Review – Mercedes-Benz GLB: veel ruimte, zeven zitplaatsen en elektrisch bereik

De Mercedes-Benz GLB in één oogopslag

• Verkrijgbaar als GLB 200, GLB 250 en GLB 250+
• Keuze uit vijf of zeven zitplaatsen en een verschuifbare tweede zitrij
• Maximaal 631 kilometer actieradius met de GLB 250+
• Bagageruimte tot 1.715 liter, aangevuld met een frunk van 127 liter
• Ook leverbaar met vier volledig hybride benzine-aandrijflijnen

Ruimte als uitgangspunt

De Mercedes-Benz GLB is volledig vernieuwd. Waar de elektrische uitvoering van de vorige generatie nog als EQB door het leven ging, brengt Mercedes-Benz de verschillende aandrijfvormen voortaan samen onder één modelnaam GLB. Je kunt kiezen uit de volledig elektrische variant alsook versies met een hybride aandrijflijn.

Technisch is de elektrische GLB nauw verwant aan de Mercedes-Benz CLA, maar beide modellen hebben een andere rol. De CLA is laag, gestroomlijnd en sterk op efficiëntie gericht. Bij de GLB ligt de nadruk nadrukkelijker op binnenruimte, flexibiliteit en praktisch gebruik.

De wielbasis groeide met zes centimeter tot 2,89 meter. Dat levert vooral op de tweede zitrij extra beenruimte op. Ook de hoofdruimte nam toe, waardoor langere personen met een lengte ongeveer twee meter ook goed achterin kunnen zitten, zonder direct met de knieën tegen de voorstoel of met het hoofd tegen het dak te komen.

De GLB is verkrijgbaar als vijf- en zevenzitter. De optionele derde zitrij is vooral bedoeld voor kinderen en kortere volwassenen. Mercedes-Benz noemt een lichaamslengte tot ongeveer 1,70 meter als richtlijn. De tweede zitrij kan bovendien over veertien centimeter worden verschoven. Daarmee kun je dus kiezen tussen meer beenruimte of extra bagageruimte.

Binnen het elektrische aanbod zijn er drie achterwielaangedreven uitvoeringen. De GLB 200 vormt de instapper, de GLB 250 biedt meer vermogen en bereik en de GLB 250+ legt de nadruk op de grootste actieradius.

De GLB richt zich vooral op gezinnen, zakelijke veelrijders en rijders die regelmatig veel passagiers of bagage meenemen. De mogelijkheid om zeven zitplaatsen, een grote bagageruimte en elektrisch rijden te combineren, vormt daarbij een belangrijk onderscheidend punt.

Herkenbaar design dat ook praktisch is

De GLB houdt vast aan een relatief hoge en rechtopstaande carrosserievorm. De daklijn loopt nauwelijks af en de achterzijde staat vrij steil. Dat is minder gunstig voor de luchtweerstand, maar levert binnenin meer hoofdruimte en een beter bruikbare bagageruimte op. De achterklep biedt namelijk een grote opening en de bagageruimte is groter dan bij een SUV met een sterk aflopende daklijn.

Aan de voorkant bevindt zich bij de elektrische uitvoeringen een gesloten paneel met een verlicht sterrenpatroon. Ook in de lichtsignatuur van de koplampen en achterlichten keert de Mercedes-ster terug. Vooral in het donker is de GLB daardoor gemakkelijk te herkennen. Het is misschien een beetje een overdosis, maar past bij de huidige designtaal van Mercedes-Benz.

De GLB probeert niet nadrukkelijk als sportieve SUV over te komen. Zijn uitstraling is eerder stevig, modern en doelgericht. Grotere lichtmetalen velgen en AMG-accenten kunnen hem sportiever maken, maar nemen niets weg van zijn comfortabele karakter.

Ruim interieur met vijf of zeven zitplaatsen

De beschikbare binnenruimte is een van de sterkste punten van de Mercedes-Benz GLB. De vijfzitter biedt standaard 540 liter bagageruimte. Bij de zevenzitter blijft met de derde zitrij neergeklapt 480 liter over. Wanneer de tweede en derde zitrij worden platgelegd, ontstaat maximaal 1.715 liter laadruimte.

