Mercedes-Benz CLA (2026): elektrische zakensedan 2.0

Het belangrijkste eerst

AutoScout24-beoordeling: 8,5 van 10 punten.

De nieuwe Mercedes-Benz CLA koppelt een sportieve uitstraling aan de rust en het comfort van een echte reisauto. Vooral voor zakelijk rijders en particulieren die veel kilometers elektrisch willen afleggen is de CLA 250+ interessant. Hij rijdt comfortabel en stil, stuurt licht maar nauwkeurig en combineert 200 kW (272 pk) met achterwielaandrijving. Zijn sterkste technische eigenschappen zijn het lage energieverbruik, de accucapaciteit van 85 kWh en de 800V-techniek waarmee 320 kW snelladen mogelijk is. Minder overtuigend zijn de beperkte toegankelijkheid van de bagageruimte en de zitpositie achterin voor lange passagiers.

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

Wat we goed vinden

De CLA combineert een verfijnd rijgedrag met efficiënte elektrische techniek, een grote actieradius en een hoog snellaadvermogen. De lage zitpositie en de stilte aan boord maken hem prettig voor langere ritten.

Wat we missen

Meer praktische ruimte. De sedan biedt 405 liter bagageruimte, maar heeft een relatief kleine kofferklepopening. Door de accu onder de vloer zitten lange passagiers achterin bovendien met hun knieën omhoog. De glanzende oppervlakken in het interieur zijn gevoelig voor vingerafdrukken.

Ideaal als …

… je een elektrische premium sedan zoekt waarmee je comfortabel veel kilometers kunt afleggen en efficiëntie, rijbereik en korte laadstops belangrijker vindt dan maximale interieurruimte.

De alternatieven

De BMW i4 is een logisch alternatief voor wie een elektrische premium auto met een dynamisch karakter zoekt. De Tesla Model 3 richt zich eveneens sterk op efficiëntie en technologie, terwijl de Polestar 2 een onderscheidende vormgeving combineert met een stevig rijgevoel. Welke uitvoering het beste aansluit, hangt af van het gewenste rijbereik, de uitrusting en het budget.

Nieuwe Mercedes-Benz CLA begint met een schone lei

De nieuwe Mercedes-Benz CLA is een van de belangrijkste modellen waarmee Mercedes-Benz zijn elektrische modellenaanbod verder ontwikkelt. Het design blijft herkenbaar, maar onderhuids is vrijwel alles nieuw. De CLA staat op de Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), die geschikt is voor zowel elektrische aandrijving als hybride aandrijflijnen.

Er is een goede reden dat Mercedes-Benz de elektrische versies als eerste introduceerde. Vooral de efficiëntie en laadprestaties zijn opvallend te noemen en bleven internationaal ook niet onopgemerkt: de CLA werd uitgeroepen tot European Car of the Year 2026.

Wij reden met de CLA 250+, een uitvoering die een interessante balans biedt tussen prestaties en actieradius. Zijn elektromotor levert 200 kW (272 pk) en 335 Nm op de achterwielen en de bruikbare accucapaciteit bedraagt 85 kWh. Daarmee is het geen uitgesproken performancevariant, maar vooral een elektrische sedan waarin comfort, rijbereik en prestaties samenkomen.

Design Mercedes-Benz CLA: laag, glad en vooral heel herkenbaar

De nieuwe CLA heeft zijn vertrouwde basisvorm behouden. De lange neus, lage daklijn en relatief korte achterkant geven hem sportieve proporties. Met een lengte van 4,72 meter en een hoogte van slechts 1,47 meter onderscheidt hij zich duidelijk van de vele elektrische crossovers en SUV’s die inmiddels op de Nederlandse markt zijn.

Die lage carrosserie heeft ook een technische functie. Mercedes-Benz heeft veel aandacht besteed aan aerodynamica. Verzonken portiergrepen, een gladde onderzijde en afgeronde vormen van de carrosserie helpen de luchtweerstand te beperken. Voor de CLA wordt een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,21 opgegeven, afhankelijk van de uitvoering.

Aan de voorkant zijn de 142 verlichte sterren op het gesloten front niet te missen. Ook de koplampen en achterlichten verwijzen naar het bekende Mercedes-Benz-logo. Vooral in het donker wordt onmiddellijk duidelijk om welk merk auto het gaat.

Het resultaat is behoorlijk uitgesproken. Wie zijn elektrische auto graag anoniem houdt, zal misschien ergens anders naar willen kijken. Maar, de CLA heeft in ieder geval een duidelijke eigen identiteit.

Interieur Mercedes-Benz CLA: veel technologie en een lage zitpositie

Binnenin presenteert de CLA zich vooral als een moderne Mercedes-Benz. Het dashboard draait om het nieuwe MBUX-infotainmentsysteem, een groot infotainmentscherm. Afhankelijk van de uitvoering kan het interieur worden voorzien van het brede MBUX Superscreen, zodat ook de voorpassagier beschikt over een eigen scherm.

