Volkswagen ID.Buzz: elektrisch icoon met ruimte voor het hele gezin

Video review

De Volkswagen ID. Buzz in één oogopslag

• Volledig elektrische bus met iconisch design
• Leverbaar met twee of drie zitrijen
• Bagageruimte tot ruim 1.100 liter
• Tot 485 km actieradius (WLTP)
• Verkrijgbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving

Wat is de Volkswagen ID. Buzz precies?

De ID. Buzz is een volledig nieuw model van Volkswagen, leverbaar sinds 2022. Hij grijpt qua design terug op de klassieke T1, maar onderhuids is het een moderne elektrische personenbus gebaseerd op het MEB-platform. Hij biedt ruimte aan vijf tot zeven inzittenden, heeft een praktische insteek en is gericht op gezinnen, zakelijke rijders en liefhebbers van lifestyle-auto’s.

Met een prijs tussen de 50.000 en 70.000 euro (mei 2025) positioneert de ID. Buzz zich boven de ID.4 en ID.5 en naast alternatieven als de Kia EV9, Renault Espace E-Tech, Peugeot e-Traveller en Mercedes EQV. Voor wie vooral naar ruimte kijkt, zijn ook de Toyota Proace Verso Electric of Ford E-Tourneo Custom interessante alternatieven.

Wat de ID. Buzz uniek maakt is de combinatie van z’n iconische retrodesign, het ruime interieur, de elektrische aandrijving en het rijcomfort van een personenauto. Hij voelt niet als een bestelbus die is omgebouwd, maar als een doordachte elektrische gezinsauto.

Retrodesign met moderne flair

De vormgeving van de ID. Buzz is een knipoog naar de klassieke Volkswagen-bus. De korte overhangen, de steil geplaatste neus en het grote VW-logo zijn direct herkenbaar. De tweekleurige lakkleuren maken het retrogevoel compleet, al zijn er ook soberdere eenkleurige uitvoeringen leverbaar. De ID. Buzz is leverbaar in diverse opvallende tinten, zoals Lime Yellow, Energetic Orange en Bay Leaf Green. Die kleuren versterken het retrogevoel, terwijl de strakke vormgeving juist modern oogt. De kleurkeuze en het contrasterende dak maken hem tot een van de weinige EV’s waarbij personalisatie écht opvalt.

Het lijnenspel is rond en vriendelijk, met grote raampartijen en strakke led-verlichting. De aerodynamica is verrassend goed voor een auto met deze vorm: de Cw-waarde is slechts 0,285. Ook de afwerking is dik in orde: de carrosserie oogt solide en in combinatie met de 21-inch velgen van de duurdere uitvoeringen staat hij stevig op de weg.

Binnenruimte en slimme technologie

Binnenin biedt de ID. Buzz een prettig ruimtelijk gevoel. De voorruit ligt ver naar voren, wat zorgt voor veel licht en goed zicht. Dankzij de vlakke vloer en het ontbreken van een middentunnel voelt het interieur bijzonder open. Afhankelijk van de uitvoering biedt de ID. Buzz plaats aan vijf of zeven inzittenden. De stoelen zitten comfortabel en zijn flexibel verstelbaar. De tweede zitrij is verschuifbaar en neerklapbaar. In zevenzitsconfiguratie is ook een derde rij beschikbaar. De bagageruimte varieert van 306 tot maar liefst 1.121 liter, afhankelijk van zitopstelling.

De hoge zitpositie biedt niet alleen een goed overzicht op de weg, maar vergroot ook het gevoel van veiligheid. Doordat de voorruit ver naar voren is geplaatst en de motorkap kort is, voelt de ID. Buzz bijzonder overzichtelijk aan voor z’n formaat. De ID. Buzz is ontworpen als allrounder. Dankzij de lage instap, de grote deuropeningen en de vlakke vloer is instappen eenvoudig, ook voor kinderen of oudere passagiers. De schuifdeuren zijn breed en optioneel elektrisch te bedienen. In de kofferbak past moeiteloos een kinderwagen en met de achterstoelen plat kun je zelfs een fiets rechtop vervoeren. Dat maakt hem niet alleen stijlvol, maar ook écht praktisch voor dagelijks gebruik.

