De Honda ZR-V in één oogopslag

• Stuurt geweldig
• Zalig onderstel
• Uitstekende bouwkwaliteit
• In de praktijk ook heel zuinig
• Logisch ingedeeld interieur met prima ergonomie

Het ontstaan van de Honda ZR-V

Voordat we naar de nieuwe ZR-V kijken, is het goed om te begrijpen waar deze SUV vandaan komt. Honda introduceerde de ZR-V in 2023 als modellijn die het gat moest vullen tussen de compacte Honda HR-V en de grotere Honda CR-V. Die positionering is niet nieuw binnen Honda’s strategie: het merk vult traditiegetrouw elk segment nauwkeurig in, maar miste nog een model dat qua ruimte, prijs en premiumgevoel precies tussen beide bekende SUV’s lag. De ZR-V is dus geen opvolger van een bestaande Honda, maar een op zichzelf staand model dat vooral in Europa een nieuwe doelgroep moet aanspreken: automobilisten die premiumkwaliteit zoeken zonder direct in een fullsize SUV te belanden.

De oorsprong van het model ligt in Japan en de Verenigde Staten, waar Honda onder de naam HR-V en Vezel al langer experimenteert met middenklasse SUV’s met wat meer sportieve ambities. De ZR-V pakt precies dat idee op: compacter dan een CR-V, ruimtelijker dan een HR-V, en met een verfijnde hybride aandrijflijn die Honda de afgelopen jaren sterk heeft doorontwikkeld.

Wie de markt bekijkt, ziet dat de ZR-V terechtkomt in een van de meest concurrerende segmenten van dit moment. Denk aan modellen als de Toyota RAV4 Hybrid, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai e-Power, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga en zelfs mildere premiumvarianten als de Volvo XC40. Het zijn stuk voor stuk gevestigde namen. Honda kiest voor een andere route: minder schreeuwerig design, geen overdaad aan schermen, maar juist aandacht voor ergonomie, afwerking en mechanische finesse. Dat is altijd Honda’s kracht geweest – en precies dat zie je terug in de ZR-V.

Garantie: het punt waarop Honda achterblijft

Het blijft vreemd dat Honda – een merk met zo’n sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid – nog altijd vasthoudt aan een garantietermijn van 3 jaar of 100.000 kilometer. Dat voelt niet helemaal logisch. Zeker niet wanneer concurrenten inmiddels standaard vijf, zeven of zelfs acht of tien jaar garantie bieden. Het straalt niet uit hoe goed Honda’s techniek in elkaar zit. Juist omdat Honda bekendstaat om kwaliteit, zou een langere garantie dat vertrouwen moeten onderstrepen. Het is hoog tijd dat Honda hierin meebeweegt met de markt.

Premiumprijs, premiumgevoel

Qua prijs positioneert de ZR-V zich aan de bovenkant van het segment. Dat zal voor sommige kopers een drempel zijn, maar vergelijk het maar met een goed stuk vlees van de slager: het kost meer, maar je merkt het verschil in kwaliteit meteen. De afwerking, de stille cabine, de manier waarop materialen aanvoelen – het geeft de auto een premiumuitstraling zonder dat Honda doet alsof het een luxe merk is. Als deze Honda een biefstukje zou zijn, dan was het er een van de allerhoogste kwaliteit. Supermals, om het zo maar te zeggen. De vraag blijft wel of elke koper dat verschil ook daadwerkelijk voelt, maar het is er absoluut.

Interieur: precies zoals een auto hoort te zijn

Zodra je instapt valt direct één ding op: de ergonomie is perfect. Honda heeft de kunst geperfectioneerd om knoppen precies daar te plaatsen waar je ze verwacht. Het volledige dashboard oogt rustig, maar niet kaal; modern, maar niet overdreven digitaal. Het infotainmentsysteem reageert snel, heeft een eenvoudige menustructuur en biedt ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, zonder gedoe.

Op de middenconsole zie je een beslissing die we bij meer merken hopen terug te zien: geen hoogglans zwarte kunststof, maar een mat, zacht materiaal dat er niet alleen chic uitziet, maar ook praktisch is. Geen vingerafdrukken, geen krassen en bovendien comfortabel voor je knieën dankzij de subtiele ronding.

De stoelen verdienen ook aandacht. Ze zitten uitstekend en bieden goede steun, al zijn de zittingen aan de korte kant. Het stuurwiel is ruim verstelbaar, ook naar je toe, zodat vrijwel iedere bestuurder een ideale positie vindt. Dankzij de dunne A-stijlen en de grote raampartijen heb je bovendien perfect zicht rondom de auto. Dat is geen vanzelfsprekendheid in moderne SUV’s, maar Honda weet precies hoe belangrijk dat is.