De graphics zijn scherp en het systeem reageert snel. Mercedes-Benz combineert zijn eigen besturingssysteem met onder meer Google-diensten en een virtuele assistent die gebruikmaakt van generatieve AI. Ondanks al het schermoppervlak is de bediening redelijk overzichtelijk gebleven. De klimaatregeling heeft een vaste plek onder in het centrale display en er zijn enkele fysieke sneltoetsen aanwezig. Wel vraagt de grote hoeveelheid functies bij de eerste kennismaking enige gewenning.

Minder geslaagd zijn de vele glanzende oppervlakken. Schermen en bedieningspanelen laten vingerafdrukken snel zien. Dat doet soms afbreuk aan de verder moderne en verzorgde uitstraling.

De lage zitpositie is een sterk punt. Je zit echt in de CLA in plaats van ‘op de bok’. De voorstoelen bieden goede zijdelingse steun en kunnen beschikken over uitschuifbare bovenbeenondersteuning. Vooral langere bestuurders kunnen dat waarderen. Samen met de hoge middentunnel zorgt dit voor een cockpitgevoel.

Achterin is de zitpositie minder overtuigend. Met de accu onder de vloer komt deze hoger te liggen, waardoor lange volwassenen hun knieën relatief hoog hebben. Hun bovenbenen worden daardoor niet volledig door de zitting ondersteund. Dat is vooral tijdens langere ritten minder comfortabel.

De bagageruimte heeft een inhoud van 405 liter. Daarnaast beschikt de CLA over een frunk van 101 liter: een extra bagageruimte onder de motorkap. Die is handig voor laadkabels en andere spullen die je gescheiden van de overige bagage wilt bewaren. De sedanvorm beperkt wel de toegankelijkheid van de kofferbak. De CLA is daardoor minder praktisch dan een auto met een grote achterklep, zoals de CLA Shooting Brake.

Rijgedrag Mercedes-Benz CLA: comfortabel en verrassend lichtvoetig

Op de weg laat de CLA vooral zien hoeveel aandacht Mercedes-Benz heeft besteed aan verfijning. De besturing voelt relatief licht, maar reageert nauwkeurig en maakt de CLA voelbaar wendbaar. Daar staat tegenover dat hij op hogere snelheden vooral stabiel aanvoelt. De achterwielaandrijving en het lage zwaartepunt dragen daaraan bij.

De carrosserie biedt prettige stijfheid, terwijl het onderstel richels, verkeersdrempels en andere oneffenheden in het wegdek comfortabel verwerkt. Ook op hogere snelheid blijft de CLA rustig en koersvast. Het is dus geen ‘nerveuze sportsedan’, maar een echte auto voor langere afstanden.

De elektromotor levert 200 kW (272 pk) en 335 Nm. Daarmee accelereert de CLA 250+ in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is ruim voldoende voor snelle inhaalacties en soepel invoegen, zonder dat je ooit vermogen te kort komt.

Een bijzonder technisch detail is de tweetrapstransmissie. De meeste elektrische auto's gebruiken één vaste overbrenging, maar Mercedes-Benz kiest bij de elektrische CLA voor twee versnellingen. Bij lagere snelheden gebruikt de auto een kortere overbrenging voor trekkracht en acceleratie. Op hogere snelheid schakelt hij naar een langere tweede versnelling, waardoor de elektromotor minder snel hoeft rond te draaien. Dat helpt om energieverliezen te beperken, vooral tijdens ritten over de snelweg. Je zult deze overgang nauwelijks merken overigens, de aandrijflijn blijft soepel en stil.

Ook de recuperatie, waarbij bewegingsenergie tijdens het vertragen wordt teruggewonnen, past bij het efficiënte karakter. Je kunt verschillende niveaus kiezen, maar vooral de automatische stand is een bijzonder prettige vondst. De auto gebruikt zijn camera's, sensoren en navigatiegegevens om te bepalen wanneer uitrollen gunstiger is en wanneer meer vertragen meer oplevert. Een rotonde, snelheidsverlaging of langzamere voorligger wordt hiermee vanzelf herkend.

Efficiëntie is dus een van de belangrijkste kwaliteiten van de Mercedes-Benz CLA. De auto beschikt over 85 kWh bruikbare accucapaciteit en Mercedes-Benz geeft voor de Business Solution een gecombineerd energieverbruik van 12,3 kWh/100 km op. De officiële actieradius bedraagt maximaal 791 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. Dat is een opvallend hoog bereik voor een elektrische sedan van dit formaat.

