfa Romeo Tonale: stijlvol en comfortabel

De Alfa Romeo Tonale in één oogopslag

• Alleen nog als plug-in hybride (270 pk)
• Facelift met subtiele design- en interieurupdates
• Stijlvolle SUV met nadruk op comfort
• Rijk uitgerust, ook in basisuitvoering
• Minder sportief dan je van Alfa verwacht

Diverse kleine vernieuwingen

De Alfa Romeo Tonale is nog altijd een relatief jonge speler in het SUV-gamma van het merk, maar heeft inmiddels wel een belangrijke update gekregen. Die facelift betreft niet zozeer in spectaculaire uiterlijke wijzigingen, maar zit ’m vooral onderhuids. De grootste verandering: in Nederland is hij voortaan alleen nog als plug-in hybride leverbaar.

Daarmee is de Tonale nu duidelijk gepositioneerd als een geëlektrificeerde SUV. Hij is iets minder krachtig dan de plug-in hybride van voor de facelift, maar met 270 pk systeemvermogen blijft hij op papier bovendien nog steeds vlot genoeg.

Qua prijs zit hij stevig in het C-SUV-segment. Met een vanafprijs van zo’n 46.700 euro positioneert hij zich tussen de volumemerken en de meer premium alternatieven in. Daarmee richt hij zich op kopers die niet alleen een praktische auto zoeken, maar ook waarde hechten aan design en merkbeleving.

Wat de Tonale vooral bijzonder maakt, is dat typische Alfa-DNA. Het design, de uitstraling en de merkbeleving spelen nog altijd een grote rol. Tegelijk merk je dat de auto een breder publiek aanspreekt: minder uitgesproken sportief, meer gericht op comfort. Precies dat spanningsveld maakt hem interessant.

In één oogopslag: typisch Alfa Romeo

Qua design blijft de Tonale gewoon doen waar Alfa Romeo goed in is: opvallen zonder schreeuwerig te worden. De bekende grille – de ‘scudetto’ – staat nog altijd centraal, met daaromheen slanke koplampen en een strakke lichtsignatuur. De facelift heeft het front iets moderner gemaakt, met duidelijker aanwezige LED-dagrijverlichting en wat meer sportieve details.

In het zijaanzicht zie je dat hij wat sportiever oogt dan veel concurrenten. De vrij korte overhangen, de oplopende raamlijn en de uitgesproken wielkasten geven hem een gedrongen houding. Met grotere velgen – tot 20 inch – en typische Alfa-details zoals gelakte remklauwen met Alfa Romeo-opschrift staat er echt wat.

Ook aan de achterkant klopt het plaatje. De doorlopende lichtbalk en strakke lijnen zorgen voor een moderne uitstraling, zonder dat het druk wordt. Het geheel oogt verzorgd en in balans, precies zoals je van een Alfa mag verwachten.

Het knappe is dat de Tonale er nog altijd uitgesproken Italiaans uitziet, terwijl hij tegelijkertijd keurig aansluit bij de ‘gemiddelde’ smaak van dit segment. Een SUV met stijl, die zich visueel duidelijk onderscheidt van de massa.

Comfort, maar met een sportieve afwerking

Binnenin merk je dat Alfa Romeo met de facelift vooral heeft ingezet op verfijning. Het interieur oogt net wat verzorgder dan voorheen, met betere materialen en een afwerking die meer in lijn ligt met wat je in dit segment verwacht. Het is geen uitgesproken premiumniveau, maar het voelt wel degelijk en goed doordacht aan.

De zitpositie is typisch SUV: hoog, met goed overzicht rondom. Opvallend is dat je iets hoger zit dan in veel concurrenten. De stoelen zijn eerder stevig dan zacht, maar bieden voldoende steun, ook tijdens langere ritten. Achterin is er genoeg ruimte voor volwassenen en met 385 liter bagageruimte is de Tonale praktisch genoeg voor dagelijks gebruik.

Het dashboard combineert klassieke Alfa-elementen met moderne technologie. Zo heb je het digitale instrumentarium in een typisch ‘tunnel’-ontwerp, gecombineerd met een centraal infotainmentscherm van 10,25 inch. De bediening is overzichtelijk en reageert vlot, zonder dat je door eindeloze menu’s hoeft te gaan.

