Kilometerstand
71.000 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
03/2009
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
118 kW (160 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Tourer
- Categorie
- Gebruikt
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 71.000 km
- Bouwjaar
- 03/2009
- APK
- 05/2025
- Vorige eigenaren
- 2
- Volledige onderhoudshistorie
- Ja
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 118 kW (160 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 1.293 cm³
- Versnellingen
- 6
- Cilinders
- 4
- Leeggewicht
- 255 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Opties
- Comfort en gemak
- Cruise Control
- Elektrische starter
- Handvatverwarming
- Kap
- Kickstarter
- Koffer/Topkoffer
- Stoelverwarming
- Windscherm
- Veiligheid en beveiliging
- ABS
- Startonderbreker
- Extra
- Katalysator
- Sportonderstel
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Beige
- Soort lak
- Metallic
Beschrijving
Verkauf aus Altersgründen
Mein treuer Begleiter muss leider die Familie verlassen und sucht einen neuen Besitzer der diese tolle Maschine zu schätzen weiß. Es ist der beste Sporttourer den ich kenne - Drehfreudig.
Die BMW K 1300 GT eignet sich schon aufgrund zweier bequemer Sitzplätze, den serienmäßigen Seitenkoffern und einem nahezu perfekten Windschutz zu ausgiebigen Reisen - Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h ist kein theoretischer Wert, sondern erstaunlich leicht zu erreichen - - 255 Kilogramm (trocken) bringt die K 1300 GT bereits allein auf die Waage - Die vielen nützlichen und angenehmen Extras, Sitzheizung, Griffheizung und verstellbares Fahrwerk - Angetrieben wird die Bayerin von einem kraftvollen Reihenvierzylindermotor mit 160 PS Leistung, was sie zeitweise zum serienmäßig leistungsstärksten Tourer der Welt machte - Die große Zahl der Ausstattungs-Features lässt das Cockpit und die Lenkerenden zu einer wahren Kommandozentrale werden. Die 288 Kilogramm (betankt) schwere BMW wird dabei ordentlich auf Trab gebracht, und zwar mit einer geradezu spielerischen Leichtigkeit, die man diesem vollverkleideten Dickschiff kaum zutraut. Dabei spielt es keine Rolle, ob die elektrisch verstellbare Scheibe in höchster Position steht und ob die zwei serienmäßigen Seitenkoffer montiert sind. Die GT zieht stoisch ihre Bahn. Im Alltag schaltet man aber gern einen Gang zurück. Dann zeigt die K 1300 auch ihre gemütliche Seite.
Beim entspannteren Fahren kommen dann die weiteren Stärken der BMW zur Geltung: Die sechs Gänge lassen sich sauber und leicht schalten, die Gasannahme ist sanft. So lässt sich der Koloss problemlos auch um enge Ecken bewegen. Die Bremsen sind souverän und trotz des hohen Gewichts verliert die GT nie ihre gefühlte Leichtigkeit.
Ein Topcase wurde von mir nachgerüstet.
Hier nochmals die wesentlichen Daten zusammengefasst:
K 1300 GT
Ich werde meinen treuen Begleiter sehr vermissen.
Hinweis: Leider ist der Popo der Dame gut propotioniert und deswegen ist an einigen kleinen Stellen an den Seitenkopffern der Lack ab. Reifendruckanzeige bringt momentan einen Fehler - stört aber nicht.
Mein treuer Begleiter muss leider die Familie verlassen und sucht einen neuen Besitzer der diese tolle Maschine zu schätzen weiß. Es ist der beste Sporttourer den ich kenne - Drehfreudig.
Die BMW K 1300 GT eignet sich schon aufgrund zweier bequemer Sitzplätze, den serienmäßigen Seitenkoffern und einem nahezu perfekten Windschutz zu ausgiebigen Reisen - Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h ist kein theoretischer Wert, sondern erstaunlich leicht zu erreichen - - 255 Kilogramm (trocken) bringt die K 1300 GT bereits allein auf die Waage - Die vielen nützlichen und angenehmen Extras, Sitzheizung, Griffheizung und verstellbares Fahrwerk - Angetrieben wird die Bayerin von einem kraftvollen Reihenvierzylindermotor mit 160 PS Leistung, was sie zeitweise zum serienmäßig leistungsstärksten Tourer der Welt machte - Die große Zahl der Ausstattungs-Features lässt das Cockpit und die Lenkerenden zu einer wahren Kommandozentrale werden. Die 288 Kilogramm (betankt) schwere BMW wird dabei ordentlich auf Trab gebracht, und zwar mit einer geradezu spielerischen Leichtigkeit, die man diesem vollverkleideten Dickschiff kaum zutraut. Dabei spielt es keine Rolle, ob die elektrisch verstellbare Scheibe in höchster Position steht und ob die zwei serienmäßigen Seitenkoffer montiert sind. Die GT zieht stoisch ihre Bahn. Im Alltag schaltet man aber gern einen Gang zurück. Dann zeigt die K 1300 auch ihre gemütliche Seite.
Beim entspannteren Fahren kommen dann die weiteren Stärken der BMW zur Geltung: Die sechs Gänge lassen sich sauber und leicht schalten, die Gasannahme ist sanft. So lässt sich der Koloss problemlos auch um enge Ecken bewegen. Die Bremsen sind souverän und trotz des hohen Gewichts verliert die GT nie ihre gefühlte Leichtigkeit.
Ein Topcase wurde von mir nachgerüstet.
Hier nochmals die wesentlichen Daten zusammengefasst:
K 1300 GT
- magnesiumbeige metallic
- Xenonlicht
- ESA (Electronic Suspension Adjustment)
- Safety-Paket
- Premium Paket
- Sitzheizung
- Heizbare Griffe
- RDC (Reifendruckkontrolle) - momentan ohne Funktion
- Temporegelung Bordcomputer
- Windschild hoch - elektrisch einstellbar
- ASC (Automatic Stability Control)
- 2 Seiten Koffer
- Top Case
Ich werde meinen treuen Begleiter sehr vermissen.
Hinweis: Leider ist der Popo der Dame gut propotioniert und deswegen ist an einigen kleinen Stellen an den Seitenkopffern der Lack ab. Reifendruckanzeige bringt momentan einen Fehler - stört aber nicht.
Type verkoper
ParticulierContact
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.