De werkelijke actieradius hangt af van onder meer snelheid, buitentemperatuur, rijstijl, weersomstandigheden en het gebruik van verwarming of airconditioning. Vooral bij langdurig rijden op de snelweg of bij lage temperaturen zal de CLA de officiële waarde doorgaans niet halen, maar onze eerdere ervaring met de technisch verwante CLA 250+ Shooting Brake ondersteunt het beeld dat deze aandrijflijn zeer efficiënt kan zijn. Die auto noteerde tijdens een gunstige zomertest, met relatief lage snelheden, een gemiddeld energieverbruik van 12,4 kWh/100 km. Wie iets steviger op het gaspedaal gaat staan, moet rekenen op ongeveer 13 tot 14 kWh/100 km.

Op één acculading kun je dus ver komen. In combinatie met het hoge snellaadvermogen, ben je ook snel weer op weg. De CLA beschikt over een 800V-elektrisch systeem en ondersteunt DC-snelladen met maximaal 320 kW. Volgens Mercedes-Benz duurt opladen van 10 naar 80 procent onder ideale omstandigheden ongeveer 22 minuten. In tien minuten kan onder gunstige omstandigheden maximaal 285 tot 325 kilometer WLTP-rijbereik worden bijgeladen. Dat maakt de CLA bijzonder geschikt voor lange afstanden, mits een geschikte snellader beschikbaar is.

De CLA bewijst niet alleen een ster in efficiëntie te zijn, ook veiligheid staat voorop. De Mercedes-Benz CLA behaalde in december 2025 vijf sterren bij de veiligheidstests van Euro NCAP. Voor bescherming van volwassen inzittenden behaalde de CLA 94 procent, voor kinderen 89 procent, voor kwetsbare verkeersdeelnemers 93 procent en voor veiligheidsassistentie 85 procent. Euro NCAP riep de CLA bovendien uit tot best presterende auto van 2025 en tot beste auto in de categorie Small Family Car binnen de geteste modellen van dat jaar.

Uitrusting en prijs: Business Solution is al behoorlijk compleet

De Mercedes-Benz CLA Business Solution is vooral gericht op zakelijk rijders en mensen die veel kilometers afleggen.

Mercedes-Benz noemt onder meer 17-inch lichtmetalen velgen, verwarmbare voorstoelen, ARTICO/stofbekleding, een verlichte grille en ster, het spiegelpakket en een frunk van 101 liter. Daarnaast zijn moderne rijhulpsystemen beschikbaar, waaronder adaptieve cruise control, actieve rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en verschillende parkeerhulpsystemen. Welke systemen standaard zijn, hangt af van de gekozen uitvoering en optiepakketten.

Het MBUX-systeem speelt altijd een centrale rol. Navigatie, laadplanning en digitale functionaliteit zijn belangrijke onderdelen van de gebruikerservaring. Het wordt duidelijk dat de CLA is ontworpen als een auto waarin software minstens zo belangrijk is als de traditionele mechanische techniek.

De CLA weet een overtuigend totaalpakket te bieden, zowel onderhuids als aan boord. Denk aan een grote accucapaciteit, een laag energieverbruik en een hoog snellaadvermogen. Voor bestuurders die veel rijden, zijn dat belangrijke kwaliteiten. Echter, goedkoop is de CLA niet. De Nederlandse consumentenadviesprijs van de Business Solution bedraagt namelijk 53.554 euro. Deze auto bevindt zich duidelijk in het premium segment.

Een moderne interpretatie van de elektrische zakensedan

De Mercedes-Benz CLA overtuigt vooral door het feit dat hij diverse kwaliteiten weet te bieden. Natuurlijk springen de 791 kilometer WLTP-actieradius en het maximale snellaadvermogen van 320 kW in het oog, maar tijdens het rijden zijn comfort, rust en verfijning minstens zo belangrijk.

De CLA stuurt gemakkelijk, ligt stabiel op de weg en beschikt met 200 kW (272 pk) over ruim voldoende vermogen. De tweetrapstransmissie en slimme recuperatie laten bovendien zien dat Mercedes-Benz serieus heeft nagedacht over efficiëntie in plaats van simpelweg een zo groot mogelijke accu te monteren om zover als mogelijk te komen op één acculading.

Er zijn ook concessies. Lange passagiers zitten achterin door de hoge ‘accuvloer’ niet ideaal en de bagageruimte is door de sedanvorm minder toegankelijk. Daarnaast zal niet iedereen gecharmeerd zijn van de overvloed aan schermen en glanzende oppervlakken.

Daar staat een auto tegenover die zijn premium ambities vooral onderweg waarmaakt. Wie op zoek is naar een elektrische auto met veel rijbereik, korte laadstops en een comfortabel karakter, is de Mercedes-Benz CLA een bijzonder complete combinatie.

Technische gegevens