Porsche Boxster

Once in a lifetime Tuned Boxter Baby Blauw 💙

Speciale Porsche Boxter Baby Blauw uit 1997.
Deze auto was is 1 van de
Kijk ik ga gewoon eerlijk met je zijn voor iedereen die dit leest.
Ik heb net een boerderij gekocht en ik heb een baby onderweg en net een puppy. ik heb enorm veel plezier gehad aan dit project en ik hoop dat deze auto naar iemand gaat die er echt een liefhebber voor is en dit verdiend. Hij staat me niet in de weg maar voor €20.000 kan je me midden in de nacht bellen en hem komen ophalen. Hier heb ik wat informatie over de auto voor je en als je interesse hebt en vragen kan je me altijd bellen of appen.

hier wat geschiedenis over de auto en erna info over de auto.
zover ik weet zijn er maar 300 porsche Boxster in het baby blauw geproduceerd in dit jaar ik heb met meerdere porsche fanaten over deze auto gehad. en ik ben zelf aardig een expert.

In 1995 zat Porsche in de problemen. Het vlaggenschip 928 GTS was aan het einde van de lijn en verkocht zeer slecht. Hoewel de 928 mijlenver mijn favoriete Porsche blijft, kan niet worden ontkend dat er sinds de introductie van de GTS in 1992 weinig modernisering van de investeringen heeft plaatsgevonden. Het was emblematisch voor de problemen met het serieproductieautomodellen. Wat kan er gedaan worden om de verliezen in te dammen en te moderniseren? De Boxster (986) - dat is wat. Officieel werden tussen modeljaar 1997 en 2004 164.875 Porsche Boxster (986) voertuigen geproduceerd, verspreid over het modellengamma, waardoor het bedrijf en zijn merk van een onzekere toekomst werden gered en de weg werd vrijgemaakt voor moderne productiepraktijken. In 1995 bestond de hele serie uit auto's uit een vroeger tijdperk, met bijpassende panelen en bijpassende instrumenten en deurkaarten. Deze mooie auto's waren niet in staat de toekomst van Porsche veilig te stellen, omdat in werkelijkheid alles aan deze auto's, van productie tot onderhoud, uit vervlogen tijden stamde. Zelfs de 968 was inmiddels verre van een instapmodel en was sterk afgeleid van de 944 en de 924 die oorspronkelijk voor Volkswagen waren ontworpen. Dit waren allemaal voertuigplatforms uit de jaren 70 uit een tijd voordat het idee van een voertuigplatform zelfs maar bestond. Ze hadden behoorlijk verschillende stijlen, type motor en ontwerp en waren moeilijk te positioneren als een modellenfamilie, ondanks de uniformiteit van de lakkleuren en de overeenkomsten in de interieurbekleding elk jaar. Onderdelen en zelfs schijnbaar identieke wielen waren vaak niet compatibel tussen modellen. Porsche was op weg naar het millennium. Er moest wat verandere.


De motor had een open dekconstructie, wat betekende dat alle leidingen en kanalen die nodig waren voor zowel olie als water deel uitmaakten van het gieten van de motor en niet van de productieprocessen na het gieten. Dit betekende dat de meeste hulpleidingen en -buizen ook niet nodig waren, waardoor er in de loop van de tijd mogelijk minder storingspunten zouden optreden. De dynamo, stuurbekrachtigingspomp en airconditioning werden aangedreven door een enkele zelfinstellende riem. Porsche had een motor met laag motorgeluid geleverd, die minder olie nodig had. Geluid en trillingen werden ook onder controle gehouden via de ‘hydro’-montageblokken, één voor de motor en twee voor de versnellingsbak, die naast de met een kabel verbonden versnellingspook allemaal waren ontworpen om te voorkomen dat trillingen de carrosserie en dus de inzittende van de auto zouden bereiken. De waterkoeling is cross-flow ontworpen om ervoor te zorgen dat alle cilinders gelijkmatig van koelvloeistof werden voorzien. De motor had een geïntegreerde dry-sump-smering, ontworpen om onder alle prestatieomstandigheden een optimale olieconsistentie te garanderen. De nokkenassen en secundaire assen werden door een ketting aangedreven en hoefden tijdens de levensduur van de auto niet te worden onderhouden of vervangen. Dit waren dure serviceartikelen met een gedefinieerde levensduur op eerdere modellen. Het motormanagement was Motronic M5.2. Voor het ontstekingssysteem waren geen hoogspanningskabels (HT) nodig, aangezien Motronic in plaats van een centrale bobine en verdeler de individuele spoelen rechtstreeks op de bougies beheerde. Motronic zorgde ook voor een diagnose aan boord en voor een constante monitoring van het ontstekingstijdstip, de brandstofinjectie, de antiklopmiddelen, de stationairregeling en de VarioCam. VarioCam was Porche's eigen variabele distributiekettingspanningssysteem voor lagere emissies en een stabieler stationair draaien bij lage snelheden, maar toch voor een hoger koppel in het middenbereik en maximale prestaties bij hogere motortoerentallen. Een perfecte set mogelijkheden. Porsche zei destijds over de motor dat ‘alleen deze configuratie voldoet aan de zware eisen die hem geschikt maken voor alledaags gebruik’. Opvallend is dat een boxerconfiguratie met horizontaal tegenover elkaar liggende cilinders de motorhoogte vermindert. Hierdoor bleef er voldoende ruimte boven de motor over om de motorkap op te bergen zonder de lijnen van de auto in gevaar te brengen. Elke cilinderbank had zijn eigen afzonderlijke uitlaatsysteem. Het Motronic-beheer hiervan via stereo Lambda-sondes maakte het mogelijk om het brandstof-luchtmengsel per bank aan te passen om optimale prestaties en controle te garanderen.


De Boxster (986) beschikte over bagageruimten voor en achter met een inhoud van elk 130 liter, een rolbeugel vooraan geïntegreerd in het frame van de voorruit, rolbeugels achteraan, een vierspaaks stuur en een automatische motorkap. Een optioneel daktransportsysteem zou een extra draagvermogen van 75 kg mogelijk kunnen maken met het dak open of gesloten of met de hardtop gemonteerd, hoewel een groot deel van de gratie van het uiterlijk van de auto verloren ging toen deze werd gemonteerd. kan de geboden praktische bruikbaarheid niet ontkennen. Het instrumentenpaneel had een grote analoge toerenteller in het midden met daaronder een digitale snelheidsmeter. U kunt vooraf een snelheidswaarschuwing instellen. De analoge snelheidsindicator bevindt zich links van de toerenteller. Aan de rechterkant bevinden zich een digitale klok, analoge koelvloeistof- en brandstofniveau-indicatoren en een indicator voor de geselecteerde versnelling (voor Tiptronic S-modellen). Dit is dus in deze auto aangepast originele Zwart leren Porsche stoelen en Modern touch screen met usb en Bluetooth.