De Hyundai Tucson in één oogopslag

• Vernieuwd design met aangepaste grille met Parametric Hidden Lights, bredere bumpers en strakkere skidplates voor een moderner en stoerder uiterlijk
• Volledig hertekend dashboard met gebogen panoramisch display en veel fysieke knoppen
• Keuze uit hybride of plug-in hybride
• Plug-in hybride aandrijflijn met 13,8 kWh batterij en tot 66 km elektrisch rijbereik
• N Line Sky-uitvoering biedt sportieve accenten zoals suède/lederlook stoelen met rode stiksels

Populaire auto hoor, die Hyundai Tucson

De Hyundai Tucson is een vertrouwd gezicht op de Europese wegen. Sinds zijn introductie begin jaren 2000 groeide dit model uit tot een van de bestverkopende SUV’s van het merk. De auto staat bekend als een ruime, toegankelijke gezins-SUV die zich telkens opnieuw aanpast aan veranderende markteisen. In deze review behandelen we de nieuwste generatie Tucson, met speciale aandacht voor de 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid in de rijk uitgeruste N Line Sky-uitvoering. We bespreken de uiterlijke en technische veranderingen, gaan in op het interieur, de rijbeleving en zetten de plug-in hybride af tegen de reguliere hybridevariant.

De geschiedenis van de Hyundai Tucson

De Hyundai Tucson verscheen in 2004 als opvolger van de Hyundai Santa Fe in compactere vorm. Waar de Santa Fe destijds nog vooral gericht was op de Amerikaanse markt, had de Tucson nadrukkelijk de Europese consument in het vizier. Het model viel op door zijn relatief scherpe prijsstelling en complete uitrusting. De eerste generatie maakte gebruik van eenvoudige benzine- en dieselmotoren en bood optioneel vierwielaandrijving waarmee de auto ook lichte terreinwegen aankon.

In 2009 volgde de tweede generatie, die onder de naam ix35 werd verkocht. Deze stap liet zien dat Hyundai steeds meer aansluiting zocht bij de moderne crossovermarkt. De ix35 bracht een dynamischer design, betere veiligheidsvoorzieningen en schonere motoren.

In 2015 keerde de naam ‘Tucson’ terug met de derde generatie. Daarmee zette Hyundai een duidelijke stap naar volwassenheid: het design werd strakker, de uitrusting uitgebreider en de bouwkwaliteit overtuigender. De auto vond snel zijn weg naar Europese gezinnen die een praktische, maar ook moderne SUV zochten.

De vierde generatie, geïntroduceerd in 2020, markeerde een omslagpunt in design en technologie. Het zogeheten Parametric Design, met zijn scherpe lijnen en geïntegreerde lichtunits, gaf de Tucson een uitgesproken gezicht. Tegelijkertijd kwamen er hybride en plug-in hybride aandrijflijnen beschikbaar, waarmee Hyundai inspeelde op strengere emissienormen en veranderende klantvoorkeuren.

De nu vernieuwde versie is in feite een facelift van die vierde generatie, waarbij vooral het front, het interieur en de digitale technologie zijn aangepakt.

Exterieur en designaanpassingen

Bij de vernieuwde Tucson springt vooral de voorzijde direct in het oog. De grille is opnieuw vormgegeven en vormt een harmonieus geheel met de zogenoemde Parametric Hidden Lights, die in de grille geïntegreerd zijn en pas zichtbaar worden bij het inschakelen. De bumpers en skidplates lopen nu visueel door van links naar rechts, wat de auto een bredere uitstraling geeft. Ook aan de achterzijde zijn de wijzigingen subtiel maar zichtbaar: de skidplate is groter geworden en opgenomen in de bumperlijst, en het merklogo prijkt nu in de achterruit.

De N Line-uitvoering voegt daar sportieve accenten aan toe. Denk aan afwijkende bumpers, sideskirts in carrosseriekleur, 19-inch lichtmetalen velgen en rode details in zowel exterieur als interieur. Daarmee krijgt de Tucson een dynamischere uitstraling zonder de functionaliteit van een gezins-SUV te verliezen.

Interieur en digitale voorzieningen

Het interieur van de Hyundai Tucson is volledig opnieuw ontworpen. Het dashboard maakt gebruik van horizontale lijnen die de breedte benadrukken, al kan de drukke vormgeving ook wat onrustig ogen. De stoelen bieden goede steun, ook tijdens lange ritten. Hyundai kiest bewust voor fysieke knoppen naast de digitale bediening, wat de gebruiksvriendelijkheid ten goede komt.

Een opvallend element is het gebogen panoramische display, dat bestaat uit een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12,3-inch infotainmentscherm. Beide schermen zijn naadloos met elkaar verbonden. Het systeem ondersteunt draadloos Apple CarPlay en Android Auto en ontvangt via ‘over-the-air updates’ regelmatig nieuwe functies. Voor extra gemak is er een head-up display van 12 inch dat navigatie en rijinformatie direct in het gezichtsveld projecteert.

De klimaatregeling heeft een eigen 6,6-inch touchscreen en er zijn meerdere aansluitmogelijkheden: USB-C-poorten voor zowel voor- als achterpassagiers, een 12V-aansluiting en draadloos opladen voor de telefoon. Deze combinatie van fysieke en digitale bediening zorgt voor een goede balans tussen gebruiksgemak en moderne technologie.

