BMW X1

Uitvoeringen

Van oudsher associeer je BMW met ellenlange optielijsten. Tegenwoordig valt dat eigenlijk best mee. Kijken we naar de X1, dan kan je vooreerst kiezen uit drie verschillende uitvoeringen: Basisversie, xLine en M Sportpakket.[Textflussumbruch]

De Basisversie wordt gezien als de instapvariant voor de X1 en klinkt kariger uitgerust dan je denkt. Zo beschikt élke X1 (U11) standaard over led-koplampen en -achterlichten, een automatische kofferklep, automatische airco met 2 zones, achteruitrijcamera, BMW’s Curved Display en een automaat.[Textflussumbruch]

Zie je jouw X1 lievere avontuurlijk, dan is er de xLine-uitvoering. Die zegent de X1 met donkere sierelementen aan de onderkant van het koetswerk en accentueert verder met chroomelementen bovenaan.[Textflussumbruch]

Een sportief kantje? Dan moet je kijken richting het M Sportpakket. Die krijgt uniek bumperwerk, sierelementen onderaan meegespoten in koetswerkkleur, een sportstuur en sportzetels vooraan. Technisch geniet de X1 met M Sportpakket van de adaptieve M ophanging.

Prijzen

De catalogusprijzen van de BMW X1 (u11) beginnen bij € 33.750 voor de X1 sDrive18i in uitvoering “Basisversie” (het model met benzinemotor van 136 pk). De X1 sDrive 18d is verkrijgbaar vanaf € 54.032 (het model met dieselmotor van 150 pk).

Op het moment van schrijven (zomer 2022) zijn er nog geen tweedehandsprijzen voor de derde generatie X1. Kijken we naar alle generaties X1, dan zien we dat de prijzen op Autoscout24 vlot onder de € 10.000 gaan. Merk trouwens op dat de eerste generatie (2009 tot 2015) standaard beschikte over achterwielaandrijving. Kijk je naar de tweede generatie X1, dan starten de prijzen voor occasions rond de € 15.000.

Design

BMW zit tegenwoordig volop in een designrevolutie, met een opvallende grille-signatuur en een druk lijnenspel. De derde generatie X1 lijkt wat uit de boot te vallen door zijn vrij klassiek lijnenspel. Laat dat echter geen nadeel zijn, want dit is in het huidige gamma één van de meest coherente designstukken van BMW.

Exterieur

Geen gigantische grille vooraan deze X1, wel scherpe bumpers en toegespitste koplampen. Het gehele lijnenspel van de derde generatie X1 lijkt wel met het mes aangesneden. Daardoor lijkt hij stiekem op een kleine BMW X5. Al is de term “klein” tegenwoordig relatief bij de X1 natuurlijk. Vanaf het M Sportpakket krijg je uniek sportief bumperwerk en twee (valse) einddempers achteraan. De xLine-uitvoering accentueert dan weer de offroadlooks van deze X1 en staat ‘m voorbeeldig.

Interieur

Schermpraal? Dat heet bij het moderne BMW Curved Display, want tegenwoordig herbergt BMW op het dashboard twee riante schermen in een soort van gebogen glazen kast. Het geeft de cockpit van de X1 een zeer minimalistische en moderne look. De middentunnel bestaat dan weer uit een soort van zwevende console met daarop een kleine tuimelschakelaar voor de automaat. De iDrive-draaiknop voor het infotainment is tegenwoordig op pensioen. BMW’s nieuwste Operating System 8 bedien je via het aanraakscherm op het dashboard… of met je stem. Welkom in de toekomst.

Veiligheid

Zowel de eerste als de tweede generatie van de BMW X1 kunnen schermen met vijf sterren op de Euro NCAP-crashtests. Hoewel er van de derde generatie nog geen officiële cijfers zijn, wordt verwacht dat ook die met 5 sterren naar huis mag.

Alternatieven

Er is geen gebrek aan alternatieven voor de BMW X1. Te beginnen in eigen stal waar de X2 gezien kan worden als het meer sportief gestileerde broertje. Weet wel dat die X2 fors kleiner is qua binnenruimte dan de X1. Turen we voorbij de grenzen van het merk, dan zien we uiteraard de Duitsers klaarstaan aan de poort. Denk maar aan de Mercedes GLA/GLB, Audi Q3 en Volkswagen Tiguan. Zweden heeft een antwoord klaar in de vorm van de Volvo XC40, Frankrijk in de vorm van de Peugeot 3008 en Engeland wil je richting het schiereiland lokken met de Jaguar E-pace.