De verschuifbare tweede zitrij vergroot de flexibiliteit. De bank kan naar achteren voor extra beenruimte. Wanneer meer laadvolume nodig is, schuif je hem naar voren. Het verschil kan oplopen tot ongeveer 140 liter.

De derde zitrij is vooral geschikt voor incidenteel gebruik. Kinderen kunnen er goed terecht, maar voor langere volwassenen is de beschikbare ruimte beperkt. Wie structureel zeven volwassenen wil vervoeren, heeft een grotere auto nodig.

Op de tweede zitrij is de situatie duidelijk gunstiger. De lange wielbasis en hoge carrosserie zorgen voor veel hoofd- en beenruimte. Ook lange volwassenen kunnen er behoorlijk zitten. Daarmee is de GLB bruikbaarder voor regelmatige ritten met volwassen achterpassagiers dan veel compacter vormgegeven elektrische SUV’s.

De volledig elektrische GLB heeft daarnaast een frunk van 127 liter. Dat is ruim genoeg voor laadkabels, een tas of andere spullen die je liever niet tussen de bagage legt. Bij een volle bagageruimte hoef je daardoor niet eerst koffers uit te laden om bij de laadkabel te kunnen.

Voorin is de zitpositie hoog en de instap gemakkelijk. De stoelen zijn uitgebreid verstelbaar en bieden voldoende ondersteuning voor langere ritten. Het panoramadak versterkt het ruimtelijke gevoel. In het donker kan je in het dak 156 verlichte sterren laten fonkelen.

Het dashboard wordt grotendeels bepaald door het MBUX-infotainmentsysteem. Afhankelijk van de uitvoering bestaat het uit meerdere schermen die visueel in elkaar overlopen. Ook een afzonderlijk display voor de voorpassagier is beschikbaar.

De GLB gebruikt het nieuwe Mercedes-Benz Operating System. Dit systeem brengt navigatie, voertuigfuncties, Google-diensten en kunstmatige intelligentie samen. De spraakassistent kan uitgebreidere vragen beantwoorden en de elektrische routeplanner houdt rekening met laadstops en het verwachte energieverbruik.

De schermen reageren snel en de weergave oogt verzorgd. Toch heeft de digitale aanpak ook een nadeel. Vrijwel alle functies worden via het touchscreen bediend. De klimaatregeling heeft een vaste plaats op het scherm, maar fysieke knoppen zijn beperkt aanwezig. Daardoor vragen sommige handelingen tijdens het rijden meer aandacht dan nodig is.

Comfortabel, krachtig en efficiënt onderweg

De Mercedes-Benz GLB is vooral op comfort afgestemd. De besturing is licht en de auto is ondanks zijn formaat gemakkelijk te manoeuvreren. Hij voelt niet overdreven zwaar aan, maar levert ook geen uitgesproken sportieve terugkoppeling. Het onderstel verwerkt oneffenheden netjes weg, zeker als de optionele adaptieve dempers zich aanpassen aan het wegdek. Het navigatiesysteem kan namelijk verkeersdrempels herkennen, waarna het onderstel zich op de naderende oneffenheid voorbereidt, wel zo comfortabel.

Alle drie de elektrische uitvoeringen hebben achterwielaandrijving. De keuze draait daardoor vooral om vermogen, batterijcapaciteit en rijbereik. De GLB 200 vormt de basis, de GLB 250 vormt de middenweg en de GLB 250+ is bedoeld voor wie het aantal laadstops wil beperken dankzij zijn rijbereik tot 631 kilometer volgens de fabrieksopgave.

De elektrische GLB maakt gebruik van 800V-architectuur. Onder geschikte omstandigheden kan hij met maximaal 320 kW snelladen. Voor de grotere batterijversies noemt Mercedes-Benz een laadtijd van ongeveer 22 minuten om van 10 naar 80 procent te gaan.

