De Mazda CX-60 in één oogopslag

• Plug-in hybride SUV, met 327 pk en 500 Nm
• Accu 17,8 kWh, elektrische actieradius circa 50 km in praktijk
• Vierwielaandrijving, trekvermogen tot 2.500 kg
• Direct en krachtig weggedrag, 0-100 km/u in 5,8 sec
• Ruim, comfortabel interieur met hoge afwerking

Introductie van de Mazda CX-60

De Mazda CX-60 kwam in 2022 op de markt als het nieuwe topmodel van Mazda in Europa. Waar de CX-5 jarenlang de grootste SUV van het merk was, staat de CX-60 een trede hoger in het gamma. De auto is gebouwd op een compleet nieuw platform en is vooral bedoeld om Mazda neer te zetten in het premiumsegment. Niet voor niets wordt de CX-60 vaak in één adem genoemd met concurrenten als de BMW X3, Audi Q5 en Volvo XC60.

De CX-60 is in Nederland uitsluitend leverbaar als plug-in hybride (PHEV), terwijl in het buitenland ook vier- en zescilinder benzinemodellen worden aangeboden, evenals een zes-in-lijn diesel. Daarmee is de Nederlandse uitvoering meteen het technologisch meest vooruitstrevende model. Mazda combineert zijn bekende SkyActiv-filosofie met elektrificatie, zonder concessies te doen aan de rijdynamiek.

Strak gelijnde SUV met Japanse details

Qua design laat de Mazda CX-60 zien dat het merk trouw blijft aan zijn Kodo-designfilosofie. Het koetswerk oogt strak en krachtig, met lange lijnen en subtiele rondingen die de auto een elegante uitstraling geven. De lange motorkap benadrukt het achterwielaangedreven karakter van het platform, ook al is de PHEV in de praktijk standaard voorzien van vierwielaandrijving. De grille is groot maar stijlvol vormgegeven, met een driedimensionaal patroon dat afhankelijk van de uitvoering een andere afwerking krijgt. De slanke led-koplampen versterken de scherpe blik, terwijl de achterzijde juist meer robuust oogt met brede schouders en horizontale lichtunits.

De CX-60 heeft een lengte van 4,76 meter en een breedte van 1,89 meter. Daarmee is hij duidelijk groter dan de CX-5, maar dankzij de strakke proporties oogt hij niet log. Het design balanceert tussen elegantie en sportiviteit, waarbij Mazda bewust kiest voor ingetogen luxe in plaats van opzichtigheid.

Japanse luxe in het interieur

Binnenin zet de CX-60 de lijn van het exterieur voort: ingetogen, hoogwaardig en met veel aandacht voor detail. Mazda noemt dit ‘Kaichou’, geïnspireerd door Japanse interieurtradities waarbij verschillende materialen harmonieus worden gecombineerd. Denk aan echt houtfineer, nappaleder, subtiel afgewerkt textiel en contrasterend stikwerk.

Het dashboard is strak opgebouwd, met centraal een groot infotainmentscherm dat via een draaicontroller wordt bediend. Mazda kiest dus bewust niet voor uitsluitend touchscreen-bediening en in de praktijk werkt dat prettig en veilig tijdens het rijden. Achter het stuur bevindt zich een digitaal instrumentarium dat overzichtelijk is, maar niet overdreven druk oogt.

De stoelen bieden veel steun, ook tijdens lange ritten. In de luxere uitvoeringen zijn ze voorzien van ventilatie en verwarming en de achterbank biedt voldoende ruimte voor drie volwassenen. De bagageruimte meet 570 liter, wat ruimschoots voldoende is voor een gezin. Met neergeklapte achterbank groeit dat volume nog verder.

Op technologisch vlak is de CX-60 volledig bij de tijd. Je kunt rekenen op uitgebreide rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, dodehoekbewaking en een 360-gradencamera. Infotainment is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto, en over-the-air updates zorgen ervoor dat de software actueel blijft.

Rijden met kracht en souplesse

Mazda staat bekend om zijn focus op rijdynamiek en dat zie je terug in de CX-60. Onder de motorkap ligt een 2,5-liter viercilinder benzinemotor die samenwerkt met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 241 kW (327 pk) en het koppel 500 Nm. Daarmee accelereert de CX-60 in 5,8 seconden van 0 naar 100 km/u. In de praktijk merk je dat vooral de elektromotor veel kracht levert bij lage snelheden. De auto voelt daardoor vlot en direct aan, ook in stadsverkeer. Op de snelweg zorgt de combinatie van benzine- en elektromotor voor veel souplesse. De automaat schakelt soepel, al is de overgang tussen benzine en elektrisch soms hoorbaar merkbaar.

De vering is stevig afgestemd, iets waar Mazda bewust voor kiest om de auto sportiever te laten aanvoelen. Op vlak asfalt levert dat een strak stuurgevoel en veel stabiliteit. Je merkt wel dat oneffenheden soms wat nadrukkelijk doorkomen. Het onderstel geeft dus een sportieve indruk, maar levert iets in op comfort ten opzichte van sommige concurrenten. Dankzij de standaard vierwielaandrijving en de krachtige elektromotor houdt de auto zich uitstekend in besneeuwde omstandigheden. Handig voor de wintersport. De auto weet zijn vermogen goed over de wielen te verdelen en voelt daardoor zeker en voorspelbaar.

De officiële verbruikswaarde van de CX-60 PHEV bedraagt 1,5 l/100 km, met een CO₂-uitstoot van 31 g/km. Deze waarden zijn natuurlijk gemeten onder ideale omstandigheden en alleen haalbaar als je consequent oplaadt. De batterij heeft een capaciteit van 17,8 kWh, goed voor een elektrische actieradius van circa 60 kilometer volgens WLTP. In de praktijk komt dat neer op 40 tot 50 kilometer, afhankelijk van temperatuur en rijstijl. Voor veel Nederlandse automobilisten is dat ruim voldoende om dagelijks woon-werkverkeer volledig elektrisch af te leggen. Op langere ritten neemt de benzinemotor de aandrijving over en profiteer je van het gecombineerde systeemvermogen.

Hoe luxe wil je het hebben?

Mazda levert de CX-60 in meerdere uitvoeringen, variërend van goed uitgeruste basisversies tot luxere varianten met lederen bekleding, panoramadak en premium audio. Al in de instapversie zijn zaken als adaptieve cruise control, een groot infotainmentscherm en led-verlichting standaard, waardoor je meteen een compleet uitgeruste auto krijgt. Naarmate je hoger in de lijn kiest, komen daar zaken bij als een head-up display, geventileerde stoelen en een uitgebreide set rijhulpsystemen. Voor Nederland is de keuze qua motoren overzichtelijk: je krijgt altijd de krachtige plug-in hybride. Wel zijn er duidelijke verschillen in afwerking, velgen en extra luxe, zodat je het model kunt aanpassen aan je eigen smaak en budget.

In 2025 kreeg de CX-60 een update waarbij de afstemming van het onderstel en de software van de aandrijflijn zijn verbeterd. Dat moet het rijcomfort verhogen en de aandrijflijn nog vloeiender maken. Ook de bediening van het infotainmentsysteem werd verfijnd en sommige uitvoeringen kregen een vernieuwde materiaalkeuze in het interieur. Daarmee onderstreept Mazda dat de CX-60 niet alleen krachtig en efficiënt is, maar ook inspeelt op de wensen van automobilisten die waarde hechten aan luxe én verfijning. Deze verbeteringen gelden voor alle uitvoeringen van 2025 of later.

Een SUV voor lange tijd vooruit

De Mazda CX-60 is een opvallende nieuwkomer in het segment van premium SUV’s. Hij combineert een krachtig plug-in hybride aandrijfsysteem met een stijlvol design en een interieur dat veel luxe biedt. Mazda positioneert de CX-60 ruim boven de CX-5 en mikt op kopers die normaliter naar merken als Audi, BMW of Volvo zouden kijken.

Sterke punten zijn de krachtige aandrijflijn, de hoogwaardige afwerking en de uitgebreide standaarduitrusting. Ook de elektrische actieradius is bruikbaar in de dagelijkse praktijk. Nadelen zijn het stevige onderstel – dat niet iedereen zal waarderen – en de relatief hoge massa. Voor Nederlandse kopers is de keuze eenvoudig: de plug-in hybride is de enige uitvoering, maar wel meteen een sterke troef. Daarmee is de Mazda CX-60 een interessante optie voor wie een ruime SUV zoekt met een premium uitstraling en de voordelen van deels elektrisch rijden.

Technische gegevens