Hyundai IONIQ

Premium EV

Hierbij bieden wij, met enig pijn in ons hart, onze Hyundai IONIQ electric Premium uit 2017 aan. We rijden sinds eind 2019 met de auto (onze eerst full electric) en hebben hem gekocht met al behoorlijk wat ervaring; 154.000 km. In de tussentijd hebben we er dus ongeveer 45.000 km mee gereden en deze kilometers zijn ons erg goed bevallen. Ondanks de kilometerstand is de accu nog in uitstekende staat! Over de voordelen van elektrisch rijden zal ik niet te lang uitwijden, maar wij willen in ieder geval niet anders meer. 

De auto rijdt erg comfortabel, zonder deinerig of week te worden. Wij vinden dat er een mooie balans in het onderstel zit. Ook het relatief bescheiden vermogen van 120 pk is ruim voldoende om lekker mee te komen met het verkeer, maar ook om even een sprintje te trekken als de situatie daarom vraagt. Verwacht echter niet dat je het merendeel van de andere EV's er bij een stoplicht uittrekt. ;) Hier daagt de auto ook niet toe uit wat ons betreft.

De auto

We hebben hem altijd netjes elk jaar voor onderhoud gebracht bij de Hyundai dealer. (de laatste jaren Broekhuis) Qua onderhoud is de auto dus in erg goede staat. Er zijn pas 4 nieuwe vierseizoenenbanden gemonteerd! De auto heeft ons nog nooit laten staan. Enige storing die we gehad hebben kwam door een defecte sensor van de hulpsystemen. 

Optisch is het een nette auto, maar zoals je kunt verwachten van een auto van 7 jaar oud en bijna 2 ton op de teller zijn er wel wat gebruikerssporen aanwezig. Kom deze vooral even in het echt bekijken, pas dan kun je dit goed zelf beoordelen. 

Het betreft hier een Premium uitvoering, wat inhoudt dat hij behoorlijk luxe aangekleed is, denk aan:

- stoelverwarming voor en achter
- stuurwielverwarming
- schuif- kanteldak
- lederen bekleding met elektrische verstelling van de bestuurdersstoel incl. geheugenfunctie
- Infinity geluidssysteem met subwoofer
- led-koplampen
- draadloos opladen telefoon
- parkeersensoren voor

Standaard is de IONIQ al erg goed aangekleed met opties als adaptive cruise control, achteruitrijcamera, keyless entry & go, rijstrookassistent en automatische airco. Ook qua veiligheidssystemen zit het snor; de auto heeft dodehoekdetectie, noodremsysteem en kruisend verkeer achter waarschuwing. 

Mankementen

Zoals elke auto heeft ook deze auto zijn mankementen: 

- Afhankelijk van de weersomstandigheden wil er nog weleens een kraak uit het onderstel komen bij het nemen van een drempel, dit schijnt een kwaaltje te zijn. (we hadden dit ook met een Octavia die we eerder gehad hebben) De garage heeft verder niks gevonden. De stabilisatorstangrubbers zijn preventief vervangen, maar dat heeft niks geholpen helaas.

- Op slecht wegdek ontstaat er af en toe een rammeltje in het interieur. Ook hier de garage naar laten kijken, maar de oorzaak  niet gevonden.

De batterij

Het elektrische gedeelte is (ondanks de leeftijd en km) nog prima in orde, volgens de dealer is de accu nog steeds 100% en we merken ook niet dat de actieradius teruggelopen is. Wij zijn zelf zuinige rijders; defensief en zoveel mogelijk anticiperen. Op de snelweg rijden we niet harder dan 106 km/h op de cruise control. Dit leidt tot een gemiddeld verbruik van 13,0 kWh/100 km en een range tussen de 190 en 230 km. Het lukt ons ook meermaals om ritten af te leggen waar we onder de 10 kWh/100 km scoren. Voor het merendeel van de mensen is de range voldoende om 95% van de ritten moeiteloos af te leggen. 

De auto kan snelladen via de CCS aansluiting. In de praktijk kun je rekenen op gemiddeld 60-65 kW vermogen tot 80%, de auto heeft een hele mooie vlakke laadcurve. (zie EV database) Een trip van 900 km naar Frankrijk is ons prima bevallen. Aan een AC lader kun je op 1 fase laden tot maximaal 6,6 kW. Door de relatief kleine accu van 28 kWh ben je eigenlijk altijd wel weer snel volgeladen. 

Waarom verkopen jullie de auto vraag je je wellicht af. Ondanks dat we heel tevreden zijn met de auto zijn we toe aan iets nieuws. Een auto die uitgerust is met de laatste snufjes, wat sneller kan laden en een iets grotere accu heeft. Op onze shortlist staat een Kia e-Niro.

Kom vooral kijken en rijden om te ervaren wat een fijne en zuinige auto de IONIQ is. Veel mensen vinden het één van de meest ondergewaardeerde EV's! Belangrijk voordeel is ook dat de auto door de bescheiden accu relatief licht is, waardoor hij ook na 2024 relatief goedkoop is qua wegenbelasting. 

Zowel de (originele) thuislader als type 2 laadkabel zijn inbegrepen. Beiden zijn door ons nauwelijks gebruikt, omdat we altijd thuis laden met een vaste kabel aan het laadstation.

SEPP subsidie mogelijk via onze garage.