Aandrijflijn en prestaties

De 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid combineert een 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotor met een elektromotor. Samen leveren zij een systeemvermogen van 185 kW (252 pk) en een koppel van 350 Nm. De batterij heeft een capaciteit van 13,8 kWh en maakt een elektrisch rijbereik tot 66 kilometer mogelijk bij de 2WD-uitvoering. De variant met vierwielaandrijving, die 64 kilogram zwaarder is, komt op papier tot 63 kilometer.

Op de weg accelereert de Tucson in circa acht seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 186 km/u. Daarmee zijn de prestaties voldoende voor zowel stadsverkeer als snelwegritten.

Een slimme vondst zijn de flippers achter het stuur, niet voor schakelen maar voor het regelen van de mate van energieterugwinning. In vier standen kan de bestuurder bepalen hoeveel de auto afremt bij loslaten van het gaspedaal. In de maximale stand kan de auto zelfs volledig tot stilstand komen, wat in de praktijk zorgt voor een vorm van one pedal driving.

Praktijkverbruik en laden

Op papier noteert de plug-in hybride een gemiddeld brandstofverbruik van 1,38 l/100 km. In de praktijk ligt dit hoger en hangt het sterk af van het laadgedrag. Wie consequent oplaadt, kan dagelijks veel kilometers elektrisch afleggen, maar wie dat nalaat rijdt grotendeels op benzine. Dan verdwijnt het theoretische voordeel van de plug-in aandrijflijn al snel. Het laden verloopt via een 11 kW 3-fase lader. Een lege batterij kan zo in enkele uren weer volledig volgeladen worden, waarmee de auto geschikt is voor zowel thuisladen als laden bij publieke palen.

Vergelijking met de reguliere hybride

De keuze tussen de hybride en plug-in hybride uitvoering is niet eenvoudig. De plug-in variant biedt meer vermogen en de mogelijkheid om korte ritten volledig elektrisch af te leggen. Daar staat tegenover dat de auto zwaarder is, een kleinere benzinetank heeft en minder bagageruimte biedt: 558 liter in plaats van 616 liter.

De reguliere hybride levert met 215 pk minder systeemvermogen, maar het koppel blijft gelijk op 350 Nm. Deze versie hoeft nooit aan de stekker, wat voor veel gebruikers praktischer is. Bovendien is het trekgewicht van de hybride hoger: 1.360 kilogram tegenover 1.210 kilogram voor de plug-in hybride. Ook het gewicht speelt mee: de hybride is 175 kilogram lichter en daarmee in de praktijk vaak zuiniger wanneer er niet of nauwelijks wordt opgeladen.

Qua prijs liggen beide varianten dicht bij elkaar. Het verschil tussen een hybride N Line Sky en een plug-in hybride N Line Sky bedraagt ongeveer 1.000 euro in het voordeel van de PHEV. Daarmee wordt de keuze vooral bepaald door het gebruiksprofiel van de bestuurder: wie vaak korte ritten rijdt en toegang heeft tot laadmogelijkheden profiteert van de plug-in-techniek, terwijl de hybride beter geschikt is voor langere afstanden en intensiever gebruik.

Rijbeleving en comfort

Op de weg laat de Tucson zich kenmerken door een lichte besturing en een goed uitgebalanceerd onderstel. De auto voelt wendbaar aan voor zijn formaat en biedt tegelijk voldoende stabiliteit op hogere snelheden. De stoelen zijn comfortabel en de geluidsisolatie is degelijk, waardoor de auto geschikt is voor lange reizen.

De aanwezigheid van talloze rijhulpsystemen draagt bij aan de veiligheid. Niet iedere bestuurder zal alle functies waarderen; sommige systemen grijpen actief in en kunnen als opdringerig worden ervaren. Toch biedt de aanwezigheid van adaptieve cruise control, rijstrookassistentie en dodehoekcamera’s een geruststellend veiligheidsnet, vooral in druk verkeer.

De rol van de Tucson in Hyundai’s strategie

De Tucson is inmiddels een belangrijk model voor Hyundai in Europa. Hij positioneert zich in het hart van het populaire SUV-segment en concurreert met modellen als de Toyota RAV4, Kia Sportage en Volkswagen Tiguan. Door de keuze uit benzine, hybride en plug-in hybride aandrijflijnen kan Hyundai een breed publiek bedienen, variërend van zakelijk rijders tot particulieren. Het design laat zien dat Hyundai zich niet langer uitsluitend profileert als een rationeel merk, maar ook inspeelt op emotie en stijl. De uitgesproken lijnen en de sportieve N Line-variant zijn daar duidelijke voorbeelden van.

Conclusie review Hyundai Tucson 2025

De vernieuwde Hyundai Tucson laat zien hoe ver het model sinds 2004 is gekomen. Waar de eerste generatie vooral een praktische keuze was, biedt de huidige versie een compleet pakket waarin modern design, slimme technologie en efficiënte aandrijflijnen samenkomen. Het vernieuwde interieur met digitale schermen en behoud van fysieke knoppen maakt de bediening gebruiksvriendelijk. Het exterieur oogt moderner en de aandrijflijn van de plug-in hybride biedt voldoende kracht en de mogelijkheid tot elektrisch rijden.

De keuze tussen hybride en plug-in hybride vraagt om een eerlijke afweging. De plug-in versie levert meer vermogen en elektrische kilometers, maar vraagt consequent laden en biedt minder bagageruimte. De reguliere hybride is lichter, praktischer en geschikter voor wie veel kilometers maakt. Met deze facelift bevestigt Hyundai dat de Tucson een vaste waarde blijft binnen het SUV-segment. Niet langer alleen een rationele aankoop, maar een model dat ook qua design en technologie aansluiting vindt bij de wensen van de moderne bestuurder.

Technische gegevens