Renault Clio full hybrid E-Tech: vertrouwde winnaar op het juiste moment

Het belangrijkste eerst

AutoScout24-beoordeling: 8,8 van 10 punten.

De nieuwe Renault Clio verschijnt in een tijd waarin steeds meer fabrikanten hun compacte hatchbacks uit productie nemen. Renault doet juist het tegenovergestelde en presenteert een volledig nieuwe generatie van de Clio, die voortbouwt op de sterke punten van zijn voorganger. De Clio combineert een uitgesproken design met moderne technologie, een efficiënt hybride aandrijfsysteem en een verrassend volwassen rijgedrag. Dankzij het Google-infotainmentsysteem, de uitgebreide veiligheidstechnologie en de zuinige full hybrid E-Tech-aandrijflijn blijft de Renault Clio een van de compleetste keuzes in het B-segment.

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

Wat we goed vinden

De nieuwe full hybrid E-Tech-aandrijflijn maakt van de Renault Clio een bijzonder efficiënte en verfijnde compacte hatchback, zonder dat dit ten koste gaat van prestaties of gebruiksgemak.

Wat we missen

Een volledig elektrische versie ontbreekt. Juist kopers die het praktische formaat van de Clio waarderen, zouden waarschijnlijk graag ook een EV-variant zien.

Ideaal als …

… je een compacte maar volwassen auto zoekt met lage gebruikskosten, moderne techniek en voldoende comfort voor dagelijks gebruik én langere ritten.

De alternatieven

Volkswagen Polo, Peugeot 208 en Opel Corsa, Toyota Yaris, Seat Ibiza, Hyundai i20.

Renault houdt vast aan de compacte hatchback

In een automarkt die steeds meer wordt gedomineerd door SUV’s, MPV’s, crossovers en elektrische modellen is de komst van een volledig nieuwe – hybride – Renault Clio opvallend. Terwijl concurrenten zoals de Ford Fiesta inmiddels van de markt zijn verdwenen en andere modellen het eind van hun levenscyclus naderen, blijft Renault investeren in een van zijn belangrijkste modellen.

Dat is ook niet verrassend. Al ruim dertig jaar is de Clio een van de succesvolste auto's van Europa. Voor Renault vormt het model nog altijd een belangrijke pijler van het modellengamma. De zesde generatie moet die positie verder versterken.

De nieuwe Renault Clio richt zich op een brede doelgroep. Van jonge gezinnen tot zakelijk rijders en van forenzen tot ouderen die een overzichtelijke auto zoeken: de Clio wil opnieuw de alleskunner van het segment zijn. Dankzij zijn compacte buitenmaten, lage verbruik en relatief scherpe prijzen blijft hij aantrekkelijk voor een grote groep automobilisten.

Interessant is dat Renault niet heeft gekozen voor een radicale revolutie. In plaats daarvan bouwt het merk voort op een bewezen basis en focust op verbeteringen op het gebied van design, technologie, efficiëntie en veiligheid.

Wie op zoek is naar alternatieven komt al snel uit bij modellen als de Volkswagen Polo, Peugeot 208, Opel Corsa, Toyota Yaris, Seat Ibiza en Hyundai i20. Toch onderscheidt de Clio zich daarvan op meerdere punten.

Een zeer uitgesproken design dat de aandacht trekt

Design speelt al generaties lang een belangrijke rol bij het succes van de Clio. Ook bij deze nieuwe generatie besteedde Renault veel aandacht aan de uitstraling.

In de nieuwe voorzijde maakte het grote centrale Renault-logo van de vorige generatie plaats voor een grille met vele tientallen subtiel geïntegreerde Renault-logo's. Hierdoor oogt de neus moderner, technischer en bijzonderder.

Nog opvallender zijn de nieuwe lichtunits. Renault kiest voor compacte zichtbare lichtmodules die niet volledig achter glas zitten. Het resultaat is een moderne en herkenbare lichtsignatuur die de Clio direct onderscheidt van zijn voorganger.

