Review – Nissan Micra (2026): meer dan een Renault 5 met een ander logo

Het belangrijkste eerst

AutoScout24-beoordeling: 8,6 van 10 punten.

De nieuwe Nissan Micra bewijst dat het delen van een platform niet automatisch leidt tot een karakterloze kopie. Hoewel hij technisch nauw verwant is aan de Renault 5 E-Tech electric, heeft de Nissan Micra een eigen gezicht, een eigen uitstraling en enkele praktische voordelen. Dankzij het comfortabele onderstel, de efficiënte elektrische aandrijflijnen, standaard 18-inch wielen, one-pedal driving en vijf jaar garantie is de Micra een aantrekkelijke keuze in het steeds drukker wordende segment van compacte elektrische auto's.

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

Wat we goed vinden

Het volwassen rijcomfort van de Nissan Micra. De auto rijdt opvallend verfijnd, stil en comfortabel voor een compacte elektrische hatchback.

Wat we missen

Ruimte achterin. Volwassen passagiers zitten achterin krapper dan in sommige concurrenten.

Ideaal als …

… je een compacte elektrische auto zoekt met karakter, moderne technologie, voldoende actieradius en een prettige balans tussen comfort en gebruiksgemak.

De alternatieven

Renault 5 E-Tech electric, Hyundai Inster, Citroen ë-C3, Fiat Grande Panda Electric, Peugeot e-208, elektrische Opel Corsa-e.

Nissan geeft de Micra een volledig nieuwe toekomst

Voor veel Europeanen is de Nissan Micra een bekende naam. Generaties lang stond de compacte Japanner bekend als een betrouwbare, betaalbare en gebruiksvriendelijke stadsauto. Met deze nieuwe generatie kiest Nissan voor een compleet andere aanpak. Voor het eerst in zijn geschiedenis is de Micra uitsluitend als volledig elektrische auto leverbaar.

Dat maakt de auto bijzonder relevant. De Europese automarkt beweegt steeds sterker richting elektrisch rijden en compacte EV's worden belangrijker dan ooit. Nissan wil in dat segment een prominente rol spelen.

De nieuwe Nissan Micra richt zich op particuliere stedelijk gebruikers en gezinnen die vooral een tweede auto zoeken. Dankzij zijn compacte afmetingen van 3,97 meter lengte is hij geschikt voor druk stadsverkeer, terwijl de versie met grotere batterij voldoende actieradius biedt voor langere ritten.

Wat de Micra extra interessant maakt, is zijn relatie met de Renault 5 E-Tech electric. De modellen delen het elektrische AmpR Small-platform, maar Nissan heeft aanzienlijk meer gedaan dan alleen een andere grille en andere logo's monteren. De Micra heeft een duidelijke eigen identiteit en dat maakt hem veel meer dan een oefening in badge engineering.

Design en uitstraling: vriendelijk, herkenbaar en modern

Het ontwerp van de Micra is het grootste verschil met zijn Franse evenknie. Renault heeft vooral voor een hoekige en sportieve retro-uitstraling gekozen, maar Nissan zoekt het in ronde verlichting – zowel voor als achter. Dat geeft de Micra een vriendelijk karakter en verwijst subtiel naar eerdere generaties van het model – die stonden bekend om hun sympathieke uiterlijk.

Ook de carrosserie zelf verschilt van die van de Renault. De motorkap, bumpers, verlichting en zijpanelen zijn opnieuw ontworpen en de Micra heeft een onderscheidende uitstraling. Samen met de forse wielkasten en standaard 18-inch wielen oogt de Micra gewoon volwassen.

De combinatie van uitgesproken carrosseriekleuren met een zwart dak én het compacte formaat zorgen voor een moderne, hippe uitstraling. Nissan mikt duidelijk op kopers die hun auto niet alleen als vervoermiddel zien, maar ook als lifestyleproduct.

Hoewel smaken verschillen, heeft Nissan overtuigend een zelfstandig model gemaakt van de Micra. Je hoeft geen autokenner te zijn om direct het verschil met de Renault 5 te zien.

Interieur, ruimte en technologie

Stap je in de nieuwe Micra, dan is onmiddellijk duidelijk dat Nissan de technische samenwerking met Renault niet verbergt. Het dashboard vertoont sterke overeenkomsten met dat van de Renault 5. Dat is echter geen nadeel.

Het interieur combineert moderne technologie met logische bediening en prettige ergonomie. De bestuurder kijkt uit op digitale displays die helder afleesbaar zijn, terwijl voor veelgebruikte functies fysieke knoppen aanwezig zijn. Nissan heeft wel eigen accenten toegevoegd. Andere kleurstellingen, aangepaste bekledingsmaterialen en specifieke graphics geven het interieur een eigen sfeer.

Het infotainmentsysteem draait op Android Auto. Dat betekent toegang tot geïntegreerde Google-diensten als Google Maps, Google Assistant en apps uit de Play Store. Het systeem reageert snel en behoort momenteel tot de beste infotainmentoplossingen in dit segment.

Hoe ruim is de Nissan Micra? De compacte Micra is natuurlijk geen ruimtewonder. Zoals veel compacte hatchbacks is hij vooral ontworpen voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer en stedelijke mobiliteit.

Voorin hebben inzittenden een prettige zitpositie en voldoende bewegingsvrijheid. De stoelen bieden goede ondersteuning en langere ritten vormen geen enkel probleem. Achterin blijkt dat de compacte afmetingen hun grenzen hebben. Volwassenen hebben natuurlijk minder beenruimte dan in grotere modellen, maar vooral wanneer lange personen voorin zitten, is de beenruimte achterin beperkt.

