Xpeng

Bijzonderheden van het automerk Xpeng

• Xpeng verkoopt in Nederland uitsluitend volledig elektrische auto’s
• Het merk ontwikkelt veel software, rijhulpsystemen en voertuigtechniek in eigen huis
• Modellen met 800V-boordnet kunnen met een hoog vermogen snelladen
• Volkswagen bezit een minderheidsbelang van ongeveer 4,99 procent in Xpeng; merken werken samen aan elektrische platforms en software

Historie Xpeng

Xpeng is in 2014 opgericht. Het positioneert zich vanaf het begin niet alleen als autofabrikant, maar vooral als technologiebedrijf dat elektrische mobiliteit, software en kunstmatige intelligentie samenbrengt. Xpeng heeft naast zijn activiteiten op diverse locaties in China ook vestigingen in onder meer Scandinavië, Duitsland en de VS. Het Europese hoofdkwartier met onderdelenvoorziening is in Amsterdam gevestigd.

Het eerste productiemodel was de Xpeng G3. Deze compacte elektrische SUV verscheen eind 2018 op de Chinese markt. Daarna volgden onder meer de P7 (vierdeurs sedan), P5 (compacte sedan), G6 en G9 (grote SUV’s) en de X9 (grote MPV), maar niet alle modellen zijn in Europa geleverd.

Xpeng zette zijn eerste Europese stappen in Noorwegen in 2020. Noorwegen was een logische proeftuin, omdat elektrische auto’s daar al vroeg een groot aandeel van de markt hadden. Vanuit Noorwegen breidde Xpeng zijn Europese aanwezigheid uit naar onder meer Zweden, Denemarken en Nederland.

In Nederland waren vanaf februari 2023 de P7 en de G9 te bestellen. De G6 kwam daar in 2024 bij, een belangrijk volumemodel voor Xpeng. In 2025 verschenen vernieuwde versies van de G6 en G9, terwijl in 2026 de P7+ als grotere vijfdeurs hatchback de vierdeurs P7 afloste. Ook voegde Xpeng de compactere SUV L03 aan het Nederlandse gamma toe.

Xpeng is een zelfstandig bedrijf en staat genoteerd aan de aandelenbeurzen van New York en Hongkong. Xpeng richt zich op alle vormen van elektrische mobiliteit. Volkswagen investeerde in 2023 ongeveer 700 miljoen Amerikaanse dollar in Xpeng en verwierf een belang van ongeveer 4,99 procent. De samenwerking richt zich onder meer op voertuigplatforms, elektronica en software voor elektrische Volkswagen-modellen voor de Chinese markt. Xpeng is daardoor aan Volkswagen gelieerd, maar is geen onderdeel van de Volkswagen Group.

Marktpositie

Xpeng begon als een van de Chinese uitdagers in het (hogere) middensegment van de automarkt. Het richt zich op jonge, technisch geïnteresseerde kopers die een elektrische auto met véél digitale functies zoeken. Inmiddels presenteert Xpeng zich behalve als autofabrikant vooral als internationaal technologie- en mobiliteitsbedrijf. Het ontwikkelt niet alleen elektrische auto’s, maar werkt ook aan eigen chips, robotaxi’s, humanoïde robots en vliegende voertuigen. De personenauto is nog wel de belangrijkste bron van inkomsten en zichtbaarheid. In 2025 leverde Xpeng wereldwijd ruim 429.000 auto’s af. Eind juli 2026 stond de teller op meer dan 1,2 miljoen voertuigen sinds de oprichting.

Op de Nederlandse markt is Xpeng nog geen volumemerk van het formaat Tesla, Kia of Volkswagen. Het merk heeft zich echter wel een herkenbare positie verworven tussen de nieuwere aanbieders van elektrische auto’s. Vooral de G6 en G9 zorgen voor zichtbaarheid.

Modellen en varianten

Xpeng is in Nederland actief in de hogere middenklasse en het premiumsegment. Het aanbod bestaat uit een SUV, twee SUV-coupés en een vijfdeurs hatchback. Die laatste, de P7+, heeft de vierdeurs fastback P7 opgevolgd. Alle modellen rijden volledig elektrisch.

Het karakter van de modellen is duidelijk technologisch. Grote beeldschermen, uitgebreide spraakbediening, online functies en software-updates op afstand spelen een belangrijke rol. Daarnaast legt Xpeng veel nadruk op laadsnelheid, interieurruimte en een uitgebreide standaarduitrusting. Het ontwerp is doorgaans strak en aerodynamisch, zonder grote grille of veel decoratieve elementen.

