BMW 116

In 2009 kon BMW met de invoering van nieuwe motoren, een automatisch start-stopsysteem en de BlueEfficiency technologie, de BMW 116 met het oog op het milieu verder optimaliseren zonder dat de kleine BMW-modellen ook maar iets van hun sportieve dynamiek verloren.

Van vier naar drie cilinders voor de benzineversie van de BMW 116

Als benzineversie was er begin 2004 de BMW 116i verkrijgbaar met een motor van 1,6 liter. Deze had een prestatievermogen van 85 kW (115 pk) en haalde een maximumsnelheid van 200 km/u. Vanaf 2007 kwam er een nieuwe injectiemotor met een prestatievermogen van 90 kW (122 pk), die begin 2009 werd vervangen door een nieuwe motor met een cilinderhoud van 2,0 liter en eveneens 90 kW (122 pk) sterk was.

Het verbruik werd dankzij de nieuwe benzinemotor en het nieuw geïntroduceerde automatische start-stopsysteem teruggebracht naar gemiddeld 6,2 liter (143 g/km CO2). Sinds de derde generatie 1-Serie (F40) in 2019 werd de viercilinder ingewisseld voor een 1,5-liter driecilinder turbobenzine. Die levert in de 116i 80 kW (109 pk) en schermt met een verbruik van 5,7 l/ 100 km en een CO2-uitstoot van 129 g/km in de strengere WLTP-cyclus.

Commonrail dieselmotor met een verbruik van 4,6 liter voor de BMW 116d

Sinds begin 2009 bood BMW hun goedkoopste model BMW 116 voor het eerst in een dieselversie aan. De zuinige commonrail dieselmotor haalde bij een prestatievermogen van 85 kW (115 pk) een topsnelheid van meer dan 200 km/u. Met een gemiddeld brandstofverbruik van 4,4 liter per honderd kilometer was de BMW 116 met dieselmotor het zuinigste BMW-model van de fabrikant. De BMW 116d had een CO2-uitstoot van 118 g/km en lag hiermee nog 1 gram onder de CO2-uitstoot van de BMW 118 van de nieuwe motorgeneratie. Vanaf 2019 beschikt de derde generatie 1 Serie 116d over een 1,5-liter driecilinder turbodiesel met 85 kW (116 pk) en een normverbruik van 4.6 l/100 km (CO2-uitstoot: 120 g/km) in de strengere WLTP-cyclus.