Review – Leapmotor C10 ProMax: veel vermogen, veel ruimte, scherpe prijs

De Leapmotor C10 ProMax in één oogopslag

• Elektrische SUV met twee elektromotoren, vierwielaandrijving en 439 kW (598 pk)
• 81,9 kWh batterijpakket en veel vermogen voor zijn prijsklasse
• Acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,0 seconden
• Ruim interieur, vijf zitplaatsen en 435 tot 1.410 liter bagageruimte
• Vanafprijs van 46.050 euro voor de ProMax AWD

Krachtige elektrische SUV voor een scherpe prijs

De Leapmotor C10 ProMax AWD is de krachtigste volledig elektrische uitvoering van de C10. Het model is bedoeld voor kopers die een ruime elektrische SUV zoeken, maar niet automatisch willen uitkomen bij de bekende Europese, Koreaanse of Amerikaanse merken. Leapmotor is nog relatief nieuw in Nederland, maar zet met de C10 meteen stevig in op ruimte, technologie en veel vermogen voor een scherpe prijs.

Op papier maakt deze ProMax AWD veel indruk. De auto heeft twee elektromotoren, vierwielaandrijving, 439 kW (598 pk) en 720 Nm koppel. Daarmee accelereert hij in 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat zijn cijfers die je eerder verwacht bij een uitgesproken sportieve SUV, maar de C10 presenteert zich juist als een comfortabele gezinsauto. Dat contrast maakt hem interessant.

Binnen het C10-gamma staat de ProMax AWD bovenaan. De elektrische instapversie heeft een 69,9 kWh batterijpakket, daarboven staat de ProMax met 81,9 kWh en voor wie meer tractie en prestaties wil, is er deze ProMax AWD met hetzelfde grotere batterijpakket en een extra elektromotor. Daarnaast is de C10 ook verkrijgbaar als Hybrid EV met range extender-technologie.

Qua prijs valt de C10 ProMax AWD in een opvallend competitief deel van de markt. De vanafprijs bedraagt 46.050 euro. Daarmee biedt Leapmotor een ruime, krachtige en volledig elektrische SUV voor een bedrag waarvoor je bij veel gevestigde merken een minder krachtige of minder rijk uitgeruste elektrische SUV krijgt. Dat maakt de C10 vooral interessant voor kopers die value for money zwaar laten meewegen.

Ook de Europese positionering van Leapmotor speelt mee. Via Leapmotor International werkt het merk samen met Stellantis. Daardoor kan Leapmotor gebruikmaken van een bestaand Europees netwerk voor verkoop en service. Voor een nieuw merk is dat belangrijk, omdat het de drempel voor potentiële kopers verlaagt.

Rustig design met grote afmetingen

De Leapmotor C10 is een grote SUV, maar hij probeert zijn formaat niet te benadrukken met een overdreven stoer of agressief uiterlijk. De vormgeving is juist vrij rustig. De carrosserie heeft afgeronde lijnen, een glad front en weinig overbodige details. Daardoor oogt de C10 modern en netjes, maar niet schreeuwerig.

Dat ingetogen karakter past goed bij de auto. Ondanks zijn hoge vermogen doet de ProMax AWD weinig moeite om sportief over te komen. Er zijn geen grote spoilers, extreme luchtopeningen of opvallende performance-accenten die de prestaties nadrukkelijk aankondigen. De C10 is eerder een keurige gezins-SUV met veel power onderhuids dan een model dat stilstaand al om aandacht vraagt.

Met een lengte van 4,74 meter en een wielbasis van 2,82 meter behoort de C10 tot de grotere elektrische SUV’s in zijn prijsklasse. Die afmetingen zijn vooral gunstig voor de binnenruimte. De lange wielbasis zorgt voor veel beenruimte en een volwassen zitpositie op de tweede zitrij. Ook de bagageruimte is bruikbaar: achter de achterbank is 435 liter beschikbaar, met de achterbank neergeklapt groeit dat naar 1.410 liter.

Praktisch gezien scoort de C10 ook punten met zijn trekgewicht. De ProMax AWD mag tot 1.500 kilogram trekken en heeft een kogeldruk van 60 kilogram. Daarmee is hij geschikt voor bijvoorbeeld een fietsendrager of een compacte caravan. Ook is er een frunk aanwezig, waarin je laadkabels of kleinere spullen kwijt kunt.

De afwerking van het exterieur oogt strak en de zwarte accenten geven de auto wat extra contrast. In combinatie met grotere wielen en een passende lakkleur krijgt de C10 een strakke uitstraling, zonder dat hij nadrukkelijk sportief of uitgesproken futuristisch wordt. Juist die rustige vormgeving maakt hem voor een brede doelgroep toegankelijk.

Ruim, minimalistisch en sterk digitaal

Het interieur van de Leapmotor C10 is ruim, licht en minimalistisch ingericht. Het dashboard is strak vormgegeven en vrijwel alle functies zijn ondergebracht in het grote centrale touchscreen. Fysieke knoppen zijn beperkt aanwezig. Dat zorgt voor een opgeruimde uitstraling, maar betekent ook dat je voor veel instellingen afhankelijk bent van het scherm.

Een van de sterkste punten van de C10 is de ruimte. Voorin zit je ruim en ook achterin is er veel hoofd- en beenruimte. Zelfs lange volwassenen kunnen op de tweede zitrij goed plaatsnemen. De wielbasis van 2,82 meter is duidelijk merkbaar in het interieur. Daardoor voelt de C10 geschikt voor gezinnen, lange ritten en gebruik met meerdere volwassen passagiers.

Het grote panoramadak versterkt dat ruimtelijke gevoel. Met een oppervlakte van meer dan twee vierkante meter zorgt het voor veel licht in de cabine. Vooral achterpassagiers profiteren daarvan, omdat de tweede zitrij daardoor minder opgesloten aanvoelt. Het interieur maakt hierdoor een open en moderne indruk.

Ook de geluidsisolatie is een pluspunt. De C10 blijft bij normaal gebruik behoorlijk stil. Windgeruis en rolgeluiden blijven goed op de achtergrond, waardoor de SUV op de snelweg comfortabel aanvoelt. Het audiosysteem met twaalf speakers profiteert van die rustige basis en levert opmerkelijk goed geluid.

Het infotainmentsysteem werkt vlot. De software draait op een Snapdragon-chip en reageert snel op aanrakingen. De menustructuur is overzichtelijk genoeg, al moet je er rekening mee houden dat veel functies via het scherm lopen. Dat geldt ook voor instellingen die je in andere auto’s soms via fysieke knoppen bedient.

Leapmotor gebruikt eigen software met ondersteuning voor apps en over-the-air-updates. Daardoor kan het systeem na aankoop nog worden verbeterd of uitgebreid. Spotify is als app beschikbaar. Een duidelijk nadeel is dat Apple CarPlay en Android Auto ontbreken. Voor bestuurders die sterk leunen op smartphone-integratie is dat een belangrijk minpunt.

De opbergmogelijkheden zijn redelijk praktisch, maar niet overal conventioneel. Voorin zijn bekerhouders, opbergruimte en laadpunten aanwezig, waaronder USB-C en USB-A. Achterin zijn de bekerhouders niet in een middenarmsteun verwerkt, maar aan de achterkant van de middentunnel geplaatst. Dat werkt, maar voelt minder vanzelfsprekend dan bij sommige concurrenten.

Comfortabel karakter met indrukwekkende prestaties

De Leapmotor C10 ProMax AWD is de krachtigste elektrische uitvoering van het model. De auto heeft een 81,9 kWh-batterijpakket, twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 439 kW (598 pk) en het koppel 720 Nm. Daarmee sprint de SUV in 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u.

Die cijfers zijn indrukwekkend, zeker gezien het karakter van de auto. De C10 voelt in het dagelijks verkeer namelijk niet als een harde of nerveuze sport-SUV. Hij rijdt juist soepel, stil en comfortabel. De vermogensafgifte is goed te doseren, waardoor de auto zich in stadsverkeer en op de snelweg ontspannen laat rijden.

Wanneer je het volledige vermogen aanspreekt, is de acceleratie zeer krachtig. De ProMax AWD reageert direct en bouwt snel snelheid op. Vooral tussensprints verlopen moeiteloos. Dat zorgt voor veel reserve bij invoegen, inhalen of rijden met belading. Tegelijkertijd is het vermogen in het dagelijks verkeer meer dan je strikt nodig hebt.

Met een leeggewicht van meer dan 2.160 kilogram is de C10 geen lichte SUV. Toch weet hij zijn massa redelijk goed te beheersen. De vering is comfortabel afgestemd, maar niet week. Oneffenheden worden netjes verwerkt en de auto blijft op hogere snelheden stabiel. In bochten helt hij niet overdreven over, al blijft duidelijk dat comfort belangrijker is dan sportiviteit.

De besturing is licht. Dat is prettig bij parkeren en manoeuvreren, zeker gezien de afmetingen van de auto. Op hogere snelheden zou iets meer gewicht in het stuur welkom zijn. De auto voelt stabiel, maar de bestuurder krijgt niet bijzonder veel informatie via het stuurwiel. Wie een uitgesproken dynamische elektrische SUV zoekt, vindt elders meer betrokkenheid. Wie vooral comfortabel wil rijden, zit in de C10 juist goed.

De rijhulpsystemen zijn uitgebreid, maar niet altijd even subtiel. Sommige systemen laten zich snel aanpassen via sneltoetsen in het scherm, terwijl andere instellingen dieper in het menu zitten. De rijstrookassistent kan vrij actief ingrijpen en beïnvloedt soms het stuurgevoel.

De one-pedal modus is een prettige functie in stadsverkeer, omdat de C10 daarmee volledig tot stilstand kan komen. Wel is het jammer dat deze modus niet naast alle rijmodi gebruikt kan worden. Wie one-pedal driving inschakelt, kan niet tegelijkertijd vrij wisselen tussen bijvoorbeeld Comfort en Sport. Dat maakt de bediening soms minder flexibel dan je zou verwachten.

Veel uitrusting voor relatief weinig geld

De Leapmotor C10 is scherp geprijsd. De elektrische instapversie met 69,9 kWh-batterijpakket begint bij 40.050 euro. De C10 ProMax met 81,9 kWh-batterijpakket kost minimaal 43.550 euro. De ProMax AWD, met twee elektromotoren, vierwielaandrijving en 439 kW (598 pk), is er vanaf 46.050 euro.

Voor dat bedrag biedt de C10 ProMax AWD krachtige prestaties en een rijke uitrusting. Het grote panoramadak, het uitgebreide infotainmentsysteem en de ruime cabine passen goed bij het comfortabele karakter van de auto. Ook het grote accupakket, de vierwielaandrijving en de prestaties maken de auto op papier aantrekkelijk ten opzichte van veel concurrenten.

Het Design-pakket voegt onder meer 20-inch lichtmetalen wielen, stoelverwarming, stoelventilatie, een verwarmbaar stuurwiel, privacy glass en een elektrische achterklep toe. Dat zijn voorzieningen die de dagelijkse bruikbaarheid vergroten en goed passen bij de positie van de ProMax AWD als rijk uitgeruste topversie.

De sterke prijs-uitrustingverhouding is een belangrijk verkoopargument. De C10 ProMax AWD biedt veel vermogen, veel ruimte en veel standaardtechnologie voor een bedrag waarvoor je bij gevestigde merken vaak minder prestaties of minder uitrusting krijgt. Daarmee positioneert Leapmotor de C10 nadrukkelijk als value for money-aanbod.

Op veiligheidsgebied is de C10 voorzien van een uitgebreid pakket rijhulpsystemen. Dat is positief, maar de afstemming kan verfijnder. Sommige systemen grijpen merkbaar in en vragen gewenning. Hetzelfde geldt voor de centrale touchscreenbediening als je liever werkt met knoppen.

Conclusie: veel elektrische SUV voor je geld

De Leapmotor C10 ProMax AWD is een opvallende toevoeging aan het aanbod elektrische SUV’s. Niet omdat hij zich nadrukkelijk sportief presenteert, maar omdat hij comfortabele gezinskwaliteiten combineert met uitzonderlijk veel vermogen. Met 439 kW (598 pk), 720 Nm koppel en vierwielaandrijving biedt deze uitvoering prestaties die ruim boven het gemiddelde in deze prijsklasse liggen.

Toch blijft de C10 ProMax AWD in de praktijk vooral een comfortabele en ruime elektrische SUV. De auto is stil, stabiel en prettig op lange ritten. De binnenruimte is royaal, de uitrusting is uitgebreid en de prijsstelling is scherp. Daarmee is hij interessant voor kopers die veel elektrische SUV voor hun geld zoeken, maar daarbij ook waarde hechten aan prestaties en vierwielaandrijving.

Er zijn wel aandachtspunten. De bediening leunt sterk op het centrale scherm, Apple CarPlay en Android Auto ontbreken en sommige rijhulpsystemen mogen verfijnder werken. Ook de lichte besturing past goed bij dagelijks gebruik, maar biedt weinig betrokkenheid voor wie graag een direct stuurgevoel heeft.

Als totaalpakket overtuigt de C10 ProMax AWD vooral door zijn combinatie van ruimte, comfort, prestaties en prijs. Het is geen sportieve SUV in traditionele zin, maar wel een bijzonder krachtige elektrische familieauto met een verrassend complete uitrusting. Voor wie een ruime elektrische SUV zoekt en de extra prestaties van de AWD-versie waardeert, is dit een model om serieus mee te nemen in de vergelijking.

Technische gegevens

(volledig elektrisch)