De Peugeot E-3008 in één oogopslag

• Volledig elektrisch SUV, gebaseerd op het nieuwe STLA Medium‑platform
• Motoren met 210 tot wel 325pk
• Accupakketten 73kWh (525–527km) of 97kWh (700km)
• Ruimte voor vijf personen en 520 liter bagage

Over de Peugeot E-3008

De Peugeot 3008 is al jaren een succesnummer in het gamma van het Franse merk. Met de introductie van de volledig elektrische Peugeot E-3008 zet Peugeot een belangrijke stap richting een emissievrije toekomst. De derde generatie van deze SUV is opnieuw herkenbaar als Peugeot, maar alles is tegelijk volledig vernieuwd. Het design is strakker, het interieur ultramodern en er dus een versie met een volledig elektrische aandrijflijn. Met een actieradius die kan oplopen tot boven de 700 kilometer positioneert Peugeot zich ambitieus in het elektrische middensegment. In deze review bekijken we hoe de E-3008 zich onderscheidt en voor wie deze elektrische SUV interessant is.

Peugeot koos ervoor de E-3008 niet als afgeleide van een bestaande brandstofversie te ontwikkelen, maar vanaf het begin als volwaardige elektrische auto (al zijn er ook versies met brandstofmotor, de Peugeot 3008). Daarmee neemt de auto een duidelijke plaats in binnen het gamma. Voor veel kopers zal het vertrouwde 3008-label herkenning bieden, terwijl de techniek volledig nieuw is. De E-3008 is ontworpen voor gezinnen en zakelijke rijders die ruimte, comfort en een flinke actieradius willen combineren met een uitgesproken design. Met een lengte van 4,54 meter, breedte van 1,90 meter en hoogte van 1,64 meter valt hij in de categorie middelgrote SUV’s, een segment waar concurrentie hevig is. Peugeot zit met de E-3008 direct tussen modellen als de Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 en Hyundai Ioniq 5.

Bijzonder wel: Peugeot zet niet alleen een basisversie met een bruikbare actieradius neer, maar ook een versie met een rijbereik dat vergelijkbaar is met duurdere premium EV’s. Daarmee claimt Peugeot dat lange ritten door heel Europa probleemloos mogelijk zijn. Voor veel potentiële klanten kan dat doorslaggevend zijn.

Design: de leeuw in een nieuw tijdperk

Het exterieur van de Peugeot E-3008 laat zien dat het merk opnieuw veel aandacht aan design besteedt. Waar de vorige generatie al bekend stond om zijn uitgesproken styling, gaat de nieuwe E-3008 nog een stap verder. Het silhouet is dat van een coupé-SUV, met een vloeiende daklijn en een relatief sportieve uitstraling. Het front wordt gedomineerd door de nieuwe Peugeot-grille, die naadloos aansluit bij de carrosserie. De kenmerkende ‘drieklauw’-dagrijverlichting is gebleven en maakt de auto direct herkenbaar, zowel overdag als in het donker.

Opvallend is de aerodynamische vormgeving. Peugeot koos voor scherpe lijnen en een hoge taillelijn, waardoor de E-3008 gespierd oogt. De achterzijde wordt gekenmerkt door een doorlopende lichtbalk en een forse achterklep. Dat laatste benadrukt het praktische karakter: de E-3008 is geen showauto, maar moet in de praktijk gezinnen en zakelijke gebruikers aanspreken. Het geheel oogt modern en futuristisch, zonder overdreven te zijn.

Interieur: i-Cockpit in een nieuwe fase

Binnenin zet Peugeot de traditie voort van de i-Cockpit, maar dan in een verder doorontwikkelde vorm. Centraal staat een panoramisch gebogen scherm van 21 inch dat zowel het instrumentarium als het infotainment combineert. Het display zweeft boven het dashboard en geeft een hightech gevoel. Dankzij de scherpe graphics en logische menustructuur is de bediening overzichtelijker dan bij veel concurrenten. Het systeem reageert vlot en biedt uitgebreide connectiviteit, zoals Apple CarPlay, Android Auto en over-the-air updates.

De afwerking van het interieur is opvallend goed. Peugeot gebruikt zachte materialen, stoffen accenten en subtiele verlichting om een sfeervolle cabine te creëren. In luxere uitvoeringen is er keuze uit bekleding van leder of alcantara, gecombineerd met hoogwaardige decoratieve panelen. Het compacte stuurwiel, typisch voor de i-Cockpit, is gebleven. Niet iedereen is daar fan van, maar het zorgt wel voor een sportief gevoel achter het stuur.

Qua ruimte zit het goed. Met een wielbasis van 2,74 meter is er voldoende beenruimte achterin, ook voor langere passagiers. De bagageruimte meet 520 liter, wat voldoende is voor gezinsgebruik. De achterbank is eenvoudig neerklapbaar, waardoor de bruikbaarheid toeneemt. Peugeot heeft de E-3008 dus niet alleen ontworpen als designobject, maar ook als praktische gezins-SUV.

