Video Review

De Mazda 6e in één oogopslag

• Ruim en praktisch: bagageruimte tot liefst 1.074 liter, plus een frunk van 72 liter
• Keuze uit twee varianten: 68,8 kWh (479 km) en 80 kWh Long Range (552 km)
• Rijgedrag met Mazda-DNA: standaard met achterwielaandrijving en multilink-ophanging
• Fors 14,6-inch touchscreen en spraakherkenning vanaf alle zitplaatsen
• Concurrerende prijs: vanaf 44.990 euro

Mazda 6e: geen badge-engineering

Dat de Mazda 6e sterke gelijkenissen vertoont met de Changan Deepal SL03 is geen geheim. Mazda heeft echter duidelijk moeite gedaan om het model een eigen identiteit te geven. Exterieurdesign, onderstelafstemming, besturing en interieur zijn volledig opnieuw benaderd. Daardoor voelt deze auto niet aan als een kopie met een ander logo, maar als een model waarin Mazda zijn eigen filosofie heeft doorgevoerd.

Afmetingen en design Mazda 6e

De Mazda 6e is een forse vijfdeurs liftback die zich positioneert in het D-segment. Met een lengte van 4.921 mm en een wielbasis van 2.895 mm heeft hij royale proporties. Het silhouet oogt laag en sportief, met vloeiende lijnen die meer aan een coupé doen denken dan aan een praktische liftback. Kenmerkende elementen zijn de verzonken deurgrepen, scherpe led-verlichting en de opvallende lichtsignatuur in de grille. Achteraan vinden we dubbele lichtcilinders in de achterlichten, een knipoog naar het Mazda-designerfgoed. Een elektrisch uitschuifbare achterspoiler komt automatisch in actie boven de 90 km/u en benadrukt de dynamische inborst.

De kofferbak heeft een inhoud van 466 liter, uit te breiden tot 1.074 liter. Daarbovenop biedt de 6e een frunk van 72 liter. Standaard staat hij op 19-inch lichtmetalen velgen en Mazda’s bekende kleuren als Soul Red Crystal of Polymetal Grey ontbreken niet.

Het interieur van de Mazda 6e

Binnenin gooit Mazda het roer om. Waar in eerdere modellen werd gekozen voor fysieke knoppen en een duidelijke draaiknop op de middenconsole, draait het in de Mazda 6e volledig om digitale bediening.

Het 14,6-inch touchscreen is de spil van het dashboard en werkt met widgets en aanpasbare menu’s zoals je smartphone. Het systeem vraagt wel gewenning, vooral omdat veel functies diep verstopt zitten. De fysieke knoppen zijn schaars, iets wat trouwe Mazda-rijders even zal doen fronsen.

Een sterk punt is de spraakherkenning, die via vier microfoons vanaf elke zitplaats werkt. Met het commando Hey Mazda bedien je functies als airco, ramen en verlichting. Ook gebarenbediening is aanwezig, al lijkt dat vooral een gimmick. De stoelen zijn standaard bekleed met kunstleder, terwijl de Takumi Plus-uitvoering luxueuzere materialen biedt zoals Nappa-leder en suède. De afwerking is van hoog niveau, met een moderne en serene uitstraling.

Ruimte en gebruiksgemak

Met zijn breedte van 1,89 meter en lange wielbasis biedt de Mazda 6e royaal plaats aan vijf volwassenen. Voorin meet de beenruimte 1.074 mm, achterin 921 mm, ruim voldoende ook voor langere inzittenden. Opvallend is het achterste touchscreen waarmee passagiers de temperatuur, zonwering en zelfs de voorstoelen kunnen bedienen. Een luxe detail dat je meestal pas in hogere segmenten ziet. De achterbank is neerklapbaar en onder de vloer bevindt zich extra opbergruimte.