Voor gezinnen met jonge kinderen volstaat de ruimte prima, maar wie regelmatig vier volwassenen vervoert, moet rekening houden met compromissen.

De bagageruimte meet 326 liter en groeit tot 1.106 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Daarmee scoort de Micra netjes binnen zijn segment. Boodschappen, weekendtassen of vakantiebagage voor twee personen vormen geen enkel probleem.

Rijervaring: comfortabeler dan verwacht

De grootste verrassing van de Nissan Micra ervaren we onderweg. Veel compacte elektrische auto's richten zich vooral op efficiëntie en lage gebruikskosten, maar Nissan heeft ook veel aandacht besteed aan comfort. Dat merk je direct tijdens de eerste kilometers.

Oneffenheden worden effectief weggefilterd en de auto voelt opmerkelijk volwassen aan. Verkeersdrempels, een slecht wegdek en klinkerstraten worden met meer verfijning verwerkt dan je in deze klasse zou verwachten.

Een belangrijke bijdrage daaraan levert de multilink-achteras. Dat type wielophanging kom je lang niet altijd tegen in het B-segment en zorgt voor een betere balans tussen comfort en stabiliteit. Ook op hogere snelheden blijft de Micra overtuigen. Windgeruis blijft beperkt en de auto voelt stevig en stabiel aan op de snelweg.

Besturing en onderstel

De besturing is licht genoeg voor stadsgebruik, maar biedt tegelijkertijd voldoende precisie op buitenwegen en snelwegen.

De Micra voelt neutraal, voorspelbaar en vertrouwenwekkend aan. Het is geen sportieve hot hatch, maar wel een auto die prettig samenwerkt met zijn bestuurder. Dat maakt hem bijzonder breed inzetbaar. In stedelijke gebieden voelt hij compact en wendbaar, terwijl hij op langere trajecten meer rust uitstraalt dan veel directe concurrenten.

Elektrische aandrijving en prestaties

Nissan biedt de nieuwe Micra aan met keus uit twee volledig elektrische aandrijflijnen. De basisversie is voorzien van een 40 kWh-accu en levert 90 kW (120 pk) vermogen. Daarboven staan versies met een 52 kWh-batterij en 110 kW (150 pk) vermogen.

De prestaties zijn meer dan voldoende voor dagelijks gebruik. Dankzij het direct beschikbare koppel van 225-245 Nm voelt de Micra vlot aan bij het wegrijden en tussensprints: hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 9,0 resp. 8,0 seconden. De topsnelheid bedraagt 150 km/u.

Actieradius en laden

De officiële actieradius is 317 tot 416 kilometer, afhankelijk van de batterij en uitvoering. In dagelijkse omstandigheden lijkt voor de 52 kWh-uitvoering een praktijkbereik van ongeveer 350 kilometer realistisch. Daarmee behoort de Micra tot de beter bruikbare auto's in zijn segment.

Het energieverbruik bedraagt volgens Nissan tussen 14,2 en 14,7 kWh per 100 kilometer. Voor snelladen ondersteunt de 40 kWh-variant maximaal 80 kW DC, terwijl de grotere batterij tot 100 kW DC aankan. Daardoor duren laadstops relatief kort.

One-pedal drive als onderscheidende factor

Een van de prettigste functies van de Micra is de uitgebreide regeneratieve remtechniek. Via schakelpeddels achter het stuur kiest de bestuurder uit diverse niveaus van energieterugwinning. In de sterkste stand wint de auto de meeste energie terug en kan die volledig tot stilstand komen zonder dat de bestuurder het rempedaal gebruikt.

Deze one-pedal drive-functie verhoogt niet alleen het gebruiksgemak, maar draagt ook bij aan een efficiëntere rijstijl. Vooral in stadsverkeer blijkt het systeem bijzonder prettig.

Uitrusting en prijzen

Met een vanafprijs van 29.610 euro positioneert Nissan de Micra in het hart van het elektrische B-segment. Op papier is de Renault 5 goedkoper, maar Nissan biedt een rijkere basisuitrusting. Afhankelijk van uitvoering is de Micra voorzien van onder meer (lichtmetalen)18-inch wielen, LED-verlichting, Android Auto met Google-integratie, digitale instrumenten, one-pedal drive, een warmtepomp en ADAS-rijassistentiesystemen. Die laatste helpen bij het voorkómen van ongevallen en ondersteunen de bestuurder tijdens lange ritten.

Een ander belangrijk verkoopargument blijft de standaard vijf jaar fabrieksgarantie. Dat is aanzienlijk royaler dan veel concurrenten en zorgt voor extra zekerheid voor particuliere kopers.

Conclusie

Nissan stond met de nieuwe Micra voor een moeilijke opdracht. Een auto presenteren die technisch bijna gelijk is aan de veelgeprezen Renault 5 E-Tech electric zonder dat die als kopie wordt gezien, is geen eenvoudige opgave. Toch slaagt Nissan daar goed in.

Het onderscheidende design, het hoge comfortniveau, de moderne technologie en praktische voordelen als one-pedal drive, een standaard warmtepomp en vijf jaar garantie geven de Micra een overtuigend eigen karakter.

De beperkte ruimte op de achterbank vormt zijn grootste minpunt, maar voor de doelgroep van stedelijk rijders, stellen en kleine gezinnen hoeft dat geen doorslaggevend bezwaar te zijn.

Wie op zoek is naar een compacte elektrische hatchback met een vriendelijke uitstraling, volwassen rijeigenschappen en moderne techniek, doet er verstandig aan de Nissan Micra hoog op het verlanglijstje te zetten. Dit is méér dan een Renault 5 met een ander logo.

Technische gegevens