Review – Mercedes-Benz CLA Shooting Brake: efficiëntie als sterkste wapen

De Mercedes-Benz CLA Shooting Brake in één oogopslag

• Verkrijgbaar met volledig elektrische en hybride aandrijflijnen
• Elektrische CLA 250+ haalt maximaal 767 kilometer
• Snelladen met maximaal 320 kW dankzij 800V-techniek
• Bagageruimte van 540 tot 1.290 liter, plus een frunk van 101 liter
• Comfortabele en efficiënte reisauto

Een nieuwe generatie CLA Shooting Brake

De Mercedes-Benz CLA Shooting Brake is de stationwagenvariant van de nieuwste CLA-generatie. Hij deelt zijn platform, aandrijflijnen en digitale techniek met de reguliere CLA, maar heeft een langere daklijn en meer bagageruimte. Daarmee is het geen traditioneel hoekige stationwagen, maar eerder een langgerekte coupé met extra laadmogelijkheden.

De nieuwe CLA is een belangrijk model voor Mercedes-Benz. Het is een van de eerste auto’s waarin het merk de nieuwe elektrische architectuur en zelfontwikkelde MB.OS-besturingssysteem samenbrengt. De nadruk ligt daarbij sterk op efficiëntie. De elektrische CLA gebruikt onder meer een 800V-boordnet, een elektromotor met een tweetraps transmissie en een sterk op aerodynamica afgestemde carrosserie.

In deze review staat de volledig elektrische CLA 250+ centraal. Deze uitvoering heeft achterwielaandrijving, levert 272 pk en 335 Nm koppel en beschikt over een batterij van 85 kWh. Volgens de fabrieksopgave komt hij maximaal 767 kilometer ver. De CLA 250+ is niet de enige elektrische versie. De CLA 200 vormt de instapper en combineert een batterij van 58 kWh met een elektromotor van 224 pk. Daarboven staat de CLA 250, die een batterij van 71 kWh koppelt aan een elektromotor van 272 pk. De CLA 250+ gebruikt dezelfde elektromotor als de CLA 250, maar krijgt het grootste batterijpakket van 85 kWh.

Daarmee zijn de drie elektrische varianten duidelijk van elkaar te onderscheiden. De CLA 200 biedt het laagste vermogen en het kleinste batterijpakket, de CLA 250 vormt de middenweg en de CLA 250+ legt de nadruk op een zo groot mogelijk rijbereik.

Naast deze elektrische modellen zijn er benzine-hybrides. Het aanbod bestaat uit de CLA 180, CLA 200, CLA 200 4MATIC en CLA 220 4MATIC. Deze uitvoeringen combineren een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met een elektromotor van 22 kW (30 pk). Extern opladen is niet nodig.

De CLA Shooting Brake valt met zijn prijsstelling in het hogere deel van de compacte middenklasse. De auto richt zich vooral op zakelijke rijders, veelrijders en particuliere kopers die waarde hechten aan een groot bereik, snelle laadmogelijkheden, moderne technologie en een representatieve uitstraling.

Gestroomlijnd en herkenbaar vormgegeven

De Mercedes-Benz CLA Shooting Brake is 4,72 meter lang, 1,86 meter breed en 1,47 meter hoog. Daarmee oogt hij relatief laag en breed. De daklijn loopt geleidelijk af richting de achterzijde en geeft de auto een profiel dat haast eerder aan een coupé dan aan een stationwagen doet denken.

Die keuze voor een lage carrosserie is niet alleen een kwestie van uitstraling. Aerodynamica speelt een belangrijke rol in de efficiëntie van de elektrische CLA. De Shooting Brake heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21. Dat is mede te danken aan de gladde carrosserie, de aerodynamisch gevormde voorzijde en de verzonken portiergrepen. Die komen automatisch naar buiten wanneer de auto wordt ontgrendeld.