Het interieurontwerp is fris en modern, met een zwevend infotainmentscherm en digitale tellers. De gebruikte materialen voelen degelijk aan, met zachte panelen op tastgevoelige plekken. De bediening van het infotainmentsysteem verloopt via een 12-inch touchscreen. Smartphone-integratie is standaard en het systeem ondersteunt spraakbediening. Helaas blijven de touchslider-bediening voor volume en temperatuur wat onhandig in de praktijk.

De ID. Buzz is leverbaar met diverse assistentiesystemen, zoals Travel Assist, Park Assist Plus, adaptieve cruise control, file-assistentie, en een 360-gradencamera. Ook is er Car2X-technologie voor communicatie met infrastructuur.

Zo rijdt de Volkswagen ID. Buzz

De Volkswagen ID. Buzz rijdt als een moderne personenauto en zeker niet als een bestelbus. De vering is comfortabel, de besturing licht en nauwkeurig. Dankzij de lage plaatsing van het accupakket voelt de auto stabiel aan, ook bij hogere snelheid of zijwind.

Standaard is de ID. Buzz uitgerust met een elektromotor op de achteras met 150 kW (204 pk) en 310 Nm koppel. Daarmee sprint hij in 10,2 seconden naar 100 km/u. Sinds 2024 is er ook een vierwielaangedreven GTX-versie met twee elektromotoren, goed voor 250 kW (340 pk) en een sprinttijd van 6,1 seconden. Daarmee voelt de ID. Buzz ronduit vlot aan.

De batterijcapaciteit varieert van 59 tot 82 kWh, waarmee je een actieradius tot 485 kilometer (WLTP) kunt halen. Snelladen kan tot 170 kW, waarmee je in ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent laadt. AC-laden gaat met 11 kW. In de praktijk ligt het verbruik tussen de 19,5 en 21,3 kWh per 100 kilometer.

De rijmodi zijn eenvoudig: Eco, Comfort en Sport, met een aangepaste gasrespons en stuurgevoel. Dankzij het lage geluidsniveau en de hoge zitpositie voelt de ID. Buzz als een comfortabele reisauto voor lange ritten. Ook het zicht rondom is uitstekend.

Wat krijg je voor je geld?

De Volkswagen ID. Buzz is leverbaar in meerdere uitrustingsniveaus. De standaarduitrusting omvat zaken als led-verlichting, 12-inch touchscreen, airconditioning, cruise control, parkeersensoren en navigatie. Duurdere uitvoeringen voegen daar zaken aan toe als een panoramadak, elektrisch verstelbare stoelen, sfeerverlichting, een warmtepomp en een Harman Kardon-audiosysteem. Qua veiligheid scoort de ID. Buzz uitstekend. Hij beschikt over alle moderne assistentie- en veiligheidssystemen en kreeg vijf sterren in de Euro NCAP crashtest.

Volkswagen biedt voor de ID. Buzz over-the-air-updates. Dat betekent dat nieuwe functies, verbeteringen in navigatie of zelfs efficiëntie op afstand geïnstalleerd worden. Zo blijft de auto actueel, ook jaren na aanschaf. Het systeem ondersteunt bovendien intelligente routeplanning rekening houdend met oplaadstops.

Prijzen beginnen rond de 50.000 euro voor de standaardversie met 77 kWh batterij. De GTX-versie kost als topmodel aanzienlijk meer, namelijk zo’n 70.000 euro, maar biedt ook extra vermogen en vierwielaandrijving. Opties als zeven zitplaatsen, schuifdeuren met elektrische bediening en diverse assistentiesystemen maken het mogelijk om de ID. Buzz helemaal naar wens samen te stellen.

Meer dan alleen retro

De Volkswagen ID. Buzz is veel meer dan alleen een retrobus op stroom. Hij combineert ruimte, comfort en uitstraling met moderne techniek en een ontspannen rijbeleving. Hij rijdt als een personenauto, biedt ruimte als een bus en oogt als niets anders op de markt.

Pluspunten zijn het design, de ruimte en het comfort. Nadelen zijn de bediening van het infotainmentsysteem en de relatief hoge prijs. Maar wie iets bijzonders zoekt dat tegelijk praktisch en milieuvriendelijk is, vindt in de ID. Buzz een overtuigende keuze.

Technische gegevens