Eén minpuntje: instellingen niet aanpassen tijdens het rijden

Waar het interieur in gebruiksgemak bijna foutloos is, is er toch één detail dat aandacht verdient. Je kunt bepaalde veiligheidssystemen alleen aanpassen als de auto stilstaat. Tijdens het rijden is het menu geblokkeerd. Honda kiest hier duidelijk voor veiligheid boven gemak, maar als berijder voelt het soms net iets te strikt. Vooral wanneer je snel een systeem wilt uitschakelen dat te nadrukkelijk ingrijpt. Het is een kwestie van wennen en vooraf je instellingen doorlopen, maar het haalt hier en daar wat flexibiliteit weg. Gelukkig is het een klein punt en staat het de totale gebruikservaring nauwelijks in de weg.

Rijden: misschien wel de fijnst sturende SUV in zijn klasse

En dan het weggedrag. Honda heeft de reputatie dat het stuurgevoel bij al zijn modellen uitstekend is, en de ZR-V maakt die belofte compleet waar. Het stuurgevoel is heerlijk vlezig zonder zwaar te worden. Je krijgt als bestuurder meer feedback dan in de meeste moderne SUV’s, die vaak juist klinisch of licht sturen.

De ZR-V nodigt uit tot rijden. Niet sportief in de zin van brute prestaties, maar precies goed uitgebalanceerd. De demping is strak genoeg om de carrosserie te controleren, maar comfortabel genoeg om lange ritten moeiteloos te maken. Het geheel voelt coherent, doordacht en verfijnd. In dit segment – waar andere merken kiezen voor zachter, zwaarder of juist kunstmatig sportief – is dat een verademing.

Aandrijflijn: stil, zuinig en bijzonder soepel

De hybride aandrijflijn van de ZR-V e:HEV is een van de hoogtepunten van deze SUV. Honda werkt met een systeem waarbij de elektromotor het grootste deel van het werk doet en de benzinemotor vooral opereert als generator of ondersteunende kracht. Het resultaat is een aandrijflijn die opvallend soepel reageert. In stadsverkeer rijdt de auto vaak elektrisch en op de snelweg valt de balans tussen beide motoren nauwelijks op.

Met de flippers achter het stuur kies je zelf de mate van regeneratief remmen. Laat je de auto uitrollen of wil je juist stevig afremmen op de elektromotor om energie terug te winnen? Jij hebt de controle – en dat verhoogt de efficiëntie. Tijdens onze test kwamen we uit op 5,6 liter per 100 kilometer, keurig voor een SUV van dit formaat en gewicht. Op langere snelwegritten zagen we zelfs waarden tussen 4,8 en 5,5 liter per 100 kilometer. De actieradius op een volle tank ligt comfortabel boven de 800 kilometer. Dat onderstreept hoe efficiënt deze aandrijflijn werkt.

Honda is een onderschat merk

Het blijft opvallend dat Honda - ondanks de hoge kwaliteit – in Europa relatief weinig aandacht krijgt. De ZR-V laat opnieuw zien hoe goed dit merk auto’s bouwt. Het is geen uitgesproken designstatement zoals sommige concurrenten, maar juist een auto die rust, vertrouwen en verfijning uitstraalt. Het is jammer dat niet meer mensen de kwaliteiten van Honda kennen, want de ZR-V toont aan dat het merk veel meer verdient.

Prijzen en uitvoeringen

Honda levert de ZR-V e:HEV in drie uitvoeringen. De Elegance vormt de basis en start bij 43.500 euro. De Sport volgt met een prijs van ongeveer 45.760 euro en biedt onder andere een andere grille voor wie de standaardvariant te ingetogen vindt. De Advance sluit de rij af met een prijs rond de 48.530 euro en is de meest complete uitvoering. Het zijn misschien wat stevige bedragen, zeker in vergelijking met sommige concurrenten. Maar de waarde zit vooral in het geheel: de kwaliteit van afwerking, het stille onderstel, het zuinige hybride systeem en de uitzonderlijk goede ergonomie.

Conclusie: een SUV die je kiest met je verstand én je gevoel

De Honda ZR-V e:HEV is een auto die je niet verrast met extreme technologie of een provocerend design, maar juist met zijn totale balans. Alles klopt. De bediening, de zithouding, het stuurgevoel, de aandrijflijn en het verbruik: het is precies het soort auto dat Honda al decennia maakt. Niet schreeuwerig, niet geforceerd premium, maar hoogstaande kwaliteit die vooral tijdens langere ritten tot zijn recht komt.

De garantie kan beter. De prijs is stevig. Maar wie waarde hecht aan betrouwbaarheid, rust en verfijning, zal in de ZR-V een SUV vinden die het dagelijks leven net even aangenamer maakt. En dat is misschien wel de grootste kracht van deze Honda: hij overtuigt niet met woorden, maar met daden.

Technische gegevens