Review – Cupra Terramar (2025): lekker sportief, maar ook comfortabel

De Cupra Terramar in één oogopslag

• Laatste Cupra met verbrandingsmotor
• Stoer en gespierd design met herkenbare Cupra-signatuur
• Keuze uit plug-in hybrides met groot elektrisch bereik
• Sportieve rijervaring met focus op dynamiek
• Ruimtelijk en hightech interieur met nadruk op comfort

Nieuwe Opel Frontera: veel voor weinig

Wie Cupra zegt, denkt aan sportiviteit, een uitgesproken design en vooral: auto’s met karakter. De nieuwe Cupra Terramar moet al deze ingrediënten samenbrengen in een SUV-jasje. Met een lengte van 4,50 meter zit hij precies tussen de Cupra Formentor en grotere modellen als de Cupra Born en Cupra Tavascan in. Maar belangrijker: de Terramar markeert het begin van een nieuwe fase voor Cupra. Het is namelijk de laatste Cupra die ook nog met verbrandingsmotor leverbaar is. Daarna wordt het merk volledig elektrisch. Tijd dus om te ontdekken of deze SUV het sportieve DNA van het merk eer aan doet.

De Cupra Terramar is een bijzonder model binnen het aanbod van het sportieve Spaanse merk. Niet alleen omdat deze auto het eerste SUV-model is dat volledig door Cupra zelf is ontwikkeld, maar vooral omdat hij een brug slaat tussen de huidige modellen met verbrandingsmotor en de volledig elektrische toekomst. De Terramar deelt zijn techniek nog met de Volkswagen Tiguan, maar pakt het qua vormgeving en karakter heel anders aan. Cupra wil namelijk kopers aanspreken die zoeken naar sportiviteit, flair en technologie – zonder direct over te stappen op een volledig elektrische aandrijflijn. De Terramar is daardoor een soort afscheidscadeau voor de liefhebber van hybride prestaties met een ruw Spaans randje.

Opvallend design voor Cupra Terramar

De Cupra Terramar oogt robuust, zonder log te worden. Hij heeft een gespierde carrosserie met scherpe vouwen en krachtige schouderlijnen die hem een sportieve uitstraling geven. De lange motorkap, brede wielkasten en het iets aflopende dak zorgen voor een dynamisch profiel, dat sterk doet denken aan een coupé-SUV. Aan de voorzijde springt de verlaagde neus met scherpe lichtsignatuur direct in het oog. Het driedelige lichtmotief wordt het nieuwe gezicht van Cupra en straalt agressie uit, zonder te overdrijven.

De auto oogt grootser dan hij is, mede dankzij de hoekige details en donker uitgevoerde accenten. De koplampen zijn smal en fel, en het nieuwe Cupra-logo prijkt prominent in het midden. De achterzijde is strak vormgegeven, met een doorlopende lichtbalk en een relatief kleine achterruit, wat het coupégevoel versterkt. Al met al is het design uitgesproken, futuristisch zelfs, en je hoeft geen kenner te zijn om direct te zien: dit is geen doorsnee SUV.

Interieur: zakelijk en sportief

Het interieur van de Cupra Terramar is zoals je van een modern merk mag verwachten: strak, technisch en vol slimme details. De materialen zijn overwegend zacht en kwalitatief, met sportieve accenten zoals koperkleurige stiksels, donkere panelen en optioneel kuipvormige sportstoelen. Het ontwerp van het dashboard oogt ruimtelijk dankzij een horizontale opzet en dunne ventilatiesleuven.

Centraal staat een groot infotainmentscherm met de nieuwste versie van het MIB-systeem van de Volkswagen Group. Alles werkt intuïtief en snel, hoewel de aanraakgevoelige sliders onder het scherm even wennen blijven. Het digitale instrumentarium is scherp en biedt veel instelmogelijkheden, inclusief een sportieve weergave.