Peugeot rust de E-3008 standaard uit met een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen. Denk aan adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, automatische noodremhulp en verkeersbordherkenning. In hogere uitrustingsniveaus zijn er opties zoals een 360-gradencamera, dodehoekdetectie met actieve stuurcorrectie en halfautomatisch rijden op de snelweg. Het merk profileert zich hiermee nadrukkelijk als veilig alternatief in het elektrische SUV-segment.

Ook op het gebied van comforttechnologieën staat de auto zijn mannetje. Zaken als keyless entry, klimaatregeling met meerdere zones en in vele kleuren instelbare ambient interieurverlichting zijn beschikbaar. Opvallend is de aandacht voor software: Peugeot belooft regelmatige updates en uitbreidingen via het internet. Daarmee blijft de auto ook na aankoop up-to-date.

Rijgedrag: balans tussen comfort en dynamiek

Een belangrijk aandachtspunt bij elektrische SUV’s is het rijgedrag. De Peugeot E-3008 weegt afhankelijk van de uitvoering ruim 2.000 kilo, maar weet dat gewicht goed te verbergen. Het onderstel is afgestemd op een balans tussen comfort en stabiliteit. Oneffenheden worden goed weg gefilterd, terwijl de besturing voldoende directheid biedt om vertrouwen te wekken. Peugeot mikt duidelijk op een breed publiek: de E-3008 moet comfortabel zijn voor lange ritten, maar mag tegelijk dynamisch aanvoelen voor wie sportiever wil rijden.

In de praktijk stuurt de auto solide en voorspelbaar. De tweewielaangedreven basisversie biedt 157 kW (210 pk), waarmee de prestaties ruim voldoende zijn voor dagelijks gebruik. Voor wie meer wil, is er de Dual Motor-uitvoering met vierwielaandrijving en een vermogen van 240 kW (325 pk). Deze sprint in 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u, wat voor een gezins-SUV indrukwekkend is. Toch blijft ook bij deze uitvoering de nadruk liggen op stabiliteit en controle, niet op puur spektakel.

Een van de grootste troeven van de Peugeot E-3008 is de actieradius. Afhankelijk van de uitvoering varieert deze van 490 tot 701 kilometer (WLTP). Daarmee behoort de auto tot de koplopers in zijn segment. Vooral de versie met de 96 kWh-batterij is interessant voor wie vaak lange afstanden rijdt. Peugeot laat zien dat betaalbare elektrische SUV’s niet langer beperkt hoeven te zijn tot 300 of 400 kilometer bereik. Laden kan met 11 kW aan de thuis- of openbare laadpaal, waarmee de accu in enkele uren volledig is opgeladen. Snelladen gaat met maximaal 160 kW, genoeg om in ongeveer een half uur honderden kilometers rijbereik bij te laden. Daarmee is de E-3008 niet de snelste lader in zijn klasse, maar praktisch gezien wel voldoende snel.

Wat krijg je voor je geld?

De Peugeot E-3008 is nieuw leverbaar vanaf zo’n 44.000 euro en leverbaar in drie smaken qua aandrijflijn: de Single Motor, de Long Range met grotere accu en de Dual Motor met vierwielaandrijving. Daarmee kun je kiezen tussen bereik, prestaties of een balans daartussen.

Qua uitrustingsniveaus kan je kiezen uit de Allure, GT en een Avantage-versie van beide. Standaard is de uitrusting al compleet, met het nieuwe panoramische i-Cockpit-scherm, led-verlichting, climate control en diverse rijhulpsystemen. Hogere uitvoeringen voegen extra luxe toe, zoals lederen bekleding, grotere wielen en een premium audiosysteem. Qua veiligheid zit het goed met adaptieve cruise control en automatische noodremhulp, terwijl optionele extra’s zoals een 360-gradencamera en uitgebreide assistentiepakketten het aanbod verder completeren.

Conclusie: elektrische middenklasser met premium-ambities

Met de E-3008 zet Peugeot een belangrijke stap in de elektrificatie van het gamma. De auto combineert een uitgesproken design met een hoogwaardig interieur, praktische bruikbaarheid en een indrukwekkende actieradius. Daarmee positioneert hij zich niet alleen als opvolger van de populaire voorgaande 3008, maar ook als volwaardige concurrent van gevestigde elektrische SUV’s. Het rijgedrag is afgestemd op comfort, de technologie is modern en de uitvoeringen zijn breed genoeg om verschillende doelgroepen aan te spreken. Wel is de auto net als veel andere EV’s vrij zwaar en de aflopende daklijn gaat ten koste van de ruimte achterin.

Technische gegevens