Volkswagen Golf Variant

Goede redenen

• Met een Volkswagen Golf kan je niet verkeerd zitten, en dat is ook voor het huidige model het geval. Hij biedt een knappe balans tussen comfort, ruimte, dynamiek en gebruiksgemak.
• De overtreffende trap komt in de vorm van de Golf Variant, want die combineert dezelfde motoren en hetzelfde design met een aanzienlijk ruimere kofferbak.
• Dat betekent niet dat je geen plezier meer mag hebben, want ook deze stationwagon kan je krijgen als sportieve R-variant. Die biedt zowel gezinsvriendelijkheid als een driftmodus.
• Ongeacht de Golf die je kiest: je mag rekenen op een bovengemiddeld grote restwaarde wanneer je de auto op de occasionmarkt verkoopt. Dat dankt de Golf dan weer aan zijn naamsbekendheid.

Belangrijke gegevens

Motoren

Net als de Golf hatchback biedt ook de stationwagonversie, genaamd Variant, een uitgebreid gamma aan motoren. De plug-inhybrideversies mogen dan wel ontbreken, maar je kan nog steeds kiezen tussen benzinemotoren, diesels en mildhybrides en er is zelfs een versie op aardgas.

Dat veelzijdige aanbod begint al bij de benzinemotoren, waar je vermogens vindt van 110 tot zelfs 333 pk. Het kleinste vermogen haal je uit een 1.0-liter driecilinder TSI-motortje, dat je ook kan krijgen in combinatie met mildhybride techniek als 1.0 eTSI. Het vermogen blijft daarbij onveranderd. Daarnaast kan je ook kiezen voor een ingenieuze 1.5-litermotor, die dankzij cilinderuitschakeling en een loopcultuur volgens de Miller-cyclus zijn dorst bijna even laag als de kleinere driecilinder weet te houden. Daar krijg je dan wel standaard 130 pk aan vermogen voor in ruil, en als mildhybride eTSI krijg je zelfs de keuze uit 130 pk of 150 pk. De mildhybrides krijgen telkens standaard een zeventraps DSG-automaat mee, die bij de overige motorisaties optioneel is. Tot slot zijn er ook nog twee viercilinders die worden geleverd in speciale versies. De eerste is een 1.8-liter met 180 pk en vierwielaandrijving in de Golf Variant Alltrack, en een 2.0-liter TSI-viercilinder in de sportievere Golf R Variant met 310 pk over de vier wielen.

Volkswagen is nog steeds onlosmakelijk verbonden met oerdegelijke dieselmotoren, want daaraan denk je als je de term ‘TDI’ hoort. Zo biedt ook de nieuwe Golf Variant een 2.0-liter dieselmotor, verkrijgbaar in twee vermogens. Dat begint bij 115 pk en gaat door tot de 150 pk.

Ook de Golf Variant viel enige tijd te bestellen met een aandrijflijn op CNG. Die haalde 131 pk uit dezelfde 1.5-litermotor als de 1.5 TSI. De aardgasvoorraad werd opgeslagen in een tank van 17,3 kilogram waardoor je alvast 400 kilometer op CNG kon rijden voor de benzinevoorraad aangesproken moest worden. Die bestond uit een tankje van 9 liter.

Afmetingen

De Golf hatchback is 4,28 meter lang, 1,79 meter breed en 1,46 meter hoog, maar de Variant doet daar natuurlijk een flink schepje bovenop. Zo meet deze stationwagon een mooie 4,63 meter in de lengte en 1,50 meter in de hoogte, terwijl de breedte identiek blijft. De wielbasis is ook iets langer met 2,67 meter, wat ook de zitruimte binnenin ten goede moet komen.

Daardoor is de Golf Variant nog wat ruimer dan een reguliere Golf binnenin, maar het grootste verschil merk je in de kofferruimte. Die is namelijk 611 liter groot, in de plaats van 381 liter bij de Golf hatchback.

