Nederland is een echt caravanland. Elektrisch rijden is hier ook vergevorderd. Dat roept de vraag op: kan een elektrische auto een caravan trekken? Het antwoord is kort gezegd: ja, dat kan. Maar niet elke elektrische auto is er geschikt voor. Net als bij brandstofauto’s hangt het af van het trekgewicht dat de fabrikant opgeeft. Sommige EV’s zijn niet goedgekeurd voor aanhangergebruik, andere mogen juist verrassend veel trekken.
Daarnaast speelt het gewicht van de caravan een grote rol. Een kleine, lichte caravan stelt minder eisen dan een volgepakte familiecaravan van 1.800 kilo. Ook het terrein (vlak of heuvelachtig), de windsituatie en je eigen rijstijl bepalen of de combinatie prettig en veilig rijdt. Nog iets om op te letten: elektrische auto’s zijn vaak zwaarder dan brandstofauto’s, zeker de modellen die een caravan mogen trekken. Denk eraan dat het totale gewicht van auto plus caravan hoog kan oplopen. Is je rijbewijs daarvoor geschikt?
Bij de combinatie elektrische auto en caravan is het belangrijk om op een aantal zaken te letten. Ten eerste het geremde trekgewicht: dat geeft aan hoeveel een auto mag trekken met een caravan die voorzien is van een oplooprem. De meeste caravans vallen onder deze categorie. Het trekgewicht staat op het kentekenbewijs van de auto of in de specificatielijst van de fabrikant.
Verder is het belangrijk dat de auto een aangepaste aanhangermodus ondersteunt. Sommige EV’s herkennen automatisch dat er iets is aangekoppeld en passen de rijassistenten daarop aan, bijvoorbeeld door lane assist tijdelijk uit te schakelen. Ook het verbruik stijgt flink met een caravan, dus de actieradius zal korter zijn dan je gewend bent.
Daarnaast heeft een caravan voor elektrische auto soms aangepaste stekkerdozen of laadvoorzieningen nodig, vooral bij moderne caravans met een eigen accupakket of airco.
Het grootste nadeel van rijden met een caravan achter een elektrische auto is het extra verbruik. De aerodynamica verandert drastisch, je totale gewicht stijgt flink en de aandrijving moet harder werken. In de praktijk betekent dat een verlaging van de actieradius met 30 tot soms wel 50 procent, afhankelijk van de snelheid, hoeveelheid (tegen)wind, het soort terrein en het gewicht van de caravan.
Stel dat je normaal 400 kilometer kunt halen op een volle accu, dan blijft daar met caravan vaak nog maar 200 tot 250 kilometer van over. Dat betekent: vaker laden, langer onderweg zijn en je route slim plannen. Gelukkig zijn er steeds meer laadpunten, ook bij campings en op snelwegtrajecten. Apps zoals A Better Routeplanner en Chargemap houden rekening met je trekgewicht bij het plannen van laadstops.
Juist op reis kan een beperkte actieradius onhandig zijn. Waarom zou je dan met een elektrische auto een caravan willen trekken, vraag je je misschien af. Er zijn ook voordelen. Een EV heeft altijd direct zijn koppel beschikbaar, wat betekent dat hij krachtig en soepel optrekt, ook met een zware last. Op hellingen of bij het invoegen op de snelweg merk je dat direct. De motor hoeft niet eerst veel toeren te maken zoals bij een benzine- of dieselauto: de kracht is er meteen. Zeker bij vierwielaangedreven modellen merk je hoe soepel de combinatie over de weg glijdt.
De meeste elektrische auto’s die een caravan mogen trekken, bevinden zich in het hogere segment. Denk aan SUV’s en crossovers met voldoende vermogen en accucapaciteit. Modellen zoals de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4, Audi Q8 e-tron en Tesla Model Y zijn enkele voorbeelden van auto’s die geschikt zijn om een caravan te trekken. Het aanbod is tegenwoordig al te uitgebreid om alle geschikte modellen hier te noemen.
Een Hyundai Ioniq 5 mag maximaal 1.600 kg trekken, een Tesla Model X tot 2.250 kg en een BMW iX zelfs 2.500 kg. Sommige EV’s hebben standaard een trekhaak, maar meestal moet deze als optie worden bijbesteld. Let bij aanschaf van de auto altijd op of de trekhaak af-fabriek is gemonteerd, want bij sommige merken is achteraf monteren niet toegestaan.
Niet elke EV is goedgekeurd voor een trekhaak. Dat geldt vaak voor kleinere modellen, zoals de Renault Zoe, Fiat 500e of Dacia Spring. Ook dit zijn slechts enkele voorbeelden, want het aantal niet geschikte EV’s is eveneens te groot om volledig te vermelden. Deze auto’s zijn vooral bedoeld als stadsauto en hebben geen officieel trekgewicht. Je mag daar dus wettelijk gezien geen caravan achter hangen. Ook het onderstel, de motorprestaties en koeling zijn er vaak niet op berekend.
Sommige plug-in hybrides mogen wél een aanhanger trekken, maar hebben vaak een veel lager trekgewicht. Een caravan trekken met elektrische auto vraagt dus echt om een volledig elektrische auto met een officieel opgegeven trekgewicht.
Jazeker, er komen steeds meer caravans speciaal voor elektrische auto’s die lichter zijn of zelfs voorzien zijn van eigen aandrijving of zonnepanelen. Zo bestaan er caravans met een geïntegreerde elektromotor die meeloopt met het accelereren en afremmen. Daarmee wordt de belasting voor de auto lager en dat scheelt weer accuverbruik.
Ook qua materiaalgebruik verandert er veel. Fabrikanten zoeken naar lichtgewicht oplossingen zoals aluminium frames, composietpanelen en geïntegreerde batterijen voor de verlichting, airco en koelkast. Daardoor wordt het makkelijker om met een EV te kamperen, zonder direct de helft van je actieradius te verliezen.
Wie met een elektrische auto en caravan op vakantie gaat, doet er goed aan om de reis iets anders aan te pakken dan met een brandstofauto. Plan je laadstops ruim van tevoren en houd rekening met de lagere actieradius. Speel daarbij op safe, want niets is zo vervelend dan stranden met een lege batterij én een caravan. Kies bij voorkeur laadpunten met een snellader van 150 kW of hoger, zodat je niet onnodig lang stilstaat. Aan de andere kant kun je de laadsessies natuurlijk wel combineren met de rijpauze, die je toch al moest nemen na twee uur rijden.
Zorg dat je weet hoe je EV reageert op een aanhanger. Sommige auto’s schakelen automatisch over naar een andere rijmodus of waarschuwen bij overbelasting. Controleer ook of je caravan goed beladen is: te veel gewicht achterin zorgt voor slingeren, wat bij hogere snelheden gevaarlijk kan zijn. Dat geldt natuurlijk ook bij een brandstofauto met caravan. Ten slotte: rij rustig. Rijden met een caravan achter een EV vraagt om anticiperen, zuinig rijden en ontspannen sturen. Een constante snelheid tussen de 90 en 100 km/u is vaak ideaal voor veiligheid en verbruik, ook in landen waar je met een caravan sneller zou mogen rijden.
