Kilometerstand
64.000 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
05/2000
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
63 kW (86 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Touring Enduro
- Categorie
- Gebruikt
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 64.000 km
- Bouwjaar
- 05/2000
- APK
- 04/2023
- Laatste onderhoudsbeurt
- 04/2022
- Vorige eigenaren
- 2
- Volledige onderhoudshistorie
- Ja
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 63 kW (86 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 1.150 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 2
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
5,4 l/100 km (gem.)
Opties
- Comfort en gemak
- Elektrische starter
- Handvatverwarming
- Windscherm
- Veiligheid en beveiliging
- ABS
- Extra
- Katalysator
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Zilver
- Soort lak
- Metallic
Beschrijving
Ich überlege nach 14 jähriger Nutzung (bin der zweite Halter) meine GS zu verkaufen. Aufgrund kleiner Kinder, einer privaten Baustelle und meiner beruflichen Tätigkeit finde ich keine Zeit mehr für mein altes Hobby. Bin jährlich mit dem Motorrad verreist und tagtäglich damit zum Dienst gefahren.
Die Wartungen wurden durch einen Meisterbetrieb und in Teilen auch von mir durchgeführt (alle Materialquittungen etc. im Scheckheft vermerkt).
Seit 04/23 ist der TüV fällig; seitdem steht das Mortorrad in der Garage, wird aber alle paar Wochen im Sackgassenteil bewegt. Ich müsste aufgrund eines Defekts des
- linken Blinkergebers (Elektro-Kombieinheit am Lenker ca. 250 €)
- leicht klemmenden Bremskolben vorne / von jetzt auf gleich lösten sich die Bremsbacken nicht mehr zu 100 Prozent beim rangieren, sodass die Maschine schwerer zu schieben war/ist - dafür gibt es z.b. einen Reparatursatz ca. 30 €
- + TüV
Zeit investieren die sehr rar ist, oder erstmal ca. 500 € in einer Werkstatt investieren.
Ich würde das Ganze selber angehen, komme aber aus besagten Gründen nicht dazu.
Die GS war immer sehr zuverlässig. Außer belegbaren Kleinigkeiten (z.b. Batterieaustausch) hatte ich nie wirkliche Probleme. Durch die tägliche Nutzung ist sie kein reines Schönwetterfahrzeug, aber diesen Anspruch hatte ich bei einer GS auch nie - sieht aber immernoch gut aus und hat keine Kratzer.
Bei ernsthaftem Interesse können Sie mich gerne anschreiben!
Die Wartungen wurden durch einen Meisterbetrieb und in Teilen auch von mir durchgeführt (alle Materialquittungen etc. im Scheckheft vermerkt).
Seit 04/23 ist der TüV fällig; seitdem steht das Mortorrad in der Garage, wird aber alle paar Wochen im Sackgassenteil bewegt. Ich müsste aufgrund eines Defekts des
- linken Blinkergebers (Elektro-Kombieinheit am Lenker ca. 250 €)
- leicht klemmenden Bremskolben vorne / von jetzt auf gleich lösten sich die Bremsbacken nicht mehr zu 100 Prozent beim rangieren, sodass die Maschine schwerer zu schieben war/ist - dafür gibt es z.b. einen Reparatursatz ca. 30 €
- + TüV
Zeit investieren die sehr rar ist, oder erstmal ca. 500 € in einer Werkstatt investieren.
Ich würde das Ganze selber angehen, komme aber aus besagten Gründen nicht dazu.
Die GS war immer sehr zuverlässig. Außer belegbaren Kleinigkeiten (z.b. Batterieaustausch) hatte ich nie wirkliche Probleme. Durch die tägliche Nutzung ist sie kein reines Schönwetterfahrzeug, aber diesen Anspruch hatte ich bei einer GS auch nie - sieht aber immernoch gut aus und hat keine Kratzer.
Bei ernsthaftem Interesse können Sie mich gerne anschreiben!
Type verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.