Van opzij blijft de Clio herkenbaar als Clio. De compacte proporties, korte overhangen en licht aflopende daklijn zorgen voor een evenwichtige uitstraling. De Esprit Alpine-uitvoering waarin wij reden, voegt daar een sportieve toets aan toe met specifieke wielen, donkere accenten en exclusieve carrosseriedetails.

De Clio oogt aanzienlijk volwassener dan veel concurrenten. Het is geen overdreven sportieve of futuristische auto, maar juist een stijlvolle hatchback die ook over enkele jaren nog modern zal ogen.

Aan de achterzijde vallen vooral de scherp vormgegeven achterlichten op. Samen met de bredere schouderlijn geven ze de auto een zelfverzekerd aanzien.

Conservatiever interieur

Voor het interieur heeft Renault gekozen voor een conservatievere aanpak dan voor de buitenkant. Het dashboard is overzichtelijk en logisch ingedeeld. In de geteste Esprit Alpine-uitvoering zorgen Alcantara-bekleding, blauwe contraststiksels en sportieve details voor een premium uitstraling die duidelijk boven het segmentgemiddelde ligt.

De kwaliteitsbeleving is een van de grootste sterke punten van de nieuwe Clio. Materialen voelen degelijk aan, panelen sluiten netjes op elkaar aan en de ergonomie is zorgvuldig uitgewerkt.

Voorin is voldoende ruimte voor lange inzittenden. Bestuurder en passagier profiteren van comfortabele stoelen met goede ondersteuning. De zitpositie voelt natuurlijk aan en alle belangrijke bedieningselementen bevinden zich binnen handbereik.

Op de achterbank is het ruimteaanbod vergelijkbaar met dat van de vorige generatie. De wielbasis groeide slechts beperkt en de beenruimte is gemiddeld voor B-segmenters. Voor lange passagiers is de beenruimte wat beperkter.

De bagageruimte bedraagt 309 liter in de hybride uitvoering en groeit tot maximaal 1.094 liter wanneer je de achterbank neerklapt (de benzineversie laat telkens zo’n 80 liter meer noteren). Niet de grootste in zijn klasse, maar voor boodschappen, weekendtrips en vakantiekoffers is het voldoende.

Google-infotainment als sterk verkoopargument

Een van de grootste verbeteringen is het infotainmentsysteem. Hogere uitrustingsniveaus zijn voorzien van het bekende Google-platform van Renault. Hierdoor zijn Google Maps, Google Assistant en diverse online-diensten rechtstreeks geïntegreerd in de auto.

Dit infotainmentsysteem behoort tot de beste op de markt. Het werkt snel, reageert direct op invoer en biedt een gebruikservaring die veel weg heeft van een moderne smartphone.

Minstens zo belangrijk is wat Renault níet heeft gedaan. In tegenstelling tot diverse concurrenten blijven fysieke knoppen aanwezig voor klimaatregeling, ventilatie en andere veelgebruikte functies. Dat verbetert de gebruiksvriendelijkheid aanzienlijk tijdens het rijden.

Rijervaring: comfortabel, efficiënt en volwassen

De nieuwe Clio ‘staat’ op een doorontwikkelde versie van het bekende platform van zijn voorganger. Een uitstekende keuze. Het onderstel vormt opnieuw een van de sterkste punten van de Clio. Op slechte wegen absorbeert de vering oneffenheden soepel, terwijl de auto tegelijkertijd voldoende controle behoudt tijdens bochtige trajecten.

De besturing is licht afgesteld, wat vooral prettig is in stadsverkeer en tijdens manoeuvreren. Sportieve bestuurders zullen misschien iets meer feedback wensen, maar voor het grootste deel van de doelgroep is de gekozen afstelling precies goed. Op snelwegen voelt de Clio stabiel en volwassen aan. Geluidsisolatie en rijcomfort bevinden zich op een uitstekend niveau.

