Review – Renault Twingo: vrolijke stads-EV

De Renault Twingo in één oogopslag

• Volledig elektrisch met 82 pk en 175 Nm
• LFP-batterij van 27,5 kWh en 263 kilometer rijbereik
• Verkrijgbaar als Evolution en Techno
• Twee afzonderlijk verschuifbare achterstoelen
• Bagageruimte van 260 liter tot 360 liter, maximaal 1.000 liter

Terugkeer in het compacte segment

Renault keert terug naar het A-segment met de nieuwe Twingo. De oorspronkelijke Twingo uit 1992 werd bekend door zijn compacte buitenmaten en handige interieur. De nieuwe generatie volgt niet alleen die gedachte, maar lijkt ook in grote lijnen op dit model. Het grote verschil is echter dat de nieuwe variant een volledig elektrische aandrijflijn heeft.

De technische basis is een verkorte versie van het AmpR Small-platform, dat ook wordt gebruikt voor de Renault 5 en Renault 4. De Twingo weegt ongeveer 1.200 kilogram en de elektromotor levert 82 pk en 175 Nm. De Twingo accelereert in 12,1 seconden van 0 naar 100 km/u, maar voor zijn beoogde gebruik is vooral de acceleratie naar 50 km/u relevant: die duurt 3,85 seconden. De topsnelheid bedraagt 130 km/u.

De energie wordt opgeslagen in een LFP-batterij met een capaciteit van 27,5 kWh. Daarmee haalt de Twingo maximaal 263 kilometer volgens de fabrieksopgave. Dat maakt hem vooral geschikt voor woon-werkverkeer, boodschappen en andere dagelijkse ritten.

Met een vanafprijs van 20.990 euro behoort hij tot de beter betaalbare nieuwe elektrische auto’s. Hij richt zich op kopers die geen groot accupakket of hoge laadvermogens nodig hebben, maar wel graag elektrisch van A naar B willen – op een vrolijke manier.

Herkenbaar ontwerp met talloze verwijzingen

De vormgeving van de Renault Twingo grijpt duidelijk terug op de vrolijke vormen van de eerste generatie. De ronde carrosserievormen, korte overhangen en de iets uitstekende achterruit zijn herkenbare elementen. Ook de drie accenten op de neus verwijzen naar het oorspronkelijke model. Een van de drie elementen op de neus geeft toegang tot de vulopening voor de ruitensproeiervloeistof, het ontbreekt hier aan een conventioneel te openen motorkap.

Daarnaast springen de koplampen en achterlichten enorm in het oog. Het is namelijk net alsof de Twingo je met guitige oogjes aankijkt. De Evolution staat standaard op 16-inch wielen met wieldoppen. Voor andere uitvoeringen zijn 18-inch lichtmetalen velgen verkrijgbaar.

Renault levert de Twingo in opvallende kleuren als rood, groen en geel, maar ook in zwart. Vooral de felle lakkleuren sluiten goed aan bij het uitgesproken ontwerp. De Twingo trekt daarmee gemakkelijk de aandacht en onderscheidt zich in een klasse waarin veel auto’s vooral op functionaliteit zijn ontworpen.

Praktisch interieur met veel verstelbaarheid

Het interieur volgt dezelfde ontwerpfilosofie als de buitenkant. De carrosseriekleur keert terug op het dashboard en de grote rode knop voor de alarmlichten verwijst naar de eerste generatie.

Renault gebruikt grafische patronen en teksten om de eenvoudige materialen visueel interessanter te maken. De vloermatten hebben gekleurde motieven, de hemelbekleding bevat een eigen Twingo-lettertype en de lussen van de achterstoelen zijn voorzien van Franse teksten met luchtige boodschappen. Ook het digitale instrumentarium heeft een eigen vormgeving. De snelheidsweergave beweegt mee in een grafisch vlak en heeft weinig meer weg van een conventionele digitale teller.

De hendels voor de transmissie, ruitenwissers en regeneratie bevinden zich dicht bij elkaar rond het stuur. Daardoor kan het voorkomen dat je tijdens het bedienen onbedoeld de verkeerde functie kiest. Het interieur bestaat hoofdzakelijk uit harde kunststoffen. Renault varieert echter met kleuren, korrelstructuren en patronen, waardoor de cabine niet kaal overkomt. De afwerking voelt bovendien degelijk aan.

De Twingo is 3,79 meter lang, 1,79 meter breed en 1,49 meter hoog. Het is dus niet een ruim bemeten auto aan de buitenkant, maar van binnen merk je daar weinig van. Integendeel, voorin is voldoende ruimte, ook voor langere bestuurders. De zitpositie voelt minder krap dan in sommige andere compacte elektrische auto’s.

Achterin is de beschikbare beenruimte iets beperkter. De twee achterstoelen zijn wel afzonderlijk over zeventien centimeter verschuifbaar. Daardoor kun je per zitplaats kiezen voor meer passagiersruimte of een grotere bagageruimte. Het laadvolume bedraagt maximaal 360 liter, afhankelijk van de stand van de stoelen. Met de rugleuningen neergeklapt ontstaat ongeveer 1.000 liter. Onder de laadvloer bevindt zich daarnaast 50 liter opbergruimte.

Ook de passagiersstoel kan plat. Daarmee ontstaat een maximale laadlengte van ongeveer twee meter. Voor langere voorwerpen is de Twingo daardoor bruikbaarder dan zijn buitenmaten doen vermoeden. Een nadeel is de hoge tildrempel. Zware koffers of boodschappentassen moeten relatief ver worden opgetild voordat ze een plekje kunnen krijgen in de bagageruimte.

