Mercedes-Benz C 63 AMG

Schuif-kanteldak, MB LSD, Harman Kardon, 6.2 V8

For English, please contact me (export plates easy to get).
Für Deutsch, kontaktieren Sie mich bitte (Export Kennzeichen einfach verfugbar).

Belangrijkste opties:
- Harmann Kardon (810)
- Schuifkanteldak
- 471 - MECHANICAL LOCKING DIFFERENTIAL
Voor verdere opties, zie VIN checker online, zoals lastvin, VIN: WDD2042771F929900.
- Geblindeerde achterruiten
- Kleppen in de uitlaat

Verdere info:
Wegens meerdere redenen te koop, C63 Estate S204 facelift van november 2012 met LSD af fabriek (voor facelift alleen in PP, vanwege ervaring met mijn andere achterwielaandrijver met LSD wilde ik dit hier ook op, voor al voor natte omstandigheden). Belangrijkste redenen voor verkoop: 4 jaar gereden, zoon van 17, na aanschaf C63 motorrijbewijs gehaald.

Regulier onderhoud aan de C63 is altijd bij de dealer uitgevoerd, nooit bij een ongeval betrokken geweest, digitaal service verleden is door de dealer in te zien.
De belangrijkste zwakke punten van dit type auto met status:
1) Corrosie cilinderkopbouten: door Mercedes opgelost vanaf ergens in 2011, voor invoering van de facelift, dus hier geen risico.
2) Nokkenas en klepstoters slijtage: Deze zijn bij de vorige eigenaar door een specialist uit Aachen vervangen door nieuwe onderdelen rond 162kkm / mei 2021 (oude onderdelen en factuur voor nieuwe beschikbaar). Sindsdien is er geadviseerde olie gebruikt: RAVENOL RCS Racing Competition Synto SAE 5W-40 (beter smering van vooral bovenste nokkenassen)
3) Nokkenas versteller werking: nagekeken door specialist bij vervangen nokkenassen, kenmerkende geklapper bij koude start niet van toepassing.
4) Scheur in kleppendeksel: links (vanuit bestuurder) is door vorige eigenaar vervangen door een oudere aluminium. Aangezien de nieuwere plastic technisch minder sterk zijn heb ik deze laten zitten (is te vervangen door plastic indien gewenst).

De C63 gebruikt goed een liter olie per 10kkm, wat bij mijn gebruik (~8.5kkm/jr) in principe toelaat om van beurt naar beurt te rijden zonder bijvullen.

4 jaar geleden heb ik de C63 zelf geimporteerd uit duitsland vanwege geen aanbod naar wens in NL, het betreft geen schade auto, wat ook te zien is aan de rest BPM.
De C63 staat er netjes bij gezien de km-stand van 197+kkm (wordt nog in gereden), wel zijn er voor deze km-stand normale gebruikssporen te vinden, vooral op de voorbumper qua steenslag.
Ook is er een set immitatie Mercedes design wintervelgen met banden bij de auto met Dunlop SP Wintersport 3D 235/35R19 banden, 4x, minimaal 5mm profiel.
Af fabriek 18inch velgen waren al niet beschikbaar toen ik de auto kocht, wel staat de C63 op een breedset Brabus 10 spaaks velgen, 235/35R19 voor en 265/30R19 achter, met Michelin PS 4S, rondom minimaal 6mm profiel.
De einddempers zijn voorzien van vacuumkleppen van Wimmer Autosport Solingen, die met een knop open of dicht gezet kunnen worden (ik rijd altijd met open kleppen, het geluid valt ook dan nog erg mee, ook omdat ik de los bijgeleverde delen om de secundaire kat's te vervangen niet heb gemonteerd). De achterste ruiten zijn geblindeerd met TüV goedkeur.

Belangrijkste onderhoud gedurende mijn bezit:
Sep 2022 APK + beurt service A
Jan 2023 Stuurbekrachtigingspomp vervangen + AC vullen
Sep 2023 Nieuwe banden PS 4S
Okt 2023 APK + beurt service B (+inlaatspruitstuk pakking, bougies en Sperdif olie)
Jun 2024 nieuwe voorruit orgineel mercedes
Sep 2024 APK + beurt service A
Mar 2025, nieuwe gasveren gemonteerd op achterklep
Aug 2025 APK + beurt service B (staat gepland, wordt voor verkoop uitgevoerd)

Vanwege een mindere ervaring met een thuiskomertje in een vorige auto, heb ik een volwaardig wiel als reservewiel besteld, hiermee kan i.i.g. 130 gereden worden in het geval van een lekke band (nog niet meegemaakt).

Eigenlijk is het jammer deze auto al te verkopen, het alternatief is echter dat ik een extra auto aanschaf, wat niet de planning is. De prijs is bespreekbaar bij de auto, proefrit alleen wanneer verkoop rond is o.b.v. proefrit.