Review – Subaru Uncharted: elektrische SUV met vertrouwd Subaru-DNA

De Subaru Uncharted in één oogopslag

• 100% elektrische crossover in het hart van het C-SUV-segment
• Leverbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving
• Actieradius tot 600 kilometer volgens officiële WLTP-cijfers
• 249 kW (338 pk) aan vermogen en acceleratie 0-100 km/u in vijf tellen
• Trekgewicht tot 1.500 kg voor de vierwielaangedreven uitvoering

Elektrische Subaru met een kleine cultuurschok

Subaru en elektrisch rijden: dat is inmiddels geen vreemde combinatie meer, maar met de Uncharted zet het merk wel een opvallende stap. Niet alleen omdat dit een volledig elektrische compacte SUV is, maar vooral omdat Subaru voor het eerst in lange tijd nadrukkelijk inzet op voorwielaandrijving. Voor een merk dat groot is geworden met boxermotoren en permanente vierwielaandrijving voelt dat bijna als vloeken in de kerk.

Toch is de keuze goed te verklaren. De Subaru Uncharted staat op een elektrisch platform dat nauw verwant is aan dat van de Toyota C-HR+, maar Subaru benadrukt dat het model niet simpelweg een Toyota met andere logo’s is. Het merk was actief betrokken bij de ontwikkeling en heeft vooral op het gebied van onderstel, aandrijving, vierwielaandrijving en afstemming zijn eigen stempel gedrukt.

De Uncharted is de kleinste en meest betaalbare elektrische Subaru van een nieuwe lichting EV’s. Daarmee richt hij zich op kopers die een compacte elektrische SUV zoeken, maar niet direct naar de bekende namen uit Korea, Europa of China willen grijpen. De vanafprijs bedraagt € 37.900. Daarmee is de Uncharted scherp genoeg gepositioneerd om serieus mee te doen in een druk segment. De instapversie, de 2E-xcite, heeft een 57,7 kWh-accu en een elektromotor op de vooras. Daarboven staat de 2E-xcite+ met een grotere 77 kWh-accu en meer vermogen. De uitvoering die het meest aansluit bij het klassieke Subaru-gevoel is de 4E-experience+. Die heeft twee elektromotoren, vierwielaandrijving, 249 kW (338 pk) en een trekgewicht van 1.500 kg.

Stoer zonder overdreven te worden

Qua formaat zit de Subaru Uncharted keurig in het compacte SUV-segment. Hij is 4,52 meter lang, 1,87 meter breed en 1,63 meter hoog. Daarmee is hij overzichtelijk genoeg voor dagelijks gebruik, maar oogt hij groot genoeg om als volwaardige gezinsauto door het leven te gaan. Het design is duidelijk anders dan dat van de Toyota C-HR+. Subaru kiest voor een steviger, functioneler voorkomen. De Uncharted heeft brede wielkastranden, een forse bodemvrijheid van 21 centimeter en een vrij gedrongen carrosserie. Daardoor doet hij eerder denken aan een elektrische tegenhanger van de Subaru Crosstrek dan aan een uitgesproken modieuze crossover.

De voorzijde is glad en gesloten, zoals je bij een EV verwacht, maar de smalle koplampen en de contrasterende bumperdelen geven de auto voldoende karakter. Aan de zijkant vallen de kunststof accenten en de relatief hoge koets op. De AWD-versie staat bovendien op 20-inch wielen, terwijl de voorwielaangedreven versies 18-inch wielen krijgen. Dat past goed bij het praktische karakter van de auto: niet te opzichtig, wel robuust.

Modern interieur met eigen accenten

Binnenin is de verwantschap met Toyota zichtbaar, maar de sfeer is voldoende eigen. Subaru heeft gekozen voor een strak dashboard met een horizontale opbouw en een groot centraal infotainmentscherm van 14 inch. Dat scherm reageert vlot en biedt draadloze ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Prettig is dat Subaru niet alle functies in het touchscreen heeft verstopt. Voor de klimaatbediening zijn nog fysieke knoppen aanwezig. Dat klinkt misschien als een klein detail, maar in de praktijk is het een groot pluspunt. Je hoeft niet door menu’s te bladeren om de temperatuur aan te passen of de achterruitverwarming in te schakelen.

