Lynk & Co 08 (2026) in de test: bijna een elektrische SUV

De Lynk & Co 08 (2026) in één oogopslag

Wat ons bevalt

Gedurfd, onderscheidend design.

Wat we missen

Meer fysieke knoppen en draairegelaars.

Ideaal als …

… je veel ruimte, comfort en actieradius zoekt voor een eerlijke prijs.

De alternatieven

BYD Seal U DM-i, Mercedes-Benz GLC EQ Hybrid, Omoda 9

Wie en wat is Lynk & Co?

Lynk & Co, met hoofdkantoor in Göteborg (Zweden), werd in 2016 opgericht en is onderdeel van de Chinese autofabrikant Geely. Tot deze groep behoren ook merken als Volvo, Polestar, Lotus en Smart. In Duitsland is het merk al actief, en de marktintroductie van de plug-in hybrides 01 en 08 en de volledig elektrische 02 in Oostenrijk staat voor de deur. Wij reden alvast met het 4,8 meter lange vlaggenschip Lynk & Co 08 in de topuitvoering “More”.

Het opvallende design van de Lynk & Co 08 wordt gekenmerkt door de lichtsignatuur die ver doorloopt langs de zijkant. De frameloze buitenspiegels zitten op een markante drager met Lynk & Co-opschrift, die bijna over de volledige hoogte van de deur loopt. Aan de achterkant zorgt een lichtbalk met afzonderlijke LED-segmenten voor een stijlvolle afsluiting. De achterruitenwisser is netjes weggewerkt onder de dakspoiler.

Soepele plug-in hybride aandrijving

Het verbrandingsgedeelte van de plug-in hybride aandrijving wordt verzorgd door een 1,5-liter turbobenzinemotor met 102 kW (137 pk), die zijn werk zeer stil doet. Het maximale koppel bedraagt 230 Nm. De elektromotor levert 155 kW (208 pk) en 350 Nm. Met een systeemvermogen van 257 kW (345 pk) voelt de voorwielaangedreven SUV van 2,1 ton opvallend vlot aan. Vanuit stilstand sprint hij in 6,8 seconden naar 100 km/u en de topsnelheid ligt op 185 km/u.

Bij het starten staat de Lynk & Co 08 automatisch in de hybride modus. Afhankelijk van de rijomstandigheden rijdt hij volledig elektrisch en schakelt hij de benzinemotor vrijwel onmerkbaar in of uit, eigenlijk alleen te zien aan de toerenteller. In de modus “Pure” rijdt de auto ook bij hogere snelheden, zoals op de snelweg, volledig elektrisch zolang er voldoende acculading is. Kies je voor de derde rijmodus “Power”, dan ligt de focus op prestaties en blijft de benzinemotor continu actief.

Het onderstel van de Lynk & Co 08 heeft een zeer uitgebalanceerde afstemming die eerder aan de stevige kant is, maar tegelijk veel comfort biedt. Kleine oneffenheden komen soms wel duidelijk door in het interieur, mogelijk mede door de standaard 21-inch wielen van de uitvoering “More”. Voor de fraaie looks lever je dus iets aan comfort in.

Bij hogere snelheden in bochten blijft de grote SUV juist overtuigend stabiel, met weinig overhellen. De matrix-LED-koplampen presteren goed op afstand, maar het matrix-koplamp met bochtverlichting werkt minder verfijnd: afzonderlijke segmenten schakelen wat onrustig in en uit, wat eerder afleidt dan helpt.

Comfortabel interieur, bediening omslachtig

Hoogwaardige materialen zorgen voor een premium uitstraling in het interieur. De bekleding van de comfortabel gevoerde stoelen voelt prettig aan. Ze zijn verwarmbaar en geventileerd, bieden goede zijdelingse steun en verhogen met meerdere massageprogramma’s het comfort op lange ritten. Zoals bij de meeste functies gebeurt de bediening, behalve de stoelverstelling, via het centrale scherm, dat na het starten even nodig heeft om op te starten.

