BMW i4

Goede redenen

• In alle opzichten een vertrouwd BMW model, maar dan volledig elektrisch
• Standaard een grote batterij en moderne elektrotechniek zorgen voor een grote actieradius
• In combinatie met snellaadtechniek en de fijne BMW-rijeigenschappen ook geschikt voor lange reizen
• i4 M50, het eerste elektrische M-model, levert prestaties op het niveau van de BMW M3

Technische gegevens

Motorisatie

De BMW i4 is leverbaar met keuze uit drie motorvarianten: de eDrive35, de eDrive40 en de M50. De eDrive35 is het ‘instapmodel’. Relatief dan, want dit model beschikt al over 210 kW (286 pk) en een maximum koppel van 400 Nm. De BMW i4 M50 is best een bijzondere uitvoering, want het is het eerste BMW M-model met volledig elektrische aandrijving. Met een vermogen van 400 kW (544 pk) en een maximum koppel van 795 Nm levert de M50 prestaties die niets onderdoen voor die van de ‘volbloed’ BMW M3 of M4 met brandstofmotor! De eDrive40 zit qua vermogen en prestaties tussen de andere twee modellen in.

De M50 is de enige variant met vierwielaandrijving. Net zoals in principe alle volledig elektrische auto’s heeft de BMW i4 altijd een vaste overbrenging, ofwel hij rijdt als een conventionele auto met automaat. Mede dankzij de minstens 70 kWh grote batterij en een vrij bescheiden elektriciteitsverbruik vanaf 15,8 kWh/100 km heeft de BMW i4 een ruime actieradius van minstens 480 km. Afhankelijk van de uitvoering kan de actieradius zelfs oplopen tot 590 km! De vermelde waarden zijn wel de officiële WLTP-waarden. De waarden kunnen in de praktijk afwijken.

Afmetingen

Qua exterieur is de BMW i4 vrijwel identiek aan de reguliere BMW 4 Serie Gran Coupé met brandstofmotoren. Dat betekent een lengte van net geen 4,8 meter, een breedte van ongeveer 1,8 meter en een hoogte van ruim 1,4 meter. Hoewel de BMW 4 Serie behalve als Gran Coupé ook leverbaar is als Coupé en Cabrio (en als Sedan en Touring – stationwagon – als je de nauw verwante BMW 3 Serie meerekent), is de BMW i4 er maar in één carrosserievariant. Dat is dus de Gran Coupé, al draagt de i4 die naam officieel niet omdat er maar één variant is.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De BMW i4 is leverbaar in de gebruikelijke BMW-uitrustingsvarianten. In het geval van de BMW i4 zijn dat het naamloze ‘basismodel’ en het M Sportpakket. Die biedt geen sportieve aandrijflijn, maar wel een iets aangepast onderstel en een sportiever uiterlijk. Voor sommige modellen is er ook het M Sportpakket Pro, ook voor de BMW i4. Het M Sportpakket Pro heeft dezelfde insteek, maar gaat nog een stapje verder.

Prijzen

In de lagere segmenten zijn volledig elektrische auto’s nog altijd duurder dan vergelijkbare modellen met brandstofmotor, maar in de hogere segmenten zoals die van de BMW 4 Serie en BMW i4 is dat al niet meer het geval. Sterker nog, de BMW i4 is iets voordeliger dan een vergelijkbaar uitgeruste BMW 4 Serie Gran Coupé. Groot is het verschil overigens niet. Beide hebben een vanafprijs van ca. 60.000 euro. Voor de iets krachtiger variant van de BMW i4 ben je ongeveer 64.000 euro kwijt. Het stapje naar de BMW i4 M50 is iets groter, want die heeft een vanafprijs van ruim 76.000 euro.

De prijzen voor een BMW i4 occasion zijn nog altijd vergelijkbaar met (bijna) nieuwprijzen. Dat komt door de relatief recente introductie van het model in 2021, maar ook doordat het model erg waardevast blijkt te zijn. Dat is wel weer een voordeel wanneer je de BMW i4 op een later moment weer wilt verkopen. De prijzen voor een BMW i4 occasion variëren van ca. 60.000 tot ruim 100.000 euro. Ofwel vergelijkbaar met de vanafprijs van een nieuwe en een nieuw exemplaar met veel opties. Wanneer je individuele uitvoeringen vergelijkt, is de occasion natuurlijk wel iets voordeliger.

Design

Buitenkant

De eerste BMW i-modellen hadden een opvallende vormgeving die heel anders was dan we van BMW waren gewend. Dat was een direct gevolg van de lichtgewicht carrosseriebouw, maar hielp natuurlijk ook om de modellen en hun toen nog bijzondere aandrijving extra te laten opvallen. De BMW i4 is in vrijwel alle opzichten gelijk aan de reguliere BMW 4 Serie Gran Coupé met brandstofmotoren. Ook qua design. Enkele logo’s en – afhankelijk van de uitvoering – blauwe accenten vormen het belangrijkste verschil, naast het ontbreken van uitlaten natuurlijk. De BMW i4 is er alleen als Gran Coupé (vijfdeurs liftback), waar de BMW 4 Serie ook andere carrosserievarianten biedt.

Binnenkant

Voor het interieur geldt hetzelfde verhaal. De BMW i4 is vrijwel gelijk aan de reguliere BMW 4 Serie en biedt daarmee het vertrouwde BMW-interieur zoals dat bekend is van andere modellen van het merk. Dat betekent een nadrukkelijke focus op de bestuurder, inclusief een naar hem of haar toe gedraaide middenconsole. Verder zit een BMW natuurlijk vol met luxe en technologieën, zowel op gebied van comfort, infotainment als veiligheid.

Veiligheid

Bij de veiligheidstests van het onafhankelijke Euro NCAP scoorde de BMW i4 een resultaat van vier van de vijf sterren. Enerzijds is dat opvallend in een segment waarin vijf sterren gangbaar zijn en dat is ook de score van de reguliere BMW 4 Serie. Het verschil in de score zit hem vooral in de verder aangescherpte eisen van de Euro NCAP. De BMW i4 werd namelijk later getest (in 2022) dan de BMW 4 Serie (in 2019). Bovendien zijn vier sterren nog steeds een heel nette score en als je naar de individuele testonderdelen kijkt, dan biedt de BMW i4 gewoon goede bescherming bij een ongeval of het voorkomen ervan.

Alternatieven

De BMW i4 is in de eerste plaats het volledig elektrische alternatief voor de reguliere BMW 4 Serie Gran Coupé. Binnen het segment van volledig elektrische auto’s zijn modellen zoals de Tesla Model 3 en Polestar 2 de meest directe concurrenten. Deze modellen zijn iets compacter en/of voordeliger, maar bieden afhankelijk van de uitvoering vergelijkbare prestaties op het gebied van vermogen, actieradius en uitrustingen. Juist een klasse hoger komt de Mercedes-Benz EQE in beeld, al is dat meer een directe concurrent voor de BMW 5 Serie en BMW i5. De markt voor volledig elektrische auto’s is nog niet zodanig volwassen dat er veel echt directe concurrenten zijn. Wel zijn er steeds meer toetreders tot de markt. Van bekende fabrikanten, maar ook van (nog) onbekende merken. Bijvoorbeeld NIO, dat met de ET5 een model biedt dat in een aantal opzichten vergelijkbaar is met de BMW i4.