Review – Cupra Born (2025): spannende EV met sportieve inborst

De Cupra Born in één oogopslag

• Volledig elektrische hatchback met 204 tot 326 pk
• Actieradius tot 593 kilometer (WLTP)
• Beschikbaar met e-Boost en VZ-uitvoeringen voor meer dynamiek
• 385 liter bagageruimte en verrassend praktische indeling
• Laadt tot 135 kW DC en 11 kW AC

Elektrisch rijden met karakter

De Cupra Born is het eerste volledig elektrische model van Cupra, het sportieve zustermerk van SEAT. Hij is gebaseerd op het MEB-platform van de Volkswagen Groep en deelt veel techniek met de Volkswagen ID.3, maar weet zich door zijn vormgeving, rijeigenschappen en positionering duidelijk te onderscheiden. Ook interessant: de Born wordt geproduceerd in het Duitse Zwickau, waar ook de ID.3 van de band rolt. Kwaliteit en afwerking zijn dus op niveau, maar met meer flair.

De Born begeeft zich in een markt waarin elektrische auto's steeds normaler worden. Hij concurreert met de Peugeot e-308, Renault Megane E-Tech, MG4, maar ook met de eigen Volkswagen ID.3. Zijn meer uitgesproken uiterlijk en het rijgedrag maken het verschil voor wie zich wil onderscheiden.

Cupra mikt op een doelgroep die wél elektrisch wil rijden, maar niet wil inleveren op design of rijbeleving. De Born is er met 150 kW (204 pk), 170 kW (231 pk) en 240 kW (326 pk, VZ). De e-Boost-versies bieden tijdelijk extra vermogen bij stevig accelereren, terwijl de VZ als topmodel gericht is op de sportieve rijder.

Design met een randje

Cupra slaagt erin om het bekende silhouet van de ID.3 om te toveren tot iets compleet eigens. De Born oogt gespierder, lager en breder dan zijn technische broer. De neus met het koperkleurige logo, scherp getekende led-koplampen en uitgesproken vouwen in de motorkap geven hem direct een sportieve uitstraling. De flanken zijn strak en hebben een atletisch lijnenspel, met een hoge taillelijn en fraai geïntegreerde dorpels. Ook de achterkant is opvallend met een lichtband over de volle breedte, een grote diffuser en een dakspoiler. Alles straalt snelheid uit, zelfs als de Cupra Born stilstaat.

Afhankelijk van de uitvoering varieert de uitstraling. De basisversies zijn ingetogener, maar nog steeds opvallend. De VZ-variant gooit er een schepje bovenop met grotere velgen tot 20 inch, een verlaagd onderstel, zwarte accenten en een extra sportieve bumperpartij. Ook de kleuren dragen bij aan het karakter met carrosseriekleuren als Aurora Blue of Quasar Grey. Die accentueren het dynamische lijnenspel. Wie wil opvallen, zit bij Cupra goed.

Interieur: sportief én duurzaam

In het interieur combineert de Born sportieve vormen met duurzame materialen. Het dashboard is minimalistisch maar modern, met een 5,3-inch digitaal instrumentencluster en een groot 12-inch touchscreen centraal op het dashboard. Die combinatie geeft een ruimtelijk gevoel en brengt alle bedieningsfuncties binnen handbereik.

De sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn standaard op de topversies en bieden veel zijdelingse steun. Ze zijn optioneel bekleed met Seaqual Yarn, een gerecycled materiaal gemaakt van plastic uit de oceaan. Andere duurzame opties zijn microvezelstof of Dinamica-suède. De zitpositie is laag, wat sportief aanvoelt, en dankzij de lange wielbasis is er voldoende beenruimte, ook achterin. Wel is de hoofdruimte daar wat beperkt voor langere inzittenden, zeker als het panoramadak aanwezig is. Voorin is de ruimte royaal, met veel opbergvakken en een overzichtelijk interieur.

De bagageruimte is met 385 liter netjes voor een hatchback van dit formaat. De achterbank is neerklapbaar (in twee delen), wat zorgt voor extra flexibiliteit. Er is geen frunk, maar onder de vloer kun je kabels kwijt.