Xpeng L03: een 4,65 meter lange elektrische SUV-coupé. De achterwielaangedreven versie heeft één elektromotor met 180 kW (245 pk) vermogen, de AWD Performance-versies leveren met twee elektromotoren 285 kW (388 pk). De WLTP-actieradius bedraagt 440-520 kilometer.

Xpeng G6: een middelgrote SUV-coupé en een directe concurrent van onder meer de Tesla Model Y. De nieuwe G6 is leverbaar als achterwielaangedreven Standard Range (WLTP-actieradius 470 kilometer) en Long Range (525 kilometer) als vierwielaangedreven Performance (510 kilometer) . Het snellaadvermogen bedraagt afhankelijk van de uitvoering 382 of 451 kW. De batterij is in ongeveer twaalf minuten van 10 naar 80 procent opgeladen.

Xpeng G9: de grote en luxueuze SUV van het merk. De G9 legt de nadruk op comfort en is er net als de G6 met achter- en vierwielaandrijving. De Long Range haalt volgens de WLTP-meetmethode maximaal 585 kilometer, de ‘basisversie’ 502 kilometer. De AWD Performance is voorzien van onder meer adaptieve luchtvering en een snellaadvermogen van 525 kW.

Xpeng P7+: een ruim vijf meter lange elektrische vijfdeurs hatchback. De opvolger van de P7 combineert de gestroomlijnde vorm van een sedan met een praktischere bagageruimte van 573 liter. De Long Range-versie is achterwielaangedreven en de AWD Performance vierwielaangedreven. Het maximale WLTP-bereik bedraagt 500 resp. 530 kilometer.

Xpeng P7: was leverbaar met achterwielaandrijving en 203 kW (276 pk) of vierwielaandrijving en 348 kW (473 pk). De P7 heeft plaatsgemaakt voor de ruimere P7+, maar als occasion blijft hij relevant.

Prijzen

Nieuwprijzen

De L03 is oneerbiedig gezegd het instapmodel voor nieuwprijzen vanaf ongeveer 35.000 euro. De G6 start bij 42.000 euro, terwijl voor de P7+ minimaal ongeveer 47.000 euro nodig is. De G9 begint rond 58.000 euro.

Prijzen voor occasions

Het occasionaanbod van Xpeng is nog beperkt en jong. De oudste exemplaren dateren van eind 2023. De vraagprijzen blijken gevoelig voor wijzigingen in nieuwprijzen en acties.

De Xpeng P7 is het voordeligste gebruikte model van het merk. Occasions worden aangeboden voor ongeveer 34.000-40.000 euro. Kilometerstand en aandrijflijn kunnen een duidelijk verschil maken.

Voor een gebruikte Xpeng G6 ligt het prijsniveau globaal tussen 37.000 en 50.000 euro. Vroege exemplaren met achterwielaandrijving bevinden zich onderaan in dat bereik. Recente Long Range- en Performance-uitvoeringen met weinig kilometers kosten duidelijk meer.

Een Xpeng G9 is ook als occasion relatief kostbaar, met vraagprijzen vanaf grofweg 50.000 euro. De vraagprijs kan oplopen tot meer dan 70.000 euro voor vrijwel nieuwe Performance-uitvoeringen.

Voor de nog nieuwe P7+ en L03 bestaat (zomer 2026) nog geen volwassen occasionmarkt.

Alternatieven

Voor de Xpeng L03 en G6 zijn de Tesla Model Y, BYD Sealion 7, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Zeekr 7X en Polestar 4 logische alternatieven. Deze modellen zijn eveneens volledig elektrisch en richten zich op gezinnen en zakelijke rijders die een ruime crossover of SUV zoeken.

De grotere Xpeng G9 opereert tussen de hogere middenklasse en het premiumsegment. Alternatieven zijn onder meer de Audi Q6 e-tron, BMW iX, Mercedes-Benz EQE in SUV-uitvoering, Kia EV9, Nio EL8, Polestar 3 en Volvo EX90. Niet ieder alternatief heeft dezelfde zitplaatsen of afmetingen, maar de modellen spreken een vergelijkbare doelgroep aan.

Wie naar een Xpeng P7 of P7+ kijkt, kan ook de Tesla Model 3, BYD Seal, Hyundai Ioniq 6, Volkswagen ID.7, BMW i4, Polestar 2 of Zeekr 001 overwegen.