De voorkant wordt bepaald door een gesloten paneel waarin 142 verlichte sterren zijn verwerkt. Ook de lichtsignatuur van de koplampen en achterlichten verwijst nadrukkelijk naar het Mercedes-logo. Vooral in het donker is de CLA daardoor direct herkenbaar. Het is niet bepaald ingetogen, maar past wel bij de digitale en futuristische uitstraling die Mercedes-Benz voor dit model heeft gekozen.

Door de langere daklijn oogt de Shooting Brake niet als een verlengde vierdeurs CLA. De daklijn loopt vloeiend door en mondt uit in een relatief schuin geplaatste achterklep. De frameloze voorportieren versterken het coupéachtige karakter. Bij de achterportieren kan het zijraam niet volledig in het portier zakken. Dat is een klein praktisch nadeel en voelt wat minder verfijnd dan de rest van het ontwerp.

De uiteindelijke uitstraling hangt sterk af van de gekozen uitvoering, lakkleur en velgen. Met grote lichtmetalen wielen en donkere accenten oogt de CLA behoorlijk sportief.

Digitaal interieur en extra bagageruimte

Het dashboard van de CLA Shooting Brake wordt gedomineerd door schermen. Afhankelijk van de uitvoering bestaat het zogenoemde MBUX Superscreen uit een digitaal instrumentarium, een centraal infotainmentscherm en een apart display voor de voorpassagier. Op dat passagiersscherm kunnen onder meer video’s worden bekeken. De meerwaarde hangt uiteraard af van hoe vaak er iemand naast de bestuurder zit, maar het draagt wel bij aan de moderne uitstraling van het interieur.

De nieuwe CLA maakt gebruik van MB.OS, een door Mercedes-Benz ontwikkeld besturingssysteem. Het brengt de bediening van de auto, navigatie, spraakbediening, kunstmatige intelligentie en verschillende Google-diensten samen. De routeplanner kan automatisch laadstops toevoegen en houdt daarbij rekening met het verwachte energieverbruik, de resterende batterijcapaciteit en de beschikbare laadstations.

De schermen reageren snel en de beeldkwaliteit is goed. De menu’s ogen verzorgd, maar de sterke nadruk op digitale bediening heeft ook een nadeel. Veel functies die vroeger via een afzonderlijke knop werden bediend, zitten nu in het infotainmentsysteem. Daardoor vragen sommige eenvoudige handelingen, zeker in het begin, meer aandacht dan nodig is.

Na enige gewenning werkt het systeem logisch genoeg, maar fysieke toetsen voor veelgebruikte functies hadden de bediening tijdens het rijden eenvoudiger gemaakt. De CLA is daarmee een goed voorbeeld van een auto waarin digitale mogelijkheden en praktisch gebruik niet altijd volledig met elkaar in balans zijn.

De kwaliteitsbeleving is overwegend goed. Het dashboard oogt modern en de afwerking staat op een degelijk niveau. Op sommige plaatsen zijn harde kunststof oppervlakken aanwezig, maar die doen weinig afbreuk aan het algemene interieurgevoel. De stoelen bieden voldoende ondersteuning en de lage zitpositie past goed bij het karakter van de auto.

Op de achterbank is de instap door de lage daklijn en relatief smalle deuropening minder gemakkelijk. Eenmaal binnen valt de beschikbare hoofdruimte mee. Het standaard aanwezige panoramadak helpt daarbij, omdat de dakconstructie weinig ruimte inneemt.

De batterij in de vloer zorgt wel voor een relatief hoge vloer. Daardoor komen de knieën van achterpassagiers wat verder omhoog en rusten de bovenbenen niet volledig op de zitting. Voor kortere ritten is dat geen groot bezwaar, maar tijdens lange afstanden kan de zithouding minder ontspannen zijn.

De Shooting Brake biedt 540 liter bagageruimte. Dat is aanzienlijk meer dan de 405 liter van de vierdeurs CLA. Na het neerklappen van de achterbank ontstaat maximaal 1.290 liter laadvolume. De aflopende daklijn beperkt de hoogte achterin enigszins, maar voor koffers, boodschappen en andere dagelijkse bagage is de ruimte goed bruikbaar.

