Review – Audi RS 5 Avant: gezinsauto met supercar-cijfers

De Audi RS 5 Avant in één oogopslag

• Plug-in hybride met 639 pk vermogen
• 0-100 km/u in slechts 3,6 seconden
• Praktische RS Avant met vijf deuren
• Nieuwe generatie met modernere techniek
• Sportwagenprestaties en toch dagelijkse bruikbaarheid

Audi’s troef in speelveld van snelle gezinsauto’s

De nieuwe Audi RS 5 Avant is veel meer dan een opvolger van de oude RS 4 Avant. Sterker nog: die naam verdwijnt zelfs helemaal. Audi voegt zijn sportieve middenklassers voortaan samen onder de RS 5-vlag en gebruikt de modelwisseling meteen om een flinke technische stap te zetten. De grootste verandering is zonder twijfel de plug-in hybride aandrijflijn, iets wat we niet eerder zagen in een RS-model.

Dat levert indrukwekkende cijfers op. Met 639 pk en 825 Nm is dit de krachtigste RS 5 ooit. Bovendien sprint hij in slechts 3,6 seconden naar 100 km/u. Daarmee begeeft de Audi zich qua prestaties bijna op het niveau van echte supercars, terwijl je nog steeds een hond, kinderwagen of een week aan vakantiebagage kunt meenemen.

Qua prijs zit de RS 5 Avant stevig in het premiumsegment. Met een vanafprijs van € 121.990 richt hij zich niet op de gemiddelde automobilist, maar op vermogende liefhebbers die sportwagenprestaties willen combineren met dagelijks gebruiksgemak. Concurrenten moeten vooral worden gezocht bij auto's zoals de BMW M3 Touring en Mercedes-AMG C 63 S E Performance Estate.

Wat deze nieuwe RS 5 vooral interessant maakt, is de combinatie van oud en nieuw. Het klassieke Audi RS-recept van een snelle stationwagen blijft intact, maar daarbovenop komen elektrificatie, meer vermogen en de mogelijkheid om korte ritten volledig elektrisch af te leggen. Dat maakt hem misschien wel relevanter dan ooit.

Een RS die je van ver herkent

Audi heeft bij de nieuwe RS 5 Avant niet geprobeerd het wiel opnieuw uit te vinden. Gelukkig maar, want juist de combinatie van een relatief ingetogen stationwagencarrosserie met extreme prestaties maakt een RS Avant zo aantrekkelijk. Wel oogt deze generatie gespierder en zelfverzekerder dan zijn voorganger.

Aan de voorkant springt vooral de enorme Singleframe-grille in het oog, geflankeerd door scherp gesneden koplampen met een herkenbare lichtsignatuur. De bredere schermen, grote luchtinlaten en uitgesproken bumper laten weinig twijfel bestaan over het feit dat dit geen gewone A5 Avant is. Tegelijk blijft het design typisch Audi: strak, verzorgd en zonder overbodige opsmuk.

Van opzij komen de klassieke RS-proporties goed naar voren. De lange daklijn, brede heupen en grote wielen geven de auto precies die mix van elegantie en agressie waar Audi al jaren sterk in is. In tegenstelling tot sommige concurrenten oogt de RS 5 Avant niet alsof hij voortdurend om aandacht schreeuwt. Hij straalt vooral zelfvertrouwen uit.

Aan de achterkant maken een forse diffuser, ovale RS-uitlaten en een subtiele dakspoiler het plaatje compleet. Het resultaat is een auto die er snel uitziet zonder zijn praktische karakter te verbergen. Precies zoals een RS Avant hoort te zijn: een stationwagen voor het gezin, maar wel eentje waarvan iedereen weet dat er iets bijzonders onder de motorkap schuilt.

Sportief, zonder de praktische kant te vergeten

Hoewel het bij de nieuwe RS 5 Avant in de eerste plaats draait om prestaties, blijft het een Avant, en dus een auto die ook gewoon bruikbaar moet zijn in het dagelijks leven. Voorin zit je in stevig gevormde RS-sportstoelen die veel steun bieden, maar tegelijkertijd comfortabel genoeg zijn voor lange ritten. Ook achterin is voldoende ruimte voor volwassenen, al zal de plug-in hybridetechniek iets van de praktische bruikbaarheid opeisen.

Dat zie je ook terug bij de bagageruimte. Met ongeveer 362 liter is die kleiner dan bij de ‘gewone’ A5 Avant. De batterij moet immers onder de vloer worden ondergebracht. Toch blijft er genoeg ruimte over voor dagelijks gebruik, een weekend weg of de nodige boodschappen.

Qua afwerking zit het goed zoals je van een Audi in deze prijsklasse mag verwachten. Hoogwaardige materialen, fraaie RS-details en een zeer solide kwaliteitsindruk bepalen de sfeer. Van het aan de onderzijde afgevlakte stuurwiel tot de sportieve accenten in het dashboard: alles ademt prestaties, zonder dat het over de top wordt.