De onderstaande tabel bevat de specificaties van de

Varianten

De Volkswagen Golf Variant is, net als de reguliere Golf, verkrijgbaar in drie algemene uitrustingsniveaus: Life, Style en R-Line. Daarbij is de Life dus de basisversie, al beschikt die wel meteen over zaken als adaptieve cruise control, een rijstrookassistent, parkeersensoren rondom, een noodremsysteem en LED-koplampen. De Style en R-Line voegen voornamelijk comfort en sportiviteit toe, terwijl zakelijke klanten hun gading vinden in de Business-pakketten. Die Business- en Business Premium-packs voegen de meest gevraagde opties toe, zoals stoelverwarming en getinte ruiten.

Prijzen

Ga je naar de Volkswagen-dealer voor een nieuwe Golf Variant, dan betaal je er minstens 34.540 euro. Voor dat geld krijg je de auto met zijn 1.0-liter basismotor in de Life-uitvoering. Wil je de auto met mildhybride ondersteuning, dan betaal je minstens 37.240 euro voor de 1.0 eTSI en de goedkoopste diesel is de 115 pk sterke 2.0 TDI aan 41.390 euro.

De Golf is eigenlijk in elke generatie één van de populairste auto’s op de markt, dus je vindt ook een groot aanbod aan gebruikte Variant-modellen. Zoek je er specifiek naar eentje van de huidige generatie, dan vind je de eerste exemplaren vanaf zo’n 23.000 euro.

Design

Exterieur

Ook in zijn achtste generatie houdt de Golf sterk vast aan zijn traditionele silhouet, dus het verschil schuilt eerder in de details. Zo heeft de nieuwkomer een aanzienlijk serieuzere blik dankzij de lager gemonteerde koplampen die visueel verbonden worden door iets dat lijkt op een langgerekte wenkbrauw. Achteraan is de verlichting dan weer een stukje slanker dan voorheen maar verder moet je vooral hier goed kijken om hem niet met zijn voorganger te verwarren. De Golf R beschikt dan weer over zijn eigen bumperwerk met zowaar vier uitlaten achteraan, en krijgt standaard ook grotere velgen en blauwe remklauwen mee.

Interieur

Binnenin zou je de nieuwe Golf niet snel verwarren met één van zijn voorgangers. Dat ligt niet zozeer aan de vormgeving – want Volkswagen houdt nog steeds van rechte lijnen en grijze vlakken – maar wel aan het gebrek aan fysieke knoppen. De Duitsers hebben namelijk resoluut gekozen voor digitalisatie, waarbij het merendeel van de functies bediend wordt via aanraakgevoelige paneeltjes. Eentje daarvan zit onder het infotainmentscherm gemonteerd, en laat je toe om zaken als het audiovolume en de temperatuur te regelen langs nogal omslachtige sliders. Qua gebruiksgemak wordt er dus wel eens geklaagd over de nieuwste Golf, terwijl het model voorheen het toonbeeld van functionaliteit was.

Veiligheid

De Volkswagen Golf wist al sinds de introductie van zijn vijfde generatie in 2004 telkens vijf van de vijf sterren te halen in de Euro NCAP-botsproeven. Dat is niet anders voor de achtste generatie, ook in Variant-vorm. Reken dus op de modernste veiligheidsuitrusting, met standaard aanwezigheid van een resem airbags maar ook actieve veiligheidssystemen. Daartoe behoren onder andere een rijstrookassistent, een botspreventiesysteem, adaptieve cruise control en parkeersensoren.

Alternatieven

De eerste Volkswagen Golf zette bij zijn introductie in 1974 de toon voor de moderne hatchback, en doet sinds 1993 hetzelfde voor de compacte stationwagon. Toen werd de Variant namelijk gelanceerd als deel van de derde generatie, en sindsdien groeide het aantal stationwagons in het C-segment gestaag mee. Zo vind je bij Ford een Focus Clipper, bij Seat een Leon ST, bij Hyundai een i30 Wagon, bij Kia een Ceed SW, bij Fiat een Tipo SW, bij Renault een Mégane Grandtour, bij Peugeot een 308 SW en bij Opel een Astra Sportstourer.