Onder de motorkap bevindt zich bovendien een frunk van 101 liter. Daar kunnen laadkabels en andere spullen worden opgeborgen die je liever niet achterin legt. Die extra ruimte is een duidelijk praktisch voordeel van de elektrische uitvoering.

Comfortabel, efficiënt en snel weer opgeladen

De CLA Shooting Brake voelt onderweg stabiel en uitgebalanceerd aan. Het batterijpakket ligt laag in de vloer en bij de elektrische uitvoeringen bevindt de elektromotor zich op de achteras. Dat levert een laag zwaartepunt en een evenwichtige gewichtsverdeling op.

De besturing is licht en voorspelbaar. De auto reageert nauwkeurig op stuurbewegingen, maar probeert niet voortdurend sportief aan te voelen. De lage carrosserie beperkt de bewegingen in bochten en geeft de CLA meer rust dan een hogere auto. Tegelijkertijd verwerkt het onderstel oneffenheden behoorlijk netjes weg. Het resultaat is een comfortabele reisauto die ook op hogere snelheid stabiel blijft.

De CLA voelt niet afstandelijk aan, maar de nadruk ligt duidelijk op rust en efficiëntie. Wie een uitgesproken sportieve stationwagen zoekt, zal waarschijnlijk meer betrokkenheid verwachten. Voor lange afstanden past het karakter echter goed bij de auto.

De geteste CLA 250+ levert 272 pk en 335 Nm koppel. Daarmee accelereert hij in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 210 km/u. De CLA 200 levert 224 pk en eveneens 335 Nm. Deze uitvoering heeft 7,6 seconden nodig voor de sprint naar 100 km/u. De CLA 250 en CLA 250+ hebben beide 272 pk, dezelfde 0-100-tijd van 6,8 seconden en dezelfde topsnelheid van 210 km/u. Het belangrijkste verschil tussen die twee zit in de batterijcapaciteit en het rijbereik.

Een opvallend onderdeel van de elektrische aandrijflijn is de automatische tweetraps transmissie. Bij lagere snelheden gebruikt de auto de eerste versnelling. Op hogere snelheid schakelt hij over naar de tweede overbrenging, zodat de elektromotor efficiënter kan blijven draaien.

In de Comfort-stand vindt die overgang meestal rond 70 tot 80 km/u plaats. In de Sport-stand houdt de CLA de eerste versnelling langer vast. Het schakelmoment verloopt vrijwel ongemerkt.

Daarnaast is het regeneratieve remsysteem is behoorlijk uitgebreid. De bestuurder kan uit verschillende niveaus kiezen, maar er is ook een automatische modus. Daarbij gebruikt de auto informatie van camera’s, sensoren en de navigatie om te bepalen hoeveel hij bij het loslaten van het stroompedaal moet vertragen.

De CLA kan bijvoorbeeld sterker afremmen wanneer hij een voorligger nadert of wanneer de navigatie een snelheidsverlaging voorziet. Daardoor hoef je minder vaak zelf een regeneratiestand te kiezen en wint de auto waar mogelijk energie terug.

De elektrische CLA 200 haalt volgens de officiële opgave maximaal 524 kilometer. De CLA 250 komt tot 651 kilometer en de CLA 250+ tot 767 kilometer. Het opgegeven energieverbruik bedraagt 12,8 kWh per 100 kilometer.

In de praktijk geeft de boordcomputer bij een resterende batterijcapaciteit van 85 procent nog 540 kilometer bereik aan. Omgerekend zou dat iets meer dan 630 kilometer met een volle batterij betekenen. Zo’n voorspelling blijft afhankelijk van jouw rijstijl en de omstandigheden, maar laat wel zien wel dat de CLA ook buiten de officiële testcyclus grote afstanden kan afleggen op één batterijlading.

De elektrische CLA gebruikt een 800V-architectuur en kan onder geschikte omstandigheden met maximaal 320 kW snelladen. Volgens Mercedes-Benz kan in ongeveer tien minuten tot 270 kilometer rijbereik worden bijgeladen. Aan een reguliere laadpaal kan de auto standaard met 11 kW laden. Een 22 kW-boordlader is optioneel verkrijgbaar. Die optie is vooral interessant voor wie vaak gebruikmaakt van openbare AC-laadpunten met een vermogen van 22 kW.