Technologisch behoort de RS 5 Avant tot de modernste modellen van het merk. Het digitale instrumentarium biedt specifieke RS-weergaven voor onder meer vermogen, prestaties en navigatie, terwijl het centrale infotainmentsysteem snel reageert en overzichtelijk is ingedeeld. Samen met de uitgebreide connectiviteitsmogelijkheden en rijassistenten voelt het interieur modern, luxe en volledig bij de tijd aan.

Op papier alvast een indrukwekkende stap vooruit

Omdat we de nieuwe Audi RS 5 Avant voorlopig alleen statisch hebben kunnen bekijken, moeten we een definitief oordeel over het rijgedrag nog even bewaren. Wat we wél kunnen zeggen, is dat de technische specificaties veelbelovend zijn.

De nieuwe plug-in hybride aandrijflijn levert maar liefst 639 pk en 825 Nm en stuwt die naar de Quattro-vierwielaandrijving. Daarmee is dit de krachtigste RS 5 ooit. De sprint naar 100 km/u neemt slechts 3,6 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt begrensd 250 km/u. Dat zijn cijfers die niet alleen indruk maken op papier, maar ook laten zien hoe serieus Audi deze nieuwe generatie heeft aangepakt.

Interessant is vooral de overstap naar plug-in hybridetechniek. Waar elektrificatie bij sportieve modellen soms met scepsis wordt ontvangen, gebruikt Audi het juist om meer vermogen en prestaties te realiseren. Tegelijk biedt het systeem de mogelijkheid om kortere ritten volledig elektrisch af te leggen, iets wat bij eerdere RS-modellen simpelweg geen optie was.

Hoe dat alles zich vertaalt naar stuurgevoel, onderstelafstemming en het typische RS-karakter moeten we nog ervaren tijdens een echte rijtest. De verwachtingen zijn in ieder geval hoog, want op papier belooft de nieuwe RS 5 Avant een bijzondere combinatie van prestaties, efficiëntie en dagelijkse inzetbaarheid.

Veel RS, weinig compromissen

Met een vanafprijs van € 121.990 is de Audi RS 5 Avant allesbehalve een koopje. Daarmee zit hij midden in het speelveld van andere high-performance stationwagens, waarbij prestaties, technologie en merkbeleving minstens zo belangrijk zijn als praktische bruikbaarheid.

Zoals je mag verwachten van een Audi RS-model is de standaarduitrusting bijzonder uitgebreid. Denk aan specifieke RS-sportstoelen, grote lichtmetalen velgen, een sportonderstel, uitgebreide digitale displays en hoogwaardige materialen door het hele interieur. De RS 5 Avant moet niet alleen snel zijn, maar ook aanvoelen als een auto uit het topsegment.

Ook op technologisch vlak pakt Audi flink uit. Het digitale instrumentarium biedt speciale RS-weergaven voor prestaties en voertuiggegevens, terwijl het infotainmentsysteem toegang geeft tot een waslijst aan connectiviteitsfuncties. Daarnaast zijn tal van rijmodi beschikbaar om het karakter van de auto aan te passen aan de omstandigheden of je stemming.

Op veiligheidsgebied is de RS 5 Avant voorzien van de gebruikelijke Audi-assistentiesystemen, waaronder adaptieve cruise control, rijstrookassistentie en diverse actieve veiligheidssystemen. Daarmee combineert hij supercar-prestaties met het gebruiksgemak en de veiligheid die je van een moderne hoogwaardige stationwagen mag verwachten.

Een veelbelovende evolutie van het RS-recept

Op basis van deze eerste kennismaking lijkt Audi de RS 5 Avant vooral groter, krachtiger en technologisch geavanceerder te hebben gemaakt. De plug-in hybride aandrijflijn levert indrukwekkende prestaties, het design heeft de herkenbare RS-uitstraling behouden en ook het interieur maakt een zeer moderne indruk. Bovendien blijft het praktische karakter van een Avant grotendeels overeind.

Tegelijk roept de nieuwe aanpak ook vragen op. Met ruim 2.300 kilogram is dit een aanzienlijk zwaardere auto dan zijn voorgangers en pas tijdens een echte rijtest zal blijken in hoeverre dat invloed heeft op het rijgedrag. Ook de kleinere bagageruimte laat zien dat elektrificatie niet alleen voordelen met zich meebrengt.

Voorlopig luidt het eindoordeel dan ook voorzichtig positief. De nieuwe Audi RS 5 Avant lijkt alle ingrediënten te hebben voor een waardige opvolger van de iconische RS 4 Avant. Zoek je een auto die sportwagenprestaties combineert met de bruikbaarheid van een stationwagen, dan verdient deze nieuwe RS zonder twijfel een plek bovenaan je verlanglijst.

Technische gegevens