Volvo 850

2.5 20V AUT LPG G3 Luxury-Line

Ik heb deze 850 7 jaar geleden met 400k op de teller gekocht en wilde hem eigenlijk over de 600k rijden, maar ik kwam onlangs een goed onderhouden V70R uit '98 tegen. En hoewel ik een 850 echt een geweldige wagen vind... Tsja, een V70R is wel erg leuk.

Gaat serieus een beetje pijn doen om afscheid te nemen, maar bij deze dus te koop:

Zwarte Volvo 850 20v automaat met Vialle LPG met vrijwel alle toeters en bellen die in '96 beschikbaar waren en op het moment 590k op de teller. Wordt nog in gereden, dus loopt langzaam op.

Ik heb hem 7 jaar zakelijk gereden en alles waar mogelijk gerepareerd met originele onderdelen, of anders de beste kwaliteit aftermarket die beschikbaar was. Het meeste onderhoud is door Volvo specialisten uitgevoerd en een aantal dingen zijn samen met leden van het Volvo850forum gedaan. Aanrader, daar zit meer kennis dan de meeste garages.

Gezien hij zakelijk is gereden is de volledige administratie van de laatste 7 jaar en 200.000km nauwkeurig bijgehouden.

Ik wil zo transparent mogelijk zijn over de auto, er zit een verse APK op, maar hij is natuurlijk niet nieuw meer en er moeten een paar dingen tzt worden aangepakt. Houd rekening met de volgende aandachtspunten:

Blanke lak laat los op het dak, rest van de auto heeft er geen last van.

Airco werkt niet.

Er lekt wat olie uit de vuldop en wat koelvloeistof uit het koelvloeistofreservoir. Niks duidt verder op de carterventilatie of koppakking, wat het wel is, geen idee. Dit is pas onlangs ontstaan, de garage heeft het bij de APK ook geconstateerd, maar kon na het schoonmaken geen directe verklaring vinden.

Hij houdt de laatste tijd soms in op gas als de motor nog niet goed warm is, als de motor goed warm is gaat alles in principe prima. Op benzine rijdt hij verder goed.

Remblokken achter zijn aan vervanging toe.

Schijven zijn redelijk nieuw, maar trillen wat bij het remmen.

Rolhoes aanwezig, maar moet opnieuw worden gespannen.

Kleine beschadigingen rondom in zowel interieur als exterieur. Van anderen hoor ik daarentegen regelmatig dat het nog verdacht meevalt voor deze kilometerstand.



Wat voordelen:

Auto is hard, goede basis die nog lang mee kan.

De motor is uit een V70 classic van RIMA en heeft nu ongeveer 200k gelopen.

De versnellingsbak is door de vorige eigenaar vervangen en heeft er nu ongeveer 450k erop zitten.

Door de jaren heb ik er ongeveer 14.000,00 aan onderhoud in gestoken, dus veel verse onderdelen die er nog lang tegenaan kunnen.

Er zitten nog wat extra onderdelen bij waaronder een zo goed als nieuw spruitstuk.

Originele SC-805 radio

BTCC uitlaat


Al met al een iconische wagen die met een beetje liefde en aandacht nog vele kilometers erbij kan zetten.


Wie doet een leuk bod en rijdt hem over de 6 ton heen?