De grootte van de twee goed afleesbare displays past goed in het geheel. In het 10,2 inch grote bestuurdersdisplay kun je kiezen uit drie weergaven, terwijl je via het centrale 15,4 inch touchscreen vrijwel alle instellingen bedient. Dat geldt ook voor het uitschakelen van de soms overijverige assistentiesystemen, wat meerdere stappen en bevestigingen vereist.

De Lynk & Co 08 More beschikt over een groot panoramisch schuifdak met zonwering, dat volledig geopend of gekanteld kan worden. Jammer is dat niet alle functies via de gebruikelijke knoppen in het dak te bedienen zijn, maar dat je daarvoor meerdere stappen via het scherm moet doorlopen. Zelfs de ventilatieroosters zijn niet handmatig verstelbaar, maar moeten omslachtig via het touchscreen worden ingesteld. Het Harman Kardon-audiosysteem verhoogt daarentegen het comfort met een indrukwekkende geluidskwaliteit.

De ruimte in het interieur is royaal. Dankzij de wielbasis van 2,85 meter zitten ook passagiers achterin comfortabel. Opbergruimte vind je vooral in de brede middenconsole, waar je ook een smartphone draadloos kunt opladen. De bagageruimte bedraagt 540 liter en ligt daarmee boven het gemiddelde in deze klasse. Opvallend is dat de toename bij het neerklappen van de achterbank volgens de fabrikant relatief beperkt blijft tot 1.254 liter.

Tot 200 kilometer volledig elektrisch

De totale actieradius van de Lynk & Co 08 bedraagt volgens de fabrikant meer dan 1.000 kilometer. In de praktijk komt dit in de test met de 60-liter tank en de 39,6 kWh-batterij uit op ongeveer 800 tot 900 kilometer. Vooral de elektrische actieradius valt op: in stadsverkeer haalden we in ons geval daadwerkelijk 190 kilometer. Bij hogere snelheden neemt dit vanzelf af, maar op de snelweg bij 130 km/u blijft er nog altijd zo’n 90 kilometer over. Met een lege accu verbruikt de Lynk & Co 08 ongeveer negen liter per 100 kilometer.

Bij een snellaadstation konden we de batterij met een laadvermogen tot 76 kW in 38 minuten van vijf naar 80 procent SoC opladen, waarmee de fabrieksopgave vrijwel wordt gehaald. Ook thuis laden via een wallbox gaat vlot: met 11 kW laadvermogen duurt het ongeveer 4,5 uur om van nul naar 100 procent te laden.

Beschikbaarheid en prijzen

De drie modellen die Lynk & Co momenteel in Europa aanbiedt, de 01, 02 en 08, zijn in Nederland deels al beschikbaar. De Lynk & Co 01 is al langer op de markt, terwijl de volledig elektrische 02 en de nieuwe 08 naar verwachting in 2026 breder worden uitgerold.

De verkoop verloopt in Nederland voornamelijk online en via zogeheten Lynk & Co Clubs in grote steden. Daarnaast wordt service en onderhoud uitgevoerd via het netwerk van Volvo-partners. Het servicenetwerk wordt verder uitgebreid naarmate het modellengamma groeit.

De Lynk & Co 08 is in Nederland verkrijgbaar in de uitvoeringen Core en More. De vanafprijs is €55.996 voor de Core. De luxere uitvoering “More” komt uit op €59.995. Optioneel zijn onder meer een trekhaak en dakdragers beschikbaar.

Conclusie 8,5/10

Met de Lynk & Co 08 zet de Zweeds-Chinese fabrikant een zeer comfortabele plug-in hybride neer die zich in beide aandrijfwerelden thuis voelt. Dankzij zijn actieradius en laadsnelheid functioneert deze ruime SUV in stedelijke omgevingen als een volwaardig elektrisch alternatief en behoort hij tot de koplopers onder plug-in hybrides als het gaat om elektrische actieradius.

De soms omslachtige en weinig praktische bediening doet wel iets af aan de verder zeer positieve totaalindruk. Desondanks is de Lynk & Co 08 een aantrekkelijk geprijsd alternatief voor vergelijkbare Europese concurrenten, voor zover die er al zijn. (Beeld en tekst: Armin Hoyer)