Nieuwe full hybrid E-Tech 160

Het belangrijkste nieuws bevindt zich onder de motorkap. De nieuwe full hybrid E-Tech combineert een 1,8-liter viercilinder benzinemotor met elektrische ondersteuning. Samen leveren de systemen een vermogen van 116 kW (160 pk) en een maximumkoppel van 205 Nm. Daarmee sprint de Clio in slechts 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 180 km/u.

De prestaties voelen krachtig genoeg voor vrijwel alle dagelijkse situaties. Inhalen verloopt moeiteloos en ook op de snelweg beschikt de Clio over voldoende reserves.

De hybride aandrijflijn heeft een eigen karakter. De benzinemotor schakelt regelmatig in en uit, afhankelijk van de belasting. Soms voelt dat minder verfijnd aan dan bij sommige concurrenten, maar wie ontspannen rijdt zal hier nauwelijks hinder van ondervinden.

Verbruik dat indruk maakt

Het grootste voordeel van de hybride techniek is het lage brandstofverbruik. Renault geeft een gecombineerd WLTP-verbruik op van slechts 3,9 tot 4,0 l/100 km. De CO₂-uitstoot blijft beperkt tot 89-92 g/km. Daarmee behoort de Clio tot de zuinigste niet-stekkerhybrides in zijn klasse. Vooral veelrijders profiteren van de lage brandstofkosten.

Behalve de hybride is ook de 1,2-liter TCe-benzinemotor beschikbaar. De gegevens van deze versie staan vermeld in de tabel.

Uitrusting en prijzen)

Renault positioneert de nieuwe Clio scherp in de markt. De TCe 115 kost vanaf 26.990 euro. De full hybrid E-Tech 160 heeft een vanafprijs van 28.990 euro. Wie jaarlijks veel kilometers maakt, kan het extra investeringsbedrag bovendien gedeeltelijk terugverdienen via een lager brandstofverbruik.

Afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau zijn onder meer beschikbaar: Google Maps en Google Assistant, digitaal instrumentarium, adaptieve cruise control, parkeersensoren en achteruitrijcamera, LED-verlichting rondom, draadloos smartphone opladen en in de door ons gereden Esprit Alpine-uitvoering Alcantara-bekleding.

Veiligheidssystemen

Ook op veiligheidsgebied zet de Clio duidelijke stappen vooruit. De auto bevat een uitgebreid pakket rijassistentiesystemen, waaronder noodremassistentie, rijstrookassistentie en waarschuwingen voor achteropkomend verkeer bij het uitstappen.

Bijzonder praktisch is de My Safety Perso-functie. Hiermee kan de bestuurder zijn favoriete instellingen voor assistentiesystemen opslaan en met enkele handelingen activeren. Renault maakt de bediening van deze systemen daardoor eenvoudiger dan veel concurrenten.

Conclusie)

De Renault Clio bewijst dat de traditionele compacte hatchback nog lang niet is afgeschreven. Renault heeft gekozen voor evolutie in plaats van revolutie. Het platform was al goed, het rijcomfort was al sterk en de dagelijkse bruikbaarheid stond nooit ter discussie. De fabrikant heeft deze kwaliteiten behouden en aangevuld met een moderner design, betere technologie en een efficiëntere hybride aandrijflijn.

Natuurlijk zijn er aandachtspunten. De ruimte achterin is nog steeds slechts gemiddeld en een volledig elektrische versie ontbreekt voorlopig. Toch wegen die punten niet op tegen de vele kwaliteiten. De nieuwe Clio is comfortabel, efficiënt, veilig en volwassen. Daarmee is hij een van de meest complete auto's van het B-segment.

Voor voormalige Ford Fiesta-rijders, huidige Clio-bezitters en iedereen die een compacte auto zoekt zonder SUV-compromissen, verdient deze Renault absoluut een plek bovenaan de shortlist.

Technische gegevens