Aandrijflijnen en prestaties

Mazda levert de 6e in twee varianten, beide met achterwielaandrijving:

Mazda 6e (68,8 kWh)
190 kW (258 pk), 320 Nm
Actieradius: 479 km WLTP
0-100 km/u: 7,6 sec
DC-laden: 165 kW (10-80% in 24 min)
Trekgewicht: 1.500 kg

Mazda 6e Long Range (80 kWh)
180 kW (245 pk), 320 Nm
Actieradius: 552 km WLTP
0-100 km/u: 7,8 sec
DC-laden: 90 kW (10-80% in 47 min)
Trekgewicht: 1.500 kg

Opvallend is dat de standaardversie sneller laadt dan de Long Range. Wie veel onderweg is en snelladers gebruikt, is met de kleine batterij vaak beter af. De Long Range biedt vooral voordeel voor wie vaak thuis laadt en langere ritten wil maken.

Laden en gebruiksgemak

Met een maximale DC-snelheid van 165 kW bevindt de Mazda 6e zich in de middenmoot. Een kwartiertje snelladen levert circa 235 km extra actieradius op. Thuisladen kan met 11 kW AC, goed voor een volle accu in 7 tot 8,5 uur. Via de Mazda Charging App vind je laadstations, regel je betalingen en plan je laadsessies. Ook voorverwarmen van het interieur kan via de app.

Rijervaring: strak en gebalanceerd

Mazda’s filosofie Jinba Ittai klinkt ook door in de 6e. De auto voelt solide en stabiel aan, mede dankzij de multilink-ophanging en de achterwielaandrijving. De gewichtsverdeling van 47:53 draagt bij aan vertrouwen in bochten. De besturing is precies, het onderstel stevig maar comfortabel. Wel voelt de 6e minder speels dan modellen als de MX-5 of Mazda 3. In plaats daarvan biedt hij rust, controle en comfort, zeker op hogere snelheden. Er zijn drie rijmodi: Normal, Sport en Individual. In de Sport-modus wordt de besturing scherper en klapt de achterspoiler uit. Het stuurwiel is aan de kleine kant, maar ligt prettig in de hand.

Veiligheid en assistentie

De Mazda 6e zit tjokvol rijhulpsystemen, van adaptieve cruise control tot dodehoekdetectie, remassistentie en zelfs een kinderdetectiesysteem met camera. Met negen airbags, inclusief één tussen de voorstoelen, mikt Mazda op vijf sterren bij Euro NCAP. De keerzijde: de systemen zijn vrij nadrukkelijk aanwezig. Vooral de bestuurdersmonitor bemoeit zich meer dan prettig is. Ook het feit dat veel functies diep in menu’s verstopt zitten, kan beter. Een software-update zou hier uitkomst kunnen bieden.

Prijzen Mazda 6e en concurrenten

De Mazda 6e komt scherp geprijsd in de markt. De basisuitvoering Takumi start bij 44.990 euro, de luxere Takumi Plus kost 46.940 euro. De Long Range-versies vragen 1.600 euro extra. Daarmee zit de 6e qua prijsstelling onder concurrenten als de BMW i4 en Volkswagen ID.7, maar in lijn met de Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Standaard is de uitrusting royaal, met onder meer stoelverwarming, head-up display, een Sony 14-speakers audiosysteem en draadloze smartphone-integratie.

Conclusie: Aziatische fusion

De Mazda 6e is geen spirituele opvolger van de klassieke Mazda 6 sedan, maar een moderne elektrische liftback die Japanse rijbeleving combineert met een Chinese basis. Mazda heeft slim gebruikgemaakt van de samenwerking met Changan, zonder zijn eigen identiteit te verliezen.

De 6e rijdt overtuigend, biedt veel ruimte, een rijke standaarduitrusting en een aantrekkelijk prijskaartje. Minpunten zijn de drukke rijhulpsystemen en de steile leercurve van het infotainmentsysteem. Wie daar doorheen kijkt, krijgt een elektrische middenklasser die zich onderscheidt met een strak design, een gebalanceerd rijgedrag en een herkenbaar Mazda-karakter. Een Aziatische fusion met een uitgesproken eigen smaak.

Technische gegevens