BMW 3 Serie G50 (2027): de middenklasse sedan blijft zichzelf trouw

Het belangrijkste eerst

De achtste generatie van de BMW 3 Serie verschijnt zowel als volledig elektrische BMW i3 (NA0) als met verbrandingsmotor (G50). Beide delen grotendeels hetzelfde design en interieur, maar gebruiken verschillende technische platforms en worden in verschillende fabrieken gebouwd. De 3 Serie met benzinemotor blijft verkrijgbaar met achterwielaandrijving. De M350 xDrive heeft opnieuw een zescilinder-in-lijn.

In Nederland bedraagt de aangekondigde vanafprijs 60.560 euro voor de BMW 318 en 102.327 euro voor de M350 xDrive. Deze consumentenadviesprijzen gelden per 1 november 2026 en zijn gebaseerd op de bpm-tarieven voor 2026.

---

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

Wat ons bevalt

De zes overtuigende argumenten op een rij onder de motorkap.

Wat we missen

Toch wel de vertrouwde 320d.

Ideaal als …

… het design van de i3 je aanspreekt, maar je met een verbrandingsmotor wilt blijven rijden.

De alternatieven

Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A5/S5 Limousine en Lexus ES.

---

In maart maakten we al kennis met de elektrische BMW i3 (NA0) van de Neue Klasse. Nu is het de beurt aan de 3 Serie met cilinders, zuigers, bougies en een benzinetank. Intern heet hij G50. Ook deze achtste generatie moet het rijplezier bieden waarmee BMW zijn merk al sinds 1972 omschrijft. De nieuwe uitvoering wordt nog digitaler, maar behoudt achterwielaandrijving voor de basisversies en een zescilinder-in-lijn voor het voorlopige topmodel.

Het design van de nieuwe BMW 3 Serie G50

De G50 neemt duidelijk de strakke designtaal van de Neue Klasse over, zonder nadrukkelijk te benadrukken dat hij een verbrandingsmotor heeft. Zichtbare uitlaateindpijpen vind je bijvoorbeeld alleen nog op de M350 xDrive. Verder heeft BMW de verschillen tussen de benzineversie en de elektrische uitvoering zo klein mogelijk gehouden. Zoals je van BMW verwacht, behoudt de 3 Serie zijn lange motorkap en korte overhangen. De nierengrille, die ook verlicht kan worden, blijft het herkenbare stijlelement van het Beierse merk.

Het BMW-logo krijgt een prominente plek in de centrale uitsparing van de motorkap, die BMW de ‘Valley’ noemt. Aan de voorzijde lopen de koplampen en de nierengrille visueel in elkaar over. Net als bij de vernieuwde 7 Serie laten smalle, horizontale achterlichten de sedan breder ogen. De portiergrepen komen bij het ontgrendelen naar buiten. Een beetje ceremonieel hoort er tenslotte bij.

Over ceremonieel gesproken: alleen de M Performance-modellen, zoals de M350 xDrive, krijgen de zogeheten M Yellow Lights. Deze gele lichtaccenten aan de voorzijde zijn geïnspireerd op de autosport. Volgens BMW verwijzen ze naar GT-raceauto’s en de BMW M Hybrid V8. De M Yellow Lights behoren bij de M Performance-modellen tot de standaarduitrusting en zijn ’s nachts zichtbaar wanneer het dimlicht is ingeschakeld.

Met een lengte van 4,77 meter is de nieuwe 3 Serie met verbrandingsmotor ongeveer vijf centimeter langer dan zijn voorganger, de G20. De wielbasis groeit met negen millimeter tot 2,86 meter en de bagageruimte bedraagt 450 liter. De verhoudingen blijven dus grotendeels vertrouwd, al zijn de carrosserieoppervlakken duidelijk strakker geworden.

De afmetingen van de nieuwe BMW 3 Serie-varianten:

Afmeting	BMW i3	BMW 3 Serie benzine
Lengte	4.760 mm	4.765 mm
Breedte	1.865 mm	1.850 mm
Hoogte	1.480 mm	1.455 mm
Wielbasis	2.897 mm	2.860 mm
Bagageruimte	420 + 31 liter	450 liter

Welke motoren zijn bij de introductie van de G50 beschikbaar?

Bij de introductie zijn er drie benzineversies, allemaal met 48V-mild-hybridtechniek en een achttrapsautomaat. De achterwielaangedreven 318 levert net als voorheen 115 kW (156 pk). De aangekondigde Nederlandse vanafprijs bedraagt 60.560 euro. Daarboven staat de eveneens achterwielaangedreven 320, nu met 155 kW (211 pk), vanaf 64.190 euro. Die accelereert in 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 240 km/u.

Wie de 3 Serie vooral als een klassieke sportsedan ziet, komt uit bij de M350 xDrive: het voorlopige topmodel met verbrandingsmotor. Zijn 3,0-liter zescilinder-in-lijn levert samen met de elektromotor in de achttrapsautomaat een systeemvermogen van 326 kW (443 pk) en 580 Nm koppel. xDrive-vierwielaandrijving is standaard. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,1 seconden en de topsnelheid bedraagt 250 km/u. De aangekondigde Nederlandse vanafprijs is 102.327 euro. Later krijgt deze uitvoering ook een functie waarmee je kunt driften.

Het zogeheten Drift Moment kan alle aandrijfkracht naar de achterwielen sturen en wordt in de loop van 2027 beschikbaar. Terwijl BMW uitpakt met zulke technische snufjes, blijven dieselliefhebbers voorlopig met lege handen achter. Bij de introductie wordt geen dieselversie aangeboden. Of de 320d terugkeert, is nog onzeker. Een nieuwe plug-inhybride is wel bevestigd, maar een elektrisch bereik van ruim 150 kilometer is vooralsnog een verwachting. Ook een nieuwe 3 Serie Touring (G51) en i3 Touring (NA1) worden voor 2027 verwacht.

De aandrijfvarianten en Nederlandse prijzen van de nieuwe 3 Serie:

Model	Vermogen	0–100 km/u	WLTP-verbruik / elektrisch bereik	Vanafprijs Nederland
BMW 318	115 kW / 156 pk	9,5 s	6,5–6,8 l/100 km	60.560 euro
BMW 320	155 kW / 211 pk	7,4 s	6,5–6,8 l/100 km	64.190 euro
BMW M350 xDrive	326 kW / 443 pk	4,1 s	7,5–8,2 l/100 km	102.327 euro
BMW i3 40 xDrive	275 kW / 374 pk	5,4 s	631–710 km	57.891 euro
BMW i3 50 xDrive	345 kW / 469 pk	4,7 s	823–912 km	63.301 euro

De Nederlandse consumentenadviesprijzen gelden per 1 november 2026 en zijn inclusief btw en bpm op basis van de tarieven voor 2026. Verbruik en rijbereik variëren afhankelijk van de uitvoering en uitrusting.

Eerste kennismaking met het interieur van de BMW M350 xDrive

Het interieur van de 3 Serie G50 verschilt in grote lijnen niet van dat van de i3 NA0. Voorin zit je zelfs met een lengte van meer dan 1,90 meter comfortabel op de elektrisch verstelbare sportstoelen. Het panoramische glazen dak brengt veel licht naar binnen, maar heeft ook een nadeel: een mechanisch zonnescherm ontbreekt. De cockpit sluit aan op die van andere nieuwe BMW-modellen met Panoramic iDrive. Het centrale 17,9-inch Free-Cut Display is wel iets makkelijker bereikbaar dan in SUV’s als de iX3 en X5.

Hoewel Panoramic Vision alle belangrijke informatie al over de volle breedte onderaan de voorruit toont, blijft een 3D-head-updisplay optioneel verkrijgbaar. Achterin is het, zoals we van de 3 Serie gewend zijn, duidelijk krapper. Ben je langer dan 1,85 meter, dan zit je daar niet bijzonder comfortabel. Naast bekleding zonder dierlijke materialen, die op leer moet lijken, is via BMW Individual ook echt Merino-leer verkrijgbaar.

Hoe de nieuwe 3 Serie rijdt, moet een eerste testrit eind oktober in Zuid-Frankrijk uitwijzen. Dan kunnen we de aangepaste besturing, het opnieuw afgestemde onderstel met eventueel adaptieve dempers en de intelligente regeling van de rijdynamiek beoordelen. Ook kunnen we dan meer zeggen over de materiaalkeuze en afwerking van de productieversie. De productie van de nieuwe BMW 3 Serie G50 begint in november 2026 in Dingolfing.

Eerste conclusie

Met de nieuwe generatie 3 Serie probeert BMW duidelijk een breed publiek aan te spreken. Voor liefhebbers van elektrisch rijden is er de i3. De verstokte benzinefanaat kan nog altijd kiezen voor een krachtige zescilinder-in-lijn. Daartussen staan de vertrouwde viercilinders, later aangevuld met een plug-inhybride. Een diesel wordt voorlopig niet aangeboden. Vooral de M350 xDrive maakt met zijn uiterlijk een sportief statement en wekt alvast nieuwsgierigheid naar de toekomstige elektrische M3. De prijzen zijn over de hele linie stevig.

(Tekst: Thomas Vogelhuber | Foto’s: fabrikant)