Volvo EX60

Marktpositie Volvo EX60

De Volvo EX60 beleefde begin 2026 zijn wereldpremière en neemt in het elektrische Volvo-gamma een plek in tussen de EX40 en de grotere EX90. Tegelijk is hij het volledig elektrische alternatief voor de XC60. De EX60 richt zich vooral op gezinnen, zakelijk rijders en veelrijders die een ruime premium-SUV zoeken. Belangrijke concurrenten zijn de BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz GLC Electric, Tesla Model Y en Porsche Macan Electric.

Op de occasionmarkt staat de EX60 nog aan het begin. De Europese levering begon pas in de zomer van 2026 en het Nederlandse occasionaanbod bestaat vooralsnog uit voorraad-, demonstratie- en vrijwel nieuwe auto’s. Daardoor is nog geen betrouwbare afschrijvingscurve te maken. Vraagprijzen liggen soms iets onder de nieuwprijs, maar dat zegt weinig over de restwaarde op langere termijn. Een gebruikte Volvo EX60 is nu vooral interessant voor wie snel wil rijden en een bijna nieuw exemplaar zoekt zonder configuratie- of levertijden te doorlopen.

Technische gegevens

Varianten

De Volvo EX60 is leverbaar met keus uit drie elektrische aandrijflijnen. De P6 heeft achterwielaandrijving, 275 kW (374 pk) vermogen, 480 Nm koppel (waarmee hij 2.000 kg mag trekken). De 83 kWh-accu zorgt voor 611 kilometer gecombineerde actieradius (WLTP). Voor de P10 AWD zijn de cijfers 375 kW (510 pk), 710 Nm, 95 kWh en 660 kilometer. De P12 AWD laat 500 kW (680 pk), 790 Nm, 117 kWh en 810 kilometer noteren. Beide AWD-versies mogen tot 2.400 kg trekken.

De uitrustingsniveaus Plus en Ultra bepalen vooral het comfort- en technologieniveau. Alle varianten gebruiken 800-volttechniek. Snelladen van 10 naar 80 procent duurt onder ideale omstandigheden ongeveer 16 tot 19 minuten.

Doelgroep

De Volvo EX60 is ontwikkeld voor wie één elektrische auto voor dagelijks gebruik, werk en vakantie zoekt. Vijf zitplaatsen, 523 liter bagageruimte, een vlakke vloer, een grote actieradius en een trekgewicht tot 2.400 kg maken hem geschikt als gezinsauto. Zakelijk rijders krijgen een rustig vormgegeven premium-interieur en moderne software met onder meer Google Gemini en over-the-air updates.

Voor veelrijders zijn vooral de actieradius en laadsnelheid sterke argumenten. Zelfs de basisversie komt volgens de WLTP-meting ruim 600 kilometer ver. In de stad zijn de lengte van 4,80 meter en breedte van 1,91 meter (zónder spiegels) minder praktisch. Als occasion is de Volvo EX60 vooral interessant voor kopers die een jonge premium-EV met moderne batterijtechniek zoeken en genoegen nemen met het voorlopig beperkte aanbod.

Is de Volvo EX60 de juiste auto voor jou?

Alternatieven

Binnen het Volvo-gamma staat de Volvo EX60 tussen de compactere Volvo EX40 en de Volvo EX90. De EX40 is handzamer en heeft een kleinere accu, terwijl de EX90 meer ruimte en zitplaatsen biedt, maar ook groter en zwaarder is. De XC60 is de keuze voor wie een vergelijkbare Volvo-SUV met plug-in hybride aandrijving zoekt. Daarmee vormt de EX60 het elektrische midden van Volvo's SUV-aanbod.

De BMW iX3 is een directe concurrent met veel aandacht voor efficiëntie en rijgedrag. De Audi Q6 e-tron combineert eveneens moderne elektrische techniek met een premium-interieur. De Mercedes-Benz GLC Electric legt sterk de nadruk op comfort en digitale functies.

De Tesla Model Y is minder traditioneel premium, maar heeft een volwassen software- en laadomgeving en een veel groter occasionaanbod. De Porsche Macan Electric is sportiever en nadrukkelijker op de bestuurder gericht. De Volvo EX60 kiest juist voor een combinatie van ruimte, comfort, bereik, trekvermogen en een ingetogen uitstraling.

Conclusie van het AutoScout24-testteam

Het AutoScout24-testteam heeft de Volvo EX60 voor het laatst getest in 2026. De Volvo EX60 laat zien dat een elektrische SUV niet per se futuristisch, extreem krachtig of overladen met technologie hoeft te zijn om indruk te maken. In plaats daarvan kiest Volvo voor een benadering die misschien minder spectaculair oogt, maar in de praktijk heel goed werkt. Het resultaat is een auto die vanaf de eerste kilometers vertrouwd aanvoelt en waarin zowel bestuurder als passagiers moeiteloos lange afstanden kunnen afleggen.

De ruime cabine, hoogwaardige afwerking, indrukwekkende actieradius en het hoge trekgewicht tot 2.400 kg voor de AWD-versies (2.000 kg voor de EX60 P6) maken hem bovendien aantrekkelijk voor gezinnen en zakelijke rijders die één auto zoeken voor alle situaties. Daarbij helpt het dat de nieuwe Google Gemini-integratie werkelijk iets toevoegt aan het gebruiksgemak, in plaats van alleen een marketingterm te zijn.

Zijn er dan geen minpunten? Jazeker. De overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen kan wel wat verfijning gebruiken en sommige concurrenten bieden een meer sprekende cockpit-ervaring. Maar dat zijn kleine kanttekeningen binnen een verder zeer overtuigend totaalpakket.

Alles wijst erop dat Volvo met de EX60 opnieuw een verkoopsucces in handen heeft. Net als de XC60 voor hem lijkt ook deze elektrische opvolger precies te begrijpen wat een grote groep automobilisten zoekt: een comfortabele, veilige en praktische premium SUV die niet om aandacht schreeuwt, maar die vrijwel alles goed doet. Dat maakt de EX60 misschien niet de meest spectaculaire elektrische auto van dit moment, maar wel een van de meest complete.

De prijzen van de Volvo EX60 beginnen bij 63.995 euro. De P6 Ultra is er vanaf 70.995 euro. Daarmee begeeft hij zich midden in het premiumsegment van elektrische SUV's, waar hij het opneemt tegen concurrenten als de BMW iX3, Audi Q6 e-tron en Tesla Model Y. Lees hier de volledige recensie.