Audi 80

quattro

Een zeldzaam exemplaar en dan niet zozeer de in-lijn 5 cilinder, maar een Quattro variant.

Het voertuig is van 1992 en al 1997 in ons bezit. Middels rijd mijn vader al wat anders en we wilde deze er heel graag bijhouden en opknappen daar waar nodig. Echter hebben we dit plan samen gemaakt zo’n 5jaar geleden en helaas moeten we de knoop doorhakken bij het feit dat we hier gewoon weg de tijd niet voor hebben.

Ze is in al die jaren echt uitmuntend onderhouden, hiervan kan ik een ordner van alle facturen van overhandigen en eventueel bij bezichtigen met u onderbouwen. Soms zat er tussen groot onderhoud nog geen 800km - 1200km. Gewoon omdat mijn vader echt van dit beestje houd, maar hij reed er gewoon te weinig mee. Alles is dealer onder houden en zodra ze soort van “auw” zei, stond ze alweer bij de dealer. Nogmaals, vanaf 1997 tot nu is alles met facturen aantoonbaar.

Ikzelf heb na behalen van het rijbewijsje (21jaar geleden) ook het virusje te pakken en ook vaak mogen genieten van de bijzondere rijeigenschappen en het heerlijke geluidje van de 5 in-lijn cilindertjes.

Februari 2021 hebben we hem eerder te koop gehad. Na mijn vaders en mijn idee gebeurde er iets uitzonderlijks. Na kort gesprek met de potentiële koper, waarin ik alles liet zien, waaronder de koude motor buiten in de sneeuw en hoe mooi hij loopt ook met koude start, was zijn beslissing gemaakt. Hij wilde hem hebben en gingen een proefrit maken. Ik achterin en overhandigde hem de sleutel. Hij draait hem in contact om en… niet starten. Wat we ook deden, hij starten niet meer???
Uiteindelijk heb ik die dag besloten de koop te ontbinden en ik ben dezelfde dag nog aan het meten gegaan. (Ik heb een bedrijf in dordrecht, specifiek voertuig electronica, “Maarten Automotive B.V.”)
Ik wilde weten wat er aan de hand was, na kort meten geconstateerd dat contact spanning verdwenen was. Een voertuig als deze uit 1992 is nog lekker oldscool en bij doorlussen op stekker van contact slot, liep deze weer zoals het moest. As van contactslot spontaan gebroken…. oftewel conclusie: Na 24 jaar de sleutel in contact te hebben gestoken/gestart. Is door de 1e die niet in ons “kringetje” hoorde dit ontstaan… M’n vader en ik vonden dit soort van bijzonder. Ze heeft karakter en wilde niet weg. Zodoende 4jaar later met denk ik 300km erbij, 1accu verder omdat wij er zo weinig mee rijden en 2 APK’s doorstaan. Weer samen in overleg met vaders hem toch maar weg te doen. Ze staat daar maar en er is gewoonweg geen tijd voor. Het is zonde.

Het is een ruw diamantje en degene die de tijd wel heeft, die heeft echt iets moois en bijzonders.

Ik heb er eventueel wieladapters bij, wilde er 19” CSL van BMW op hebben.

Aandacht punten:
- Lakwerk is matig
- Koelwater temp werkt niet op tellerunit, ik verwacht een draadbreuk naar tellerbak. Sensor is vervangen, fan slaat aan, werking in motorcompartiment is juist, maar nogmaals, de tijd is er jammer genoeg gewoonweg niet.
- Carrosserie is uitmuntend!
- Wielkasten zijn uitgedroogd en poreus. Ik heb de nieuwe al 4 jaar liggen
- Voor het mooie, betrouwbaarheid alle slangklemmen vervangen
- Laatste APK aandachtspunt, reflector koplamp linksvoor. Lichtbeeld was nog net juist, waarschijnlijk nieuwe verse koplampen komend APK een must.


Bellen voor vragen svp. Ik reageer wat slecht op whatsapp soms en/of email.

0645610584

Mvg,

Maarten,