Nieuwe BMW 7 Serie (2026): De monoliet uit Dingolfing

De BMW 7 Serie (G70) Neue Klasse-facelift in één oogopslag

Wat we goed vinden

Dat de 7 Serie er daadwerkelijk mooier op is geworden.

Wat we missen

Nog meer schermen. Grapje. Eerder de V12 uit de voorganger.

Perfect als je...

... op zoek bent naar een alternatief voor de Mercedes-Benz S-Klasse.

De alternatieven

Inderdaad die Mercedes-Benz S-Klasse of een gebruikte Audi A8, die inmiddels niet meer nieuw wordt aangeboden.

De prijzen van de nieuwe BMW 7 Serie

De genoemde prijzen (~€118.000 en €121.400 voor de i7) zijn bevestigd als Duitse startprijzen.

Nieuwe 7 Serie: twee nieuwe mild-hybride benzinemotoren voor Europa

Laten we eerlijk zijn: de zevende generatie van de BMW 7 Serie (G70) was tot nu toe niet echt mooi, maar wel opvallend. Met de recente facelift wordt het vlaggenschip uit München juist een stuk aantrekkelijker. Natuurlijk blijft dat, zoals zo vaak, een kwestie van smaak. Wel heeft het design nu meer duidelijke lijnen, wat ook terugkomt in het Neue Klasse-faceliftdesign van de 7 Serie. Daarover zo meer. Eerst het belangrijkste nieuws voor liefhebbers van verbrandingsmotoren: het motorenaanbod in Europa wordt uitgebreid met twee nieuwe mild-hybride benzinemotoren, terwijl de diesel blijft.

Naast de tot 313 pk versterkte 740d xDrive komt er bij de marktintroductie in juli 2026 weer een 740 xDrive met een 400 pk sterke zescilinder-in-lijn. Zonder “i” en, nog belangrijker, zonder extra accupakket. Wie liever deels elektrisch rijdt, kan nog steeds kiezen uit twee plug-in hybrides met tot 612 pk systeemvermogen en een elektrische actieradius tot 82 kilometer. Voor 2027 kondigt BMW bovendien een krachtig M Performance-model van de 7 Serie aan, met een conventionele V8-motor. Daarmee dichten de Duitsers een eerdere leemte in het aanbod in Europa, ook ten opzichte van de Mercedes-Benz S-Klasse. Die is er namelijk eveneens met een mild-hybride V8 als S 580.

*Fabrieksopgave

Monolithisch exterieur met dual-finish lak

Over Mercedes-Benz gesproken: na de introductie van de GLC en de nieuwe C-Klasse met EQ-technologie, die direct concurreren met de BMW iX3 en de i3-sedan van de Neue Klasse, zien we ook in het topsegment opnieuw een nek-aan-nekrace tussen München en Stuttgart. Dat het er daarbij niet subtiel aan toegaat, wil BMW vooral laten zien met het vernieuwde exterieurdesign.

De “Sensual Purity” van Mercedes-Benz wordt volgens de officiële persinformatie van BMW beantwoord met een “monolithisch exterieur”. Kristallen koplampen, de Iconic Glow-nierengrille en strakkere oppervlakken zorgen volgens de fabrikant voor een hoge herkenningswaarde. Daarnaast heeft de 7 Serie nu ook de “sculpturale motorkap” met zogeheten logo valley overgenomen van de i3-sedan uit de Neue Klasse. In de praktijk, tijdens een eerste indruk in een fotostudio in München, oogt het geheel duidelijk harmonieuzer.

Met de facelift krijgt de 7 Serie bovendien een nieuwe personalisatie-optie: “BMW Individual Dual-Finish”. Dit is een complex lakproces waarbij het onderste deel van de auto mat wordt gespoten, terwijl het bovenste carrosseriedeel een handmatig aangebrachte metallic lak krijgt. De overgang tussen beide laklagen is naadloos. Op de 5,39 meter lange limousine oogt dit bijzonder exclusief, zeker in combinatie met de handgeschilderde coach line. Het doet denken aan Rolls-Royce. Het exterieur wordt afgerond met een “gecurreerd” aanbod velgen van 20 tot 22 inch.

De Neue Klasse in het interieur van de 7 Serie

De nieuwe cockpit van de BMW 7 Serie vraagt eigenlijk weinig uitleg. Dankzij het Neue Klasse Panoramic iDrive komt het sterk overeen met wat we al kennen uit de BMW iX3. Met één belangrijk verschil: het 17,9 inch centrale display wordt in deze luxeklasse voor het eerst standaard aangevuld met een 14,6 inch passagiersscherm.

Achterin kijken passagiers nog steeds niet naar kleine schermen in smartphoneformaat (die blijven beschikbaar voor comfortfuncties in de portieren), maar naar een 31,3 inch touchscreen met 8K-resolutie.

Naast de vele displays beschikt de bestuurder over een head-up display, al kun je je afvragen of dat nog nodig is gezien de uitgebreide Panoramic Vision-projecties. Als softwarebasis gebruikt BMW het BMW Operating System X, dat verder is doorontwikkeld ten opzichte van onze eerste rijtest met de BMW iX3. Het systeem is gebruiksvriendelijker geworden en werkt merkbaar vloeiender. Dat komt mogelijk doordat voor elk van de drie belangrijkste touchscreens een aparte rekenunit wordt gebruikt.

Autonome rijsystemen in het topsegment: weer meer verantwoordelijkheid voor de bestuurder

Dat Apple CarPlay en Android Auto naadloos geïntegreerd zijn, spreekt hier voor zich. Hetzelfde geldt voor de digitale autosleutel en de mogelijkheid om diverse voertuigfuncties, inclusief remote parkeren, eenvoudig te bedienen via de My BMW App.

Opvallend is dat BMW bij semi-autonoom rijden voorlopig een stap terugzet. Net als Mercedes-Benz in de Mercedes-Benz S-Klasse kiest het merk in de 7 Serie niet langer voor Level 3, maar opnieuw voor een schaalbaar Level 2-systeem. Dit maakt nog steeds geautomatiseerde rijfuncties mogelijk, bijvoorbeeld op de snelweg, maar legt de verantwoordelijkheid bij gebruik weer volledig bij de bestuurder.

Een interieur met ambitie en vooruitblik op Alpina

Ondertussen laat de nieuwe 7 Serie van BMW in het interieur eindelijk weer meer ambitie zien. De gebruikte materialen – zoals leer, kunststoffen, hout en aluminium – ogen zeer hoogwaardig en zorgvuldig samengesteld. Zo verdwijnt het eerder hol aanvoelende en kraakgevoelige Shy Tech-deel onder het middendisplay, ten gunste van degelijker afgewerkte sierdelen. Liefhebbers van klassieke luxe kunnen opgelucht ademhalen: uitstraling en afwerking zijn in de 7 Serie G70 weer in balans.

Via de eigen Individual-afdeling kunnen kopers kiezen uit meer dan 700 personalisatiemogelijkheden. Voor nog meer exclusiviteit moeten in de toekomst de Alpina-uitvoeringen van geselecteerde BMW-modellen zorgen. Deze nieuwe concurrent voor Mercedes-Maybach wordt, na de overname van de merkrechten van de familie Bovensiepen door BMW, medio mei 2026 gepresenteerd tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este aan het Comomeer.

BMW i7 (2026): meer actieradius, hogere laadsnelheid

We besteden ook een apart hoofdstuk aan de elektrische variant van de gefacelifte 7 Serie. De nieuwe BMW i7 profiteert van een duidelijk doorontwikkelde aandrijftechniek met Gen6-batterijcellen, die zorgen voor een hogere energiedichtheid en efficiëntie. De bruikbare accucapaciteit stijgt van 101,1 naar 112,5 kWh, goed voor een actieradius tot 728 kilometer (WLTP).

De nieuwe elektrische 7 Serie start met drie vermogensvarianten. De instapversie is de i7 xDrive50 met 335 kW (455 pk). In tegenstelling tot voorheen beschikt deze standaard over twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Daarboven staat de i7 xDrive60 met 400 kW (544 pk), terwijl de i7 M70 xDrive als topmodel tot 500 kW (680 pk) levert – 15 kW (20 pk) meer dan voorheen. Het maximale koppel blijft maximaal 1.100 Nm.

Ook op het gebied van laden zet de nieuwe i7 een stap vooruit. Aan DC-snelladers is nu tot 250 kW mogelijk (voorheen 195 kW). Volgens BMW duurt het laden van 10 naar 80 procent ongeveer 28 minuten. Afhankelijk van de uitvoering kun je in tien minuten tot 235 kilometer actieradius bijladen; bij de krachtigere M70 is dat circa 215 kilometer.

Aan AC-laadpunten wordt standaard geladen met maximaal 22 kW. Daarnaast is het laadsysteem uitgebreid met functies zoals geoptimaliseerde routeplanning voor laden en batterijvoorconditionering, om de laadtijden in de praktijk te verkorten. De overstap van het huidige 400V-systeem naar een 800V-architectuur blijft voorbehouden aan een volgende generatie van de 7 Serie, omdat de aanpassingen daarvoor te ingrijpend zouden zijn.

*Fabrieksopgave

Eerste conclusie

BMW tegen Mercedes-Benz. 7 Serie tegen S-Klasse. Met de ingrijpende Neue Klasse-facelift is de strijd om de beste luxe sedan opnieuw losgebarsten. De Duitsers uit München laten met het nieuwe design zien dat ze bestaande modellen overtuigend kunnen aanpassen aan de nieuwe designtaal. De 7 Serie maakt vooral aan de buitenkant een sterke indruk. Binnenin profiteren kopers van een duidelijke kwaliteitsimpuls. Leer, hout en aluminium zien er niet alleen goed uit, maar voelen ook hoogwaardig aan.

Op het gebied van aandrijving komen zowel EV-rijders als liefhebbers van verbrandingsmotoren aan hun trekken. De nieuwe 3,0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotoren en de verder ontwikkelde elektrische aandrijflijnen in de i7 onderstrepen de brede aandrijfstrategie. De orderboeken openen op 28 mei 2026, terwijl de productie in Dingolfing in juli 2026 start. De vernieuwde 7 Serie begint bij de BMW 740 xDrive met een vanafprijs van €117.900 (Duitse prijs).

(Tekst: Thomas Vogelhuber | Beeld: fabrikant)