Meer cruiser dan echt sportief

Achter het stuur merk je direct dat de Tonale een duidelijke richting heeft gekozen. In de basis voelt hij comfortabel en ontspannen aan. Hij rijdt opvallend stil, zeker wanneer de batterij voldoende is opgeladen om veel elektrisch te kunnen rijden.

De plug-in hybride aandrijflijn levert met 270 pk meer dan genoeg vermogen. In rechte lijn is hij vlot, met een sprint naar 100 km/u in 6,6 seconden. Toch voelt hij niet zo fel als de cijfers doen vermoeden. Vooral vanuit stilstand zit er soms een kleine vertraging in de reactie, waardoor hij minder scherp overkomt dan je van een Alfa Romeo verwacht.

Het onderstel is aan de stevige kant, maar vooral gericht op stabiliteit en comfort. Oneffenheden worden netjes verwerkt en op hogere snelheid ligt hij rustig op de weg. In bochten stuurt hij precies genoeg, maar het echte enthousiasme blijft een beetje uit. Het stuurgevoel rond de middenstand is vrij licht, al wordt dat beter zodra je wat meer instuurt of de rijmodus aanpast.

Die rijmodi maken wel verschil. In Natural voelt de Tonale het meest in balans en prettig in de omgang. Dynamic voegt wat scherpte toe, maar maakt hem niet ineens een uitgesproken sportieve SUV.

Het verbruik hangt sterk af van hoe je hem gebruikt. Rijd je veel elektrisch en laad je regelmatig op, dan kun je korte ritjes vrijwel volledig zonder benzine afleggen. Zonder opladen kom je uit rond de 1 op 14 à 15, wat nog steeds netjes is voor een SUV van dit formaat.

Standaard al best rijk uitgerust

De Alfa Romeo Tonale zit qua prijs stevig in het midden tot hogere deel van het segment. Hij begint momenteel op 46.700 euro en dat loopt via verschillende uitvoeringen op tot ruim boven de 50.000 euro. Daarmee is hij duidelijk geen prijsvechter, maar richt hij zich op kopers die bereid zijn iets extra’s te betalen voor design en uitstraling.

De basisuitrusting is daarbij al verrassend compleet. Zaken als full-LED-verlichting, 17-inch lichtmetalen velgen, keyless entry, een digitaal instrumentarium en een centraal infotainmentscherm van 10,25 inch zijn standaard. Ook zaken als tweezone climate control en deels lederen bekleding ontbreken niet.

Wie meer luxe wil, komt al snel uit bij uitvoeringen als de Ti, Sport Speciale of Veloce. Daar vind je extra’s zoals grotere velgen, uitgebreidere bekleding (alcantara of volledig leder), stoelverwarming, ingebouwde navigatie en zelfs een adaptief onderstel op de topversie.

Op veiligheidsgebied is het pakket compleet. Adaptieve cruise control met Stop & Go, rijstrookassistentie en andere hulpsystemen zijn allemaal standaard aanwezig. Daarmee zit de Tonale gewoon op het niveau dat je in deze klasse verwacht – en misschien zelfs net iets daarboven gezien de standaarduitrusting.

Stijlvol en comfortabel, maar minder uitgesproken sportief

De Alfa Romeo Tonale blijft in de eerste plaats een auto die je koopt met je hart. Het design klopt, het interieur voelt verzorgd aan en de uitrusting is compleet, zeker bij de hogere uitvoeringen. Daarbij rijdt hij stil en comfortabel, met een aandrijflijn die in het dagelijks gebruik soepel en prettig werkt.

Tegelijk is hij minder uitgesproken sportief dan je misschien verwacht van het merk. Ondanks de 270 pk ontbreekt het aan echte scherpte en ook het stuurgevoel en de gasrespons zijn niet zo direct als je bij een Alfa hoopt. Hij voelt daardoor meer als een comfortabele allrounder dan als een temperamentvolle SUV.

De Tonale is vooral interessant voor wie een stijlvolle, goed uitgeruste en prettige plug-in hybride zoekt, met net wat meer uitstraling dan de massa. Verwacht je echter een uitgesproken rijdersauto, dan zijn er concurrenten die dat karakter sterker neerzetten.

Technische gegevens