De Skoda Elroq RS in één oogopslag

• Twee elektromotoren met samen 250 kW (340 pk)
• Actieradius tot 549 km (WLTP)
• 185 kW snellaadvermogen, opladen van 10-80% in 26 minuten
• Vierwielaandrijving en adaptief sportonderstel
• Ruime, gezinsvriendelijke SUV met sportieve accenten

De sportieve top van de Elroq-familie

Met de Elroq betreedt Škoda het drukke segment van compacte elektrische SUV’s. Het model deelt zijn techniek met de Volkswagen ID.4 en Cupra Tavascan, maar is traditioneel iets praktischer en betaalbaarder. Inmiddels is er een hele reeks uitvoeringen: van de instapversie met één elektromotor tot deze RS, het sportieve vlaggenschip.

De RS is meer dan een optiepakket met sportieve badges. Hij heeft twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 250 kW (340 pk). Daarmee is het de krachtigste elektrische Škoda tot nu toe. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en de topsnelheid van 180 km/u plaatsen hem stevig in het midden van het sportieve SUV-segment. Toch richt de Elroq RS zich niet uitsluitend op adrenalinejagers. Zijn karakter is breder, met nadruk op comfort, efficiëntie en ruimte.

Qua prijs bevindt de RS zich aan de bovenkant van de Elroq-lijn. Met een richtprijs van iets boven de vijftigduizend euro is hij duurder dan de versies met achterwielaandrijving, maar gunstiger geprijsd dan veel concurrenten met vergelijkbare prestaties.

Strakke lijnen, subtiele sportiviteit

De Škoda Elroq RS oogt strak en volwassen, met sportieve details die subtiel geïntegreerd zijn. De carrosserie is licht verlaagd, de bumpers scherper gesneden en de grille is voorzien van de opvallende Crystal Face-verlichting met LED-balk over de volledige breedte. Dat lichtdesign geeft hem ’s avonds een herkenbaar gezicht, terwijl overdag juist de gespierde wielkastranden en brede schouders de aandacht trekken.

In de exclusieve kleur Mamba Green is de RS niet te missen, maar wie liever wat meer onder de radar blijft, kan kiezen voor ingetogen tinten zoals grijs of zwart. De zwarte spiegelkappen, RS-logo’s en aerodynamische 20-inchvelgen versterken het dynamische karakter, terwijl de carrosserieprofielen en aflopende daklijn hem compacter doen ogen dan hij is. De auto straalt sportiviteit uit zonder overdrijving – typisch Škoda: functioneel, strak en nuchter, met een vleugje bravoure.

Binnenin meer RS dan je verwacht

Binnenin onderscheidt de RS zich duidelijk van de reguliere Elroq. Het interieur is sportief aangekleed met microvezel suède en contrasterende limegroene stiksels. De sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen bieden stevige zijdelingse steun, maar blijven comfortabel tijdens lange ritten. Qua luxe zit de RS goed in zijn vel: een verwarmbaar sportstuur, bestuurdersstoel met massagefunctie, geheugenstand en een premium Canton-audiosysteem met twaalf speakers zijn standaard.

Het digitale instrumentarium is overzichtelijk en toont specifieke RS-schermen voor onder meer vermogensafgifte en acceleratie. Het centrale infotainmentscherm – groot en scherp weergegeven – is voorzien van een vernieuwde interface en snellere software. Via spraakcommando’s en draadloze smartphone-integratie bedien je moeiteloos de belangrijkste functies.

De ruimte blijft zoals je van Škoda verwacht royaal. De achterbank biedt veel beenruimte en de bagageruimte van 470 liter is praktisch gevormd. Klap je de bank neer, dan ontstaat meer dan 1.400 liter laadruimte. Uiteraard ontbreken de bekende Simply Clever-details niet – van opbergvakken tot slimme haken en parapluhouders.

Snel, stabiel en verrassend comfortabel

De aandrijflijn bestaat uit twee elektromotoren, samen goed voor 340 pk en 679 Nm koppel. De Elroq RS accelereert soepel en krachtig, zonder overdreven agressie. Dankzij vierwielaandrijving en een laag zwaartepunt voelt hij stabiel aan, ook bij stevig accelereren of snel bochtenwerk. Het sportonderstel ligt 15 millimeter lager voor en 10 millimeter achter dan bij de standaardversies. Via Dynamic Chassis Control (DCC) kun je de demping in vijftien verschillende standen instellen, van zacht en comfortabel tot stevig en sportief. De progressieve besturing maakt de auto wendbaar in de stad en precies op hogere snelheden.

De afstemming van de RS is typisch Škoda: niet extreem, maar verfijnd. De besturing reageert direct, zonder nerveus te worden en de vering houdt de koets mooi in bedwang, ook op oneffen asfalt. In de sportieve rijmodi voel je duidelijk dat de software het gewicht van de auto knap weet te maskeren. De RS blijft vlak in bochten en biedt genoeg grip om met vertrouwen wat harder in te sturen. Daarbij blijft het comfort behouden – iets wat je niet van elke sportieve SUV kunt zeggen.

De RS is dus geen adrenalinebom. Hij mist wat scherpte in bochten vergeleken met de Cupra Born VZ of Volkswagen ID.3 GTX, die met hun lagere gewicht en compactere afmetingen speelser aanvoelen. De Elroq RS blijft trouw aan het Škoda-karakter: snel, veilig en solide, met nadruk op balans. De aandrijving is stil, het onderstel uitstekend gedempt en de isolatie van wind- en bandengeluid voorbeeldig. In Comfort-stand rijdt hij ontspannen en verfijnd; in Sport reageert hij alert en precies. De acceleratie blijft indrukwekkend, maar altijd gecontroleerd. Het energieverbruik ligt gemiddeld rond 17 kWh per 100 kilometer – keurig voor een SUV van dit formaat en vermogen.

Volledig uitgerust en klaar voor lange ritten

De RS is standaard bijzonder compleet uitgerust. Hij beschikt over vierwielaandrijving, het adaptieve onderstel, 20-inchvelgen, LED-verlichting rondom en het uitgebreide interieurpakket. Verder is hij voorzien van de nieuwste generatie rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruise control, noodremassistentie, rijstrookcentrering, dodehoekdetectie en een 360-gradencamera. Het infotainmentsysteem biedt online navigatie, verkeersinformatie en software-updates over the air. Dankzij het hoge laadvermogen van 185 kW DC laad je in 26 minuten van 10 naar 80 procent – ideaal voor onderweg.

Binnen de line-up vormt de RS de topversie, boven de Sportline en de reguliere Elroq met één elektromotor. Wie maximale actieradius zoekt, is beter af met de achterwielaangedreven variant. De RS is nadrukkelijk gericht op wie meer trekkracht, prestaties en luxe wil. Op dat gebied is de RS echt het vlaggenschip van het gamma.

Niet de wildste, wel de meest complete

De Škoda Elroq RS bewijst dat sportiviteit en comfort prima samengaan. Hij is niet de opwindendste elektrische SUV in zijn klasse, maar wel een van de compleetste. De prestaties zijn krachtig, het onderstel verfijnd en de afwerking overtuigend.

Sterke punten zijn de indrukwekkende aandrijflijn, de hoogwaardige materialen en het prettige rijgedrag. De Elroq RS biedt veel vermogen zonder dat dit ten koste gaat van het rijcomfort of de bruikbaarheid. Dankzij zijn grote actieradius en snelle laadtijden is hij bovendien geschikt voor lange ritten. De minpunten blijven beperkt tot details: het onderstel had iets scherper gemogen en het RS-label wekt verwachtingen die niet helemaal worden waargemaakt. Toch is de Elroq RS precies wat veel Škoda-rijders zoeken – een sportieve topversie zonder overdreven uiterlijk vertoon, met de bekende mix van ruimte, degelijkheid en rust. Voor gezinnen die elektrisch willen rijden en daarbij wat extra vermogen en uitstraling wensen, is dit de meest veelzijdige Elroq die je kunt kopen.

Technische gegevens