De kwaliteitsbeleving is duidelijk moderner dan in sommige oudere Subaru-modellen. Het interieur voelt minder utilitair aan en oogt verzorgder. Oranje accenten op het dashboard geven de cabine een sportief tintje, zonder dat het schreeuwerig wordt. Ook het wat hoekige stuurwiel geeft het interieur een eigen gezicht.

Maar niet alles is perfect. Het digitale instrumentarium achter het stuur is met 7 inch vrij klein en toont veel informatie tegelijk. Daardoor oogt het soms druk. Afhankelijk van je stuurpositie kan de bovenrand van het scherm bovendien deels aan het zicht worden onttrokken. Dat is jammer, want juist in een elektrische auto wil je snel en duidelijk informatie over snelheid, rijmodus, regeneratie en actieradius kunnen aflezen.

De zitpositie is prettig en het vlakke vloerconcept zorgt voor een ruimtelijk gevoel voorin. Achterin is de ruimte minder royaal. Volwassenen zitten er prima voor kortere ritten, maar de been- en hoofdruimte houden niet over. Ook de hoge plaatsing van de achterportiergreep kan voor kleinere kinderen onhandig zijn. De bagageruimte bedraagt 403 tot 404 liter, afhankelijk van de uitvoering en audiosysteemconfiguratie. Dat is bruikbaar, maar niet overdreven ruim. Voor boodschappen, sporttassen of een weekend weg voldoet het prima. Voor een lange gezinsvakantie moet je wel slim inpakken, zeker als er ook een kinderwagen mee moet.

Stil, stabiel en verrassend snel

Op de weg maakt de Subaru Uncharted een volwassen indruk. Subaru heeft veel aandacht besteed aan geluidsisolatie. Dankzij extra dempingsmateriaal, akoestisch glas in de voordeuren en aangepaste isolatie rond de wielkasten blijft het interieur opvallend stil. Wind- en bandengeruis zijn goed onder controle, ook op hogere snelheid.

Het onderstel is stevig afgestemd, maar niet oncomfortabel. De auto voelt stabiel aan op de snelweg en laat zich nauwkeurig plaatsen in bochten. De besturing is niet overdreven sportief, maar wel voldoende direct voor een compacte SUV. Je merkt dat Subaru geprobeerd heeft om de auto meer mee te geven dan alleen een efficiënte elektrische aandrijflijn.

De voorwielaangedreven instapversie heeft 123 kW (165 pk) en sprint in 8,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De sterkere FWD-versie met 77 kWh-accu levert 165 kW (221 pk) en doet dezelfde sprint in 7,3 seconden. Dat zijn keurige cijfers voor dagelijks gebruik. De meest interessante uitvoering is echter de AWD-versie. Die combineert een elektromotor op de vooras met een tweede motor op de achteras. Het systeemvermogen bedraagt 249 kW (338 pk) en daarmee accelereert de Uncharted in 5,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Daarmee is dit een van de snelste Subaru’s van dit moment. De topsnelheid bedraagt 160 km/u.

Belangrijker dan de acceleratie is de manier waarop de vierwielaandrijving werkt. Subaru’s X-Mode is doorontwikkeld voor elektrisch rijden en verdeelt de aandrijfkracht razendsnel over de wielen. Op glad asfalt, nat gras of een onverhard pad merk je dat de auto grip blijft zoeken zonder nerveus te worden. De Uncharted is geen terreinwagen, maar hij voelt buiten de gebaande paden overtuigender aan dan veel andere elektrische crossovers. De AWD-versie krijgt bovendien een Multi-Terrain Monitor, waarmee je de omgeving rondom en onder de auto beter in beeld krijgt. Dat is handig bij parkeren, maar ook bij rijden op lastige ondergrond. In combinatie met de bodemvrijheid van 211 millimeter geeft dat de Uncharted een geloofwaardig Subaru-randje.

De regeneratie is via flippers achter het stuur in meerdere standen instelbaar. In de sterkste stand remt de auto stevig af wanneer je het stroompedaal loslaat. Toch is er geen echte one-pedal driving tot volledige stilstand. Voor het laatste stukje moet je nog altijd het rempedaal gebruiken. Dat is geen groot probleem, maar sommige EV-rijders zullen die functie missen.