Het regeneratieve remsysteem biedt verschillende standen en kan in de automatische modus zelf bepalen hoeveel de auto moet vertragen. Hiervoor gebruikt het systeem informatie van de navigatie, camera’s, sensoren en het verkeer. De auto kan bijvoorbeeld eerder afremmen voor een voorligger, kruising of snelheidsverlaging. Dat draagt bij aan een rustige rijervaring. De GLB voelt vooral als een comfortabele reisauto, met voldoende vermogen voor vlotte tussenacceleraties en invoegacties.

De elektrische GLB is bovendien voorbereid op Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid. Daarmee kan energie uit de batterij in de toekomst mogelijk worden gebruikt voor een woning of worden teruggeleverd aan het elektriciteitsnet.

Uitvoeringen en prijzen

Het elektrische aanbod van de Mercedes-Benz GLB bestaat uit de GLB 200, GLB 250 en GLB 250+. De GLB 200 vormt de elektrische instapversie. Hij levert 224 pk, haalt maximaal 430 kilometer en heeft als Business Solution een prijs van 51.739 euro.

De GLB 250 levert 272 pk en komt maximaal 526 kilometer ver. Hij bevindt zich tussen de GLB 200 en GLB 250+ en combineert het hogere vermogen met een middelgroot batterijpakket. Deze uitvoering is beschikbaar vanaf 54.764 euro. De GLB 250+ levert eveneens 272 pk en beschikt over het grootste batterijpakket. Bij de introductie had deze uitvoering een prijs vanaf 57.184 euro.

Naast de volledig elektrische uitvoeringen biedt Mercedes-Benz vier hybride varianten aan: de GLB 180, GLB 200, GLB 200 4MATIC en GLB 220 4MATIC. Ze combineren allemaal een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met een elektromotor.

De GLB 180 vormt de hybride instapper met 136 pk. De GLB 200 heeft een benzinemotor van 163 pk en is verkrijgbaar met voorwielaandrijving en als GLB 200 4MATIC met vierwielaandrijving. Bovenaan het hybride aanbod staat de GLB 220 4MATIC met 190 pk, aangevuld met een elektromotor van 30 pk.

Tot de interessante uitrusting behoren het panoramadak, het MBUX-systeem, het beschikbare passagiersdisplay, adaptieve dempers en een uitgebreid arsenaal aan rijassistentiesystemen.

Ook de keuze tussen vijf en zeven zitplaatsen kan invloed hebben op de prijs en praktische inzetbaarheid. Wie de derde zitrij nauwelijks gebruikt, profiteert bij de vijfzitter van meer standaard bagageruimte.

Conclusie

De nieuwe Mercedes-Benz GLB is vooral sterk door de combinatie van ruimte, flexibiliteit en moderne elektrische architectuur. De keuze uit vijf of zeven zitplaatsen, de verschuifbare tweede zitrij en maximaal 1.715 liter laadruimte maken hem breed inzetbaar. De ruimte op de tweede zitrij valt in positieve zin op. Ook lange volwassenen kunnen er behoorlijk zitten. De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen en incidenteel gebruik, maar voegt wel extra mogelijkheden toe.

Binnen het elektrische aanbod lijkt de GLB 250+ de meest complete uitvoering. Hij combineert een vermogen van 272 pk met maximaal 631 kilometer WLTP-bereik. Wie minder ver hoeft te rijden, kan met de GLB 200 of GLB 250 voor een kleinere batterij kiezen.

Het rijgedrag past bij het praktische karakter. De GLB rijdt comfortabel, laat zich gemakkelijk sturen en blijft ook op langere ritten rustig. Dankzij de 800V-techniek en het laadvermogen tot 320 kW zijn lange afstanden geen enkel probleem. Hij is snel weer bijgeladen en onderweg.

Minder overtuigend is de bediening. Vrijwel alle functies lopen via het touchscreen en dat vraagt gewenning. Ook is er op de derde zitrij niet genoeg ruimte voor lange volwassenen.

Wie een ruime elektrische SUV zoekt met veel zit- en laadmogelijkheden, een groot rijbereik en een gemakkelijk karakter, vindt in de GLB een breed inzetbare auto. Gebruikers die niet volledig elektrisch willen rijden, kunnen binnen dezelfde modelreeks kiezen uit vier volledig hybride aandrijflijnen.

Technische gegevens