De navigatie plant de laadstops automatisch en kan de batterij voor aankomst bij een snellader op temperatuur brengen. Wel is het belangrijk om bij de configuratie op de laadcompatibiliteit te letten. Voor bepaalde laadpalen met een lager voltage kan een aanvullende DC-omvormer nodig zijn.

Uitvoeringen en prijzen

Het elektrische aanbod van de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake bestaat uit de CLA 200, CLA 250 en CLA 250+. Alle drie hebben achterwielaandrijving.

Bij de eerdere marktintroductie begon de CLA 250+ Shooting Brake bij 56.507 euro. De Business Line met dezelfde aandrijflijn kostte minimaal 60.500 euro. Omdat het gamma inmiddels is uitgebreid met de CLA 200 en CLA 250, is het verstandig om voor actuele prijzen de meest recente Nederlandse prijslijst te raadplegen.

Naast de elektrische uitvoeringen zijn vier benzine-hybrides beschikbaar. Alle versies gebruiken een 1,5 liter viercilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor van 30 pk. De CLA 180 heeft een vermogen van 136 pk en 200 Nm koppel. De CLA 200 levert 163 pk en is er met voorwielaandrijving en als CLA 200 4MATIC met vierwielaandrijving. Bovenaan het hybride aanbod staat de CLA 220 4MATIC. De benzinemotor levert 190 pk, aangevuld met dezelfde elektrische ondersteuning van 30 pk.

Tot de opvallende uitrusting behoren het MBUX Superscreen, het optionele passagiersdisplay, het panoramadak en navigatie met automatische laadplanning. Ook de optionele 22 kW-boordlader en eventuele aanvullende DC-laadhardware verdienen aandacht bij het configureren. Ook het trekvermogen vergroot de praktische inzetbaarheid, met een maximaal geremd trekgewicht van 1.500 kilogram.

Conclusie

De Mercedes-Benz CLA Shooting Brake onderscheidt zich vooral door zijn efficiëntie. De lage luchtweerstand, tweetraps transmissie, slimme regeneratie en 800V-laadtechniek dragen allemaal bij aan een laag verbruik en een groot rijbereik.

De CLA 250+ is met zijn batterijpakket van 85 kWh en maximaal 767 kilometer volgens WLTP de interessantste uitvoering voor degene die veel kilometers maken. In combinatie met een laadvermogen tot 320 kW kan hij lange afstanden afleggen zonder dat laadstops onnodig veel tijd kosten.

De CLA 200 en CLA 250 maken het elektrische aanbod toegankelijker, terwijl de hybrides een alternatief bieden voor bestuurders die niet volledig elektrisch willen rijden. De Shooting Brake voegt een bagageruimte van 540 liter, maximaal 1.290 liter laadvolume en een frunk van 101 liter toe. Daarmee is hij praktischer dan de sedan-variant van de CLA, hoewel de aflopende daklijn en hoge vloer achterin toch enkele concessies doen.

Het rijgedrag is comfortabel, stabiel en licht. De CLA voelt dankzij zijn lage zwaartepunt zeker van zichzelf, maar probeert geen uitgesproken sportwagen te zijn. Vooral tijdens langere ritten komt zijn rustige karakter goed tot zijn recht. Minder overtuigend is de bediening. Vrijwel alle functies zijn in het infotainmentsysteem ondergebracht, waardoor sommige eenvoudige handelingen meer aandacht vragen dan nodig is.

De Mercedes-Benz CLA Shooting Brake past vooral bij bestuurders die veel kilometers maken en daarbij waarde hechten aan een groot rijbereik, hoge laadsnelheid, moderne technologie en een bruikbare bagageruimte. De CLA 250+ is daarbij de kilometervreter van de reeks, maar dankzij de andere elektrische en hybride uitvoeringen is er meer keuze.

Technische gegevens

(volledig elektrisch)