Opvallend is de hoeveelheid ruimte. Zowel voor- als achterin zit je ruim, en dankzij de lange wielbasis is er voldoende beenruimte op de achterbank. De bagageruimte is niet de grootste in z’n klasse, maar praktisch genoeg om met een gemiddeld gezin een weekendje weg te gaan. Handige details zoals opbergvakken in de middenconsole en verstelbare armsteunen maken het plaatje compleet.

Rijgedrag Cupra Terramar: sportief met hybride efficiëntie

De Cupra Terramar is ontworpen voor mensen die van autorijden houden. Je merkt meteen dat er aandacht is besteed aan het rijgedrag. Hij ligt stevig op de weg, stuurt direct en biedt veel grip in bochten. Zeker in de sportstand komt het onderstel tot leven en voelt de auto scherp aan. Dit maakt hem verrassend dynamisch voor een SUV van dit formaat.

Qua aandrijflijnen biedt de Terramar keuze uit conventionele benzinemotoren én plug-in hybrides. De plug-in hybrides combineren een 1.5 TSI-motor met een elektromotor, goed voor een systeemvermogen dat waarschijnlijk tussen de 200 tot 270 pk ligt. De elektrische actieradius bedraagt zo’n 100 kilometer – flink meer dan bij eerdere PHEV’s van het merk. Daarmee is de Terramar een van de weinige SUV’s waarmee je het merendeel van je dagelijkse ritten volledig elektrisch kunt afleggen.

De hybride aandrijflijn schakelt soepel tussen elektrisch en benzine. In de sportmodus voel je hoe de elektromotor direct koppel levert, waardoor de auto vlot van z’n plek komt. Tegelijk blijft hij comfortabel bij normaal rijden, met een stille cabine en weinig rolgeluid. Ook het regeneratief remmen is goed gedoseerd en helpt bij het terugwinnen van energie zonder dat het onnatuurlijk aanvoelt.

Rijk uitgerust, maar ook vrij prijzig

Cupra kennende zal de Terramar niet in een kale basisversie verschijnen. Verwacht in Nederland direct rijk uitgeruste uitvoeringen met sportieve accenten, comfortabele stoelen, uitgebreide infotainmentsystemen en slimme rijhulpsystemen. Er komen verscheidene uitrustingsniveaus met namen als VZ of Performance Pack die verwijzen naar sportievere ambities.

De keuze zal vooral draaien om de aandrijflijn: kies je voor de benzinevariant, dan heb je het klassieke Cupra-geluid en directe gasrespons. Ga je voor de plug-in hybride, dan profiteer je van fiscale voordelen en een zuiniger rijgedrag zonder in te leveren op dynamiek.

Daarnaast kun je rekenen op opties zoals adaptieve cruise control, een panoramadak, 360-graden camera’s, en een geavanceerd audiosysteem. Ook personalisatie speelt een rol: koperkleurige accenten, sportieve wielen en zelfs interieurbekleding zijn naar eigen smaak te configureren.

Gedurfd design

De Cupra Terramar is meer dan zomaar een nieuwe SUV. Hij markeert een belangrijk kantelpunt in de evolutie van Cupra, als laatste model met verbrandingsmotor én als eerste echte brug naar de toekomst van het merk. Wat vooral overtuigt is de combinatie van sportiviteit en veelzijdigheid. De Terramar rijdt stevig, oogt gespierd en biedt veel gebruiksgemak voor gezinnen of actieve rijders.

Het design is gedurfd, het interieur modern en comfortabel, en de plug-in hybride-aandrijflijn maakt hem klaar voor de toekomst zonder dat je afscheid hoeft te nemen van rijplezier. De Terramar is dus niet alleen een interessante optie voor wie nu wil overstappen naar hybride rijden, maar ook voor liefhebbers die nog één keer willen genieten van het Cupra-DNA met een verbrandingsmotor. Aandachtspunten zijn er ook: het zicht naar achteren is wat beperkt door de aflopende daklijn en de touchbediening van het infotainmentsysteem vraagt gewenning. Ook is de bagageruimte niet de grootste in z’n klasse. Maar wie daar doorheen kijkt, krijgt een SUV met karakter, stijl en vooral: een flinke dosis rijplezier.

Technische gegevens