Smart #1

Marktpositie Smart #1

De Smart #1 bevindt zich in Nederland precies in het drukste deel van de EV-markt: het segment van compacte elektrische crossovers die premium aanvoelen, maar wel bruikbaar moeten zijn voor woon-werkverkeer, ritten in de stad en weekendkilometers. Kenmerkend voor de Smart #1 – en ook voor zijn talrijke concurrenten natuurlijk – zijn de combinatie van compacte buitenmaten met een relatief lange wielbasis – dus verrassend veel binnenruimte – en een modern digitaal interieur. De Smart #1 biedt keuze tussen achterwielaandrijving (efficiëntie) en vierwielaandrijving voor een nog betere wegligging en prestaties (Pulse en BRABUS-uitvoeringen). Daarmee is de #1 vooral gericht op kopers die een stijlvolle, vlot rijdende elektrische auto zoeken met een iets luxere uitstraling dan de doorsnee B-/C-SUV, inclusief riante uitrustingsniveaus. In diezelfde hoek zitten belangrijke concurrenten als de Volvo EX30 en de Zeekr X (technisch verwant aan de Smart want de merken behoren alle tot de Chinese Geely-groep), maar ook modellen als de Kia Niro EV, de Hyundai Kona Electric en de Peugeot e-2008, die sterk leunen op praktische bruikbaarheid en merkbekendheid.

Op de occasionmarkt is de Smart #1 inmiddels duidelijk aanwezig, mede omdat er relatief veel demo’s en jonge gebruikte exemplaren instromen. Je ziet vraagprijzen vanaf grofweg net onder de nieuwprijzen (afhankelijk van uitvoering). Dat wijst op een vroege, vrij normale afschrijving die je bij veel EV’s ziet zodra de eerste golf jonge occasions beschikbaar komt. Een gebruikte #1 is daardoor vooral interessant voor kopers die het design, de uitrusting en de ruimte willen, maar de grootste “eerste klap” in waarde liever vermijden: denk aan particuliere rijders die veel kilometers maken en gezinnen die een compacte EV zoeken met volwassen binnenruimte en prