De Mazda CX-80 in één oogopslag

• Zevenzits SUV met plug-in hybride aandrijving
• Tot 60 km elektrisch rijden (WLTP)
• 327 pk systeemvermogen en vierwielaandrijving
• Ruime derde zitrij en luxe interieur
• Alternatief voor premium Duitse SUV’s

Een grote Mazda voor het hele gezin

De CX-80 is het grootste model in het Europese Mazda-gamma. Hij deelt z'n platform, motoren, technologie en design grotendeels met de CX-60, maar heeft een langere wielbasis en biedt ruimte voor zeven personen. Dat maakt deze SUV tot een interessante optie voor gezinnen of zakelijke rijders die geen Duitse SUV willen, maar wel ‘premium’ kwaliteit en uitrusting wensen.

Wat direct opvalt, is hoe goed Mazda de balans heeft gevonden tussen praktische bruikbaarheid en esthetiek. De extra lengte komt niet alleen de derde zitrij ten goede, maar zorgt ook voor meer rust in het design en extra kofferruimte. Daardoor voelt de CX-80 minder als een verlengde versie van een bestaand model, en meer als een eigenstandig topmodel.

Met een vanafprijs van ongeveer 55.000 euro (mei 2025) zit hij in hetzelfde vaarwater als de Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander of zelfs een BMW X5 Plug-in Hybrid. De Mazda onderscheidt zich met een achterwielaangedreven basis, een krachtige plug-in hybride aandrijflijn en een stijlvolle, ingetogen vormgeving.

Elegant design met Japans raffinement

De CX-80 volgt Mazda's bekende Kodo-designfilosofie: vloeiende lijnen, gespierde flanken en een rustige, elegante uitstraling. De lange motorkap, smalle koplampen en forse grille geven de auto een krachtige neus, terwijl de daklijn juist subtiel en sierlijk afloopt richting de achterzijde. Dat komt ook meteen de aerodynamica ten goede.

De verhoudingen kloppen: het model is lang, maar niet pompeus. Dankzij chromen details, slanke achterlichten en fraaie lakafwerking voelt de CX-80 als een volwassen en verfijnd geheel. Standaard staat hij op 19-inch lichtmetalen velgen, optioneel zijn 20-inch wielen beschikbaar.

Interieur: rust, ruimte en raffinement

Mazda gebruikt in de CX-80 hoogwaardige materialen die je normaal alleen in duurdere segmenten aantreft. Denk aan nappaleder, geaccentueerd met hout- en metaalelementen, afhankelijk van de uitvoering. Het dashboard is strak en elegant vormgegeven, met zachte oppervlakken en subtiele stiksels. Alles voelt stevig en degelijk aan, zoals je mag verwachten in een auto van dit kaliber. De stoelen zitten uitstekend, het stuur ligt goed in de hand en alle knoppen voelen solide aan. De CX-80 biedt standaard zeven zitplaatsen.

Met een lengte van vijf meter en een wielbasis van 3,12 meter behoort de CX-80 tot de langste SUV’s in zijn klasse. Ter vergelijking: hij is 25 centimeter langer dan een Mazda CX-60 en zelfs iets langer dan een Audi Q7. Dat merk je direct aan de interieurruimte, met name op de tweede zitrij, waar zelfs lange volwassenen riant zitten. Ook het instappen naar de derde zitrij verloopt soepel dankzij de slim verschuifbare stoelen.

De derde zitrij is bedoeld voor incidenteel gebruik door volwassenen, maar kinderen zitten er prima. De tweede zitrij is verschuifbaar en biedt voldoende ruimte, zelfs voor lange passagiers. De bagageruimte is 258 liter groot met alle zitrijen in gebruik en groeit tot ruim boven de 600 liter met de achterste stoelen neergeklapt. Daarmee is hij praktischer dan de meeste plug-in hybrides in dit segment.

Technologisch zit het ook goed. De CX-80 beschikt over een 12,3-inch digitaal instrumentarium, een groot centraal display met Mazda's eigen interface en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Fysieke knoppen zijn er nog steeds en dat maakt de bediening intuïtief.

Rijervaring: comfort en controle

Rijden met de Mazda CX-80 is een comfortabele en ontspannen ervaring. De aandrijflijn combineert een 2,5-liter viercilinder benzinemotor met een elektromotor en een 17,8 kWh accupakket. Samen goed voor 241 kW (327 pk) en 500 Nm koppel. Dat merk je meteen: de CX-80 trekt vlot op, schakelt soepel en is stil in elektrische modus. Tot 60 kilometer kun je volledig elektrisch rijden. Daarna neemt de benzinemotor het moeiteloos over. Opladen kan met maximaal 7,2 kW, waarmee de batterij in ongeveer 2,5 uur weer vol is.

De besturing is precies en natuurlijk, zoals we van Mazda gewend zijn. Het onderstel is afgestemd op comfort, maar biedt genoeg feedback. Dankzij de achterwielaangedreven basis voelt de auto dynamischer dan je zou verwachten van een zevenzitter van vijf meter lang. Ook op de snelweg blijft hij stil en stabiel, met een verfijnd rijcomfort dat in de buurt komt van de premium concurrentie. Verschillende rijmodi laten je kiezen tussen EV, hybride of sportief rijden.

In volledig elektrische modus is de CX-80 fluisterstil. Ideaal voor woonwijken, stedelijk verkeer of korte ritten naar werk of de supermarkt. De elektromotor biedt direct koppel, wat hem soepel laat accelereren bij lage snelheid. Dankzij regeneratief remmen win je onderweg energie terug, en het EV-programma is slim genoeg om stroom te bewaren voor stadsverkeer aan het einde van een lange rit.

Buiten Nederland zijn ook benzine- en dieselmotoren leverbaar zonder hybridetechniek. Vanwege de hogere bpm waren die niet interessant voor Nederland, maar wellicht wel als occasion (waarvoor je minder bpm betaalt).

Uitrusting en prijzen

De Mazda CX-80 is leverbaar in meerdere uitvoeringen, met een rijke standaarduitrusting. Denk aan lederen bekleding, stoelverwarming, adaptieve cruise control, 360-gradencamera, led-koplampen en een Bose-audiosysteem. Opties zijn onder meer luchtvering achter, panoramadak en geventileerde stoelen. Op veiligheidsvlak is alles aanwezig: van actieve rijstrookhulp tot dodehoekdetectie en adaptieve verlichting. De CX-80 is ontworpen om lange ritten veilig, ontspannen en efficiënt af te leggen. De plug-in hybride is de enige aandrijflijn die leverbaar is in Nederland, vanaf ruim 60.000 euro, met prijzen die oplopen tot ruim 70.000 euro voor het hoogste uitrustingsniveau.

De Mazda CX-80 zet zich neer als alternatief voor gevestigde namen zoals de Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid, Toyota Highlander en zelfs duurdere modellen zoals de BMW X5 xDrive50e of Audi Q7 55 TFSIe. Vergeleken met deze modellen biedt Mazda meer standaarduitrusting voor minder geld, een uitgesproken design en een traditioneel bedieningsgemak. Waar de Duitsers mikken op hightech en prestige, kiest Mazda voor rust, balans en rijdynamiek.

Conclusie: een overtuigend alternatief

De Mazda CX-80 is een stijlvolle, comfortabele en krachtige SUV voor wie ruimte en luxe zoekt zonder per se Duits te willen rijden. Met zijn plug-in hybride aandrijflijn, zevenzits interieur en rijke uitrusting is hij zowel praktisch als verfijnd.

Zijn sterkste punten? Het design, de aandrijflijn, het comfort en de afwerking. Nadelen? De derde zitrij is alleen geschikt voor kinderen en er zijn plug-in hybrides met een grotere elektrische actieradius. Toch laat de CX-80 zien dat Mazda volwaardig meedoet in het hogere SUV-segment. De CX-80 is ideaal voor grote gezinnen, zakelijke rijders of wie vaak lange ritten maakt met meerdere passagiers. Ook wie luxe zoekt zonder opzichtigheid, voelt zich thuis in deze Mazda. Hij is ingetogen, comfortabel en efficiënt – en daardoor juist aantrekkelijk voor wie zich niet hoeft te bewijzen, maar gewoon een goede auto wil.

Technische gegevens