Wendbaar in de stad, stabiel op snelheid

De Twingo laat zich gemakkelijk manoeuvreren. De compacte buitenmaten, het directe gevoel in het stuur en kleine draaicirkel helpen in druk stadsverkeer en bij het parkeren.

Het accupakket ligt laag in de vloer. Daardoor voelt de auto stabieler dan je op basis van zijn formaat zou verwachten. In bochten blijft hij voorspelbaar en het onderstel houdt de boel goed onder controle. Verkeersdrempels, klinkers en andere kleine oneffenheden worden netjes verwerkt. De korte wielbasis leidt niet tot een nerveus of stuiterig karakter. Ook op de snelweg blijft de Twingo voldoende rustig, al worden wind- en bandengeruis bij hogere snelheid duidelijker hoorbaar.

Met 82 pk is de Twingo niet bijzonder krachtig. Bij lage snelheden reageert hij wel vlot dankzij het direct beschikbare koppel van 175 Nm. In het verkeer binnen de bebouwde komt hij daardoor goed mee. Boven ongeveer 80 km/u neemt de acceleratie merkbaar af. Inhalen op de snelweg vraagt daardoor iets meer tijd, maar de topsnelheid van 130 km/u is precies genoeg voor de Nederlandse snelwegen.

Tijdens ritten binnen de bebouwde kom kwam het verbruik uit op ongeveer 12 kWh per 100 kilometer. Op de snelweg lag dit rond 14 tot 15 kWh per 100 kilometer. Daarmee is een praktijkbereik van ongeveer 200 kilometer goed haalbaar. Onder gunstige omstandigheden zou de actieradius zelfs hoger kunnen uitvallen.

Regulier opladen kan met een vermogen van maximaal 11 kW. Bij een snellader bedraagt het vermogen 50 kW. Volgens Renault duurt laden van 15 naar 80 procent ongeveer 28 minuten. Dat snellaadvermogen is laag in vergelijking met grotere en duurdere elektrische auto’s. Echter, door het kleine accupakket blijft de benodigde laadduur beperkt. Vehicle-to-Load (V2L) is eveneens beschikbaar. Met een geschikte adapter kan de batterij externe apparaten van stroom voorzien. Ook Vehicle-to-Grid behoort technisch tot de mogelijkheden.

De Techno-uitvoering heeft instelbare recuperatie via flippers achter het stuur. In de sterkste stand biedt de Twingo one-pedal driving en komt hij volledig tot stilstand wanneer het stroompedaal wordt losgelaten.

Uitrusting en prijzen Renault Twingo

Het aanbod van de Renault Twingo E-Tech electric is redelijk overzichtelijk. Je kunt kiezen uit de Evolution en Techno. Beide uitvoeringen gebruiken dezelfde elektromotor, dezelfde LFP-batterij van 27,5 kWh en hebben dus dezelfde actieradius.

De Evolution kost minimaal 20.990 euro. Standaard zijn onder meer een digitaal instrumentarium van 7 inch, een centraal scherm van 10 inch, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, cruise control, rijstrookassistentie, parkeersensoren achter en handmatige klimaatregeling aanwezig.

De Techno begint bij 22.590 euro. Deze uitvoering voegt OpenR Link met geïntegreerde Google-services, adaptive cruise control met stop-and-go, automatische klimaatregeling, een achteruitrijcamera, elektrisch inklapbare buitenspiegels, getinte achterruiten en one-pedal driving toe.

Voor 1.600 euro extra biedt de Techno daarmee voorzieningen die het dagelijks gebruik net iets aangenamer maken. Vooral de geïntegreerde navigatie, adaptive cruise control en uitgebreidere regeneratie hebben in de praktijk meerwaarde.

Optioneel zijn 18-inch lichtmetalen velgen voor 500 euro, een panoramadak voor 300 euro en een Vehicle-to-Load-adapter is voor eveneens 300 euro verkrijgbaar. Jaune Mango – geel – is zonder meerprijs leverbaar. Andere lakkleuren kosten tussen 200 en 700 euro extra.

Conclusie Renault Twingo

De Renault Twingo E-Tech electric is een compacte auto die opvalt door de combinatie van zijn elektrische aandrijflijn, flexibele en ruime interieur en vooral zijn herkenbare ontwerp. De verschuifbare achterstoelen en neerklapbare passagiersstoel vergroten de praktische inzetbaarheid, alhoewel de achterbank voor lange volwassenen aan de krappe kant is.

De auto is gemakkelijk te manoeuvreren, rijdt volwassener dan zijn formaat doet vermoeden en verbruikt in de praktijk weinig energie. Met een praktijkbereik rond de 200 kilometer kunnen veel bestuurders meerdere dagen in en rondom de stad rijden zonder op te laden. Voor lange snelwegritten is de Twingo minder geschikt, hoewel de rijeigenschappen ook hier positief zijn. Het vermogen houdt bij hogere snelheid niet over en het maximale snellaadvermogen bedraagt slechts 50 kW.

Echter, voor kortere ritten en gebruik als boodschappenautootje biedt de Twingo een goede combinatie van prijs, comfort en praktische mogelijkheden. De Techno-uitvoering is hierbij de aantrekkelijkste keuze voor wie waarde hecht aan extra rijassistentie, geïntegreerde navigatie en one-pedal driving.

Technische gegevens