Actieradius, laden en dagelijks gebruik

De Subaru Uncharted is leverbaar met twee accupakketten. De instapversie heeft een 57,7 kWh-accu en een beoogde actieradius van 455 kilometer. De FWD-versie met 77 kWh-accu komt volgens voorlopige cijfers tot 600 kilometer. De AWD-versie gebruikt dezelfde accu, maar komt door het extra vermogen en de tweede elektromotor tot 525 kilometer.

In de praktijk moet je uiteraard rekening houden met lagere waarden, afhankelijk van temperatuur, snelheid, rijstijl en belading. Voor de grote FWD-versie lijkt een praktijkbereik van ongeveer 450 tot 500 kilometer realistisch. De AWD-versie zal in dagelijks gebruik eerder rond de 400 kilometer uitkomen, zeker als je de prestaties regelmatig aanspreekt.

Laden kan met maximaal 150 kW aan een DC-snellader. Daarmee laadt de accu onder gunstige omstandigheden in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Dat is keurig, al zijn er concurrenten die inmiddels hogere laadvermogens bieden. Sterk punt is de standaard 22 kW-boordlader voor AC-laden. Daardoor kun je bij een geschikte publieke laadpaal of zakelijke laadvoorziening aanzienlijk sneller laden dan bij EV’s met een 11 kW-boordlader. Voor dagelijks gebruik is de Uncharted dus goed voorbereid. De compacte draaicirkel van 11,0 meter helpt in de stad, de hoge zit geeft overzicht en de stille aandrijflijn maakt hem comfortabel op langere ritten.

Uitrusting en prijzen

De Subaru Uncharted start in Nederland bij € 37.900 voor de 2E-xcite met voorwielaandrijving en 57,7 kWh-accu. De krachtigere FWD-versie met 77 kWh-accu staat daarboven. De uitvoering die Subaru-liefhebbers waarschijnlijk het meest aanspreekt, is de 4E-experience+ met vierwielaandrijving. Die is er vanaf € 48.900.

Standaard is de Uncharted al rijk uitgerust. Subaru levert onder meer een 14-inch infotainmentscherm, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, meerdere USB-C-aansluitingen, dakrails en diverse veiligheidssystemen. Ook Subaru Safety Sense is standaard. Dat pakket omvat onder meer Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist, Lane Departure Alert, Lane Change Assist, Road Sign Assist en Proactive Driving Assist.

Afhankelijk van de uitvoering zijn zaken als een Harman Kardon-audiosysteem, panoramadak, stoelverwarming voor en achter, verwarmbare buitenspiegels, ruitenwisserontdooier en uitgebreide camerafuncties beschikbaar. Vooral de AWD-versie is interessant voor wie de Uncharted niet alleen als elektrische gezinsauto ziet, maar ook als trekauto of auto voor actieve vakanties. Het maximale geremde trekgewicht van 1.500 kg is in dit segment namelijk een sterk argument.

Conclusie

De Subaru Uncharted is geen radicale breuk met het verleden, maar wel een slimme vertaling van Subaru’s karakter naar het elektrische tijdperk. De voorwielaangedreven versies zullen voor trouwe merkfans even wennen zijn, maar ze maken de auto betaalbaarder en efficiënter. Daarmee kan Subaru ook kopers aanspreken die het merk eerder misschien niet overwogen.

De AWD-versie voelt het meest als een echte Subaru. Hij is snel, stabiel, stil en capabeler buiten de gebaande paden dan je op basis van zijn compacte formaat zou verwachten. Voeg daar een bruikbaar trekgewicht, een nette actieradius en een standaard 22 kW-boordlader aan toe, en je hebt een elektrische SUV met een duidelijk eigen profiel.

Er zijn ook minpunten. De achterbank is niet bijzonder ruim, de bagageruimte houdt niet over en het digitale instrumentarium had overzichtelijker gemogen. Ook het ontbreken van volledige one-pedal driving is jammer. Toch laat de Uncharted vooral zien dat Subaru zijn elektrische toekomst serieus neemt. Dit is geen anonieme EV met een bekend logo, maar een compacte elektrische SUV met herkenbare Subaru-eigenschappen. Voor wie een elektrische crossover zoekt met wat meer grip, karakter en trekvermogen dan gemiddeld, is de Subaru Uncharted zeker een interessante keuze.

Technische gegevens