Het infotainmentsysteem ziet er gelikt uit, maar de bediening is niet perfect. Vooral de touch-sliders voor temperatuur en volume zijn lastig in het donker, omdat ze niet verlicht zijn. Wel werkt Apple CarPlay en Android Auto draadloos en snel. Via optionele pakketten is er een AR-head-up display leverbaar dat snelheids- en navigatiegegevens in het gezichtsveld projecteert.

Rijden met scherp randje

Cupra heeft het onderstel van de Born duidelijk scherper afgesteld. Dat merk je meteen aan de besturing: direct en precies, zonder licht te worden op hogere snelheden. Deze auto ligt lekker stevig en strak op de weg. Het lage zwaartepunt (accu in de vloer) en de bijna perfecte gewichtsverdeling zorgen voor veel vertrouwen in bochten. Zeker de VZ, met adaptieve dempers (DCC), brede banden en krachtige remmen, nodigt uit tot sportief rijden.

De instapversie met 150 kW (204 pk) is al behoorlijk rap, met een 0-100 km/u sprinttijd van 7,3 seconden. De e-Boost-versie knabbelt daar nog wat vanaf, terwijl de VZ-variant met 240 kW (326 pk) in slechts 5,6 seconden naar 100 km/u sprint. Daarbij voelt de Born nooit overdreven bruut, maar juist gecontroleerd en energiek.

Toch is er ook comfort. Op de snelweg is de Born stil en comfortabel, met goede stoelen en een aangename rechtuitstabiliteit. In de sportstand hoor je een kunstmatig opgewekt Cupra-geluid, dat sommigen zal bekoren en anderen wellicht juist uitschakelen.

Het verbruik ligt tussen 14,9 en 15,9 kWh/100 km. In de praktijk betekent dat een bereik tussen 400 en 500 km, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en uitvoering. Laden gaat snel: DC-laden tot 135 kW is standaard bij de grotere accu. Daarmee laad je van 10% tot 80% in ongeveer 30 minuten. AC-laden kan met maximaal 11 kW.

Uitrusting, veiligheid en pakketten

De Cupra Born is leverbaar in meerdere uitrustingsniveaus en met diverse pakketten. Al in de basisuitvoering krijg je led-verlichting, 18-inch velgen, een digitaal dashboard, climate control en cruise control. Ook een achteruitrijcamera en parkeersensoren zijn inbegrepen. Qua veiligheid zit het goed. De Born heeft standaard systemen als lane assist, front assist met noodremfunctie, dodehoekdetectie, verkeersbordherkenning en vermoeidheidsherkenning. Euro NCAP gaf de Born vijf sterren.

Wie meer wil, kan kiezen uit pakketten als het Advanced Pack (AR-head-up display, verwarmbaar stuurwiel) of het Comfort & Sound Pack (Beats-audiosysteem, verwarmbare stoelen en voorruit). De VZ-uitvoering voegt sportstoelen, adaptief onderstel, grotere wielen en een aangepaste, sportievere besturing toe. Optioneel zijn verder zaken als travel assist (semi-autonoom rijden), een 360-gradencamera en automatisch inparkeren. De Born is daarmee ook voor zakelijke rijders een aantrekkelijke optie met een hoge veiligheidsuitrusting.

Conclusie: uitgesproken elektrisch

De Cupra Born biedt een verrassende combinatie van sportiviteit, actieradius en design. In een markt vol brave EV’s is hij verfrissend anders, zonder aan bruikbaarheid in te boeten. Vooral voor wie elektrisch wil rijden met flair en gevoel, is dit een uitstekende keuze.

Zijn sterkste kanten? Het design, de dynamiek en de brede inzetbaarheid. De grootste kanttekeningen zijn de wat omslachtige bediening via het infotainmentsysteem en de beperkte hoofdruimte achterin. Maar al met al is dit een van de leukste EV’s in zijn klasse. Wil je dus een elektrische auto die meer doet dan vervoeren? Dan is de Cupra Born absoluut het overwegen waard.

Technische gegevens