Review – BYD Dolphin Surf (2025): uitstekende kleine elektrische auto

De BYD Dolphin Surf in één oogopslag

• Volwassen rijcomfort
• Ruim interieur, ondanks compacte buitenmaten
• Scherpe prijsstelling en zeer rijk uitgerust
• Prima actieradius
• Standaard voorzien van moderne veiligheidssystemen

BYD Dolphin Surf biedt veel voor weinig

Auto’s uit China zorgen vaak voor verdeelde reacties. Sommigen kijken er sceptisch naar, anderen zijn juist fan van de innovatiekracht die Chinese merken aan de dag leggen. Eén ding is zeker: Chinese fabrikanten ontwikkelen razendsnel en leveren tegen prijzen waar Europese merken alleen van kunnen dromen. In het geval van de Dolphin Surf betekent dat een prijskaartje van omgerekend 9.000 euro in China. In Nederland ligt de prijs weliswaar fors hoger – vanaf 22.990 euro – maar nog steeds is deze BYD gunstig geprijsd in verhouding tot de concurrentie.

De auto is al sinds eind 2023 op de markt in China (als BYD Seagull) en Zuid-Amerika (onder de naam Dolphin Mini). In Europa wordt hij dus aangeboden als Dolphin Surf. Wereldwijd zijn er al 930.000 exemplaren verkocht, waarvan 170.000 in het eerste kwartaal van 2025. BYD heeft dus een absolute hit in handen. In Nederland zal die scherpe prijs minder effect sorteren, want ook 23.000 euro is voor veel mensen een flinke investering. Toch biedt de Dolphin Surf in vergelijking met andere A-segment EV’s wel degelijk een aantrekkelijk totaalpakket.

Compact formaat, maar wel heel veel ruimte

De BYD Dolphin Surf is gebaseerd op het modulaire e-Platform 3.0 van BYD, wat de snelle ontwikkeling van het model mogelijk maakte. De afmetingen zijn overzichtelijk: de auto is 3.990 mm lang, 1.720 mm breed en 1.590 mm hoog. De wielbasis van 2.500 mm vertaalt zich in een interieur met verrassend veel been- en hoofdruimte, zelfs achterin. Volwassenen tot 1,85 meter kunnen moeiteloos achterin zitten, en de zittingen zijn prettig lang – iets wat in dit segment zeldzaam is.

De bagageruimte bedraagt 308 liter, wat prima is voor een stadsauto. Wel is de tildrempel aan de hoge kant. Klap je de achterbank neer (in een 50/50-verhouding), dan groeit de laadruimte tot 1.037 liter. Een puntje van aandacht is de achterklep, die in de hoogste stand een scherpe rand vormt. Opletten dus bij het inladen, want je kunt je hoofd er lelijk aan stoten.

Binnenin zijn nog zo’n twintig opbergmogelijkheden te vinden, wat de praktische bruikbaarheid verder verhoogt. Het laadpunt zit aan de rechterzijde, en standaard is Vehicle-to-Load (V2L) beschikbaar met een output van 3,3 kW. Daarmee kun je op locatie apparaten van stroom voorzien – een handige extra.

Fris en kleurrijk design

Het design van de BYD Dolphin Surf is speels en vrolijk, en dat wordt extra versterkt door het kleurengamma. Lime Green is de standaardkleur en zet de toon, maar tegen meerprijs zijn ook Apricity White, Ice Blue en Polar Night Black beschikbaar. De wielen zijn 15-inch lichtmetaal op de instapper, terwijl de rijker uitgeruste versies op 16-inch velgen staan.

Interieur: modern maar wel een paar aandachtspunten

Binnenin de Dolphin Surf valt vooral het draaibare 10,1-inch touchscreen op, dat gecombineerd wordt met fysieke knoppen voor essentiële functies. Dat is prettig, want alleen touchscreenbediening is lang niet altijd praktisch. De bestuurder kijkt uit op een 7,0-inch digitaal display en profiteert van standaarduitrusting als een middenarmsteun, airco, elektrische ramen en navigatie. Ook Apple CarPlay, Android Auto en een spraakassistent met de naam ‘Hi BYD’ zijn inbegrepen.

Toch is het niet allemaal perfect. De bediening van de versnellingskeuze en rijmodi gebeurt via knoppen die glad aanvoelen. Daardoor mis je wat tactiele feedback bij het gebruik. Het zijn kleine details, maar ze vallen wel op. Positiever zijn de aanwezige USB-laders (18W Type A en 60W Type C) en de draadloze telefoonlader in de Comfort-uitvoering.

Heel veel veiligheidssystemen

Op het gebied van veiligheid pakt BYD ook flink uit. Elke versie van de Dolphin Surf beschikt over slimme cruise control, een botspreventiesysteem, rijstrookassistent, grootlichtassistent, bandenspanningsmonitoring, een achteruitrijcamera en verkeersbordenherkenning. De Comfort-uitvoering voegt daar nog een 360-graden camerasysteem aan toe. Handig is dat bepaalde systemen via het snelmenu op het scherm eenvoudig kunnen worden uitgeschakeld – iets wat je onderweg veel ergernis kan besparen.

Wat de Dolphin Surf níet heeft, is invloed op het regeneratieve remvermogen. Er zijn geen flippers achter het stuur en er is ook geen one-pedal-driving mogelijk. De auto regelt de recuperatie automatisch. Dat zal voor veel rijders geen probleem zijn, maar EV-puristen missen wellicht wat controle.

Rijgedrag BYD Dolphin Surf: volwassen en comfortabel

En dan het belangrijkste: hoe rijdt de BYD Dolphin Surf? Het antwoord luidt: verrassend positief. Ondanks zijn compacte formaat voelt de auto uiterst volwassen aan. De vering is comfortabel zonder week te zijn, en de stoelen bieden goede zijdelingse steun. Ook is het binnenin aangenaam stil – tenminste, tot snelheden van zo’n 100 km/u. Daarna neemt het windgeruis rond de zijspiegels toe. Storend? Niet echt. Vergeet niet: dit is een compacte, lichtgewicht stadsauto. Je kunt geen akoestisch comfort in dit segment verwachten.

De besturing is acceptabel, maar niet perfect. Rond de middenstand voelt het stuur wat plakkerig aan, wat vooral merkbaar is bij kleine koerscorrecties. Toch is dit voor de meeste rijders geen dealbreker. Het onderstel daarentegen verdient lof: dat voelt solide en goed uitgebalanceerd aan. Dit is geen wiebelig boodschappenkarretje, maar een kleine EV met serieuze rijeigenschappen.

Keuze uit Active, Boost en Comfort

De Dolphin Surf komt in drie smaken: Active, Boost en Comfort. De Active is de basisversie met een 30 kWh batterij en een WLTP-actieradius van 220 kilometer. In de praktijk mag je rekenen op zo’n 150 kilometer, en dat is aan de krappe kant. Ons advies: sla deze versie over.

De Boost-uitvoering vormt de gulden middenweg, met een 43,2 kWh batterij en een rijbereik van 322 kilometer WLTP. Beide versies hebben een elektromotor met 65 kW (88 pk) en 175 Nm trekkracht. Dat resulteert in een 0-100-tijd van zo’n 11 à 12 seconden.

De Comfort-uitvoering gaat nog een stap verder. Deze variant heeft niet alleen dezelfde batterij als de Boost, maar ook een krachtigere elektromotor met 115 kW (156 pk) en 220 Nm. Daarmee sprint hij in 9,1 seconden naar de 100 km/u, en dat voel je direct in het rijgedrag. Alle uitvoeringen halen overigens een topsnelheid van 150 km/u.

BYD Dolphin Surf: hoe zit het met opladen en gewicht?

Met het laden voldoet de Dolphin Surf keurig aan de verwachtingen. De Active laadt met maximaal 65 kW, de Boost en Comfort met 85 kW DC. In alle gevallen duurt het snelladen van 10 naar 80 procent ongeveer een half uur. Thuisladen gaat met 11 kW via een 3-fasen aansluiting.

Het gewicht verschilt per versie. De Active weegt 1.294 kg, de Boost 1.370 kg en de Comfort 1.390 kg. Deze gewichten zijn relevant voor de wegenbelasting, want ook bij een elektrische auto betaal je vanaf 2026 (deels) mee. De onderhoudsinterval is vastgesteld op 30.000 kilometer of elke 24 maanden, wat als eerste komt.

Prijzen en conclusie Dolphin Surf

De BYD Dolphin Surf is in Nederland verkrijgbaar vanaf 22.990 euro. De Boost-versie kost 24.990 euro en de Comfort komt op 26.690 euro. Ons advies: laat de instapper links liggen en ga minimaal voor de Boost. En als je budget het toelaat, kies dan voor de Comfort. Die extra power maakt het rijden gewoon leuker.

Uiteindelijk is de BYD Dolphin Surf misschien niet de goedkoopste elektrische auto op papier, maar hij voelt wél als een van de meest volwassen en complete EV’s in zijn klasse. De auto combineert een vrolijk design, bruikbare actieradius, verrassend veel ruimte en verfijnde rijeigenschappen in één scherp geprijsd pakket. Natuurlijk zijn er kanttekeningen – denk aan het windgeruis en de stuurfeedback – maar in het grote geheel zijn dat kleine minpunten.

BYD heeft met de Dolphin Surf een sterke troef in het A-segment. Wie elektrisch wil rijden zonder concessies te doen aan comfort en uitrusting, vindt in deze compacte EV een overtuigend alternatief voor gevestigde namen. En eerlijk is eerlijk: die zes jaar garantie tot 150.000 kilometer maakt het plaatje alleen maar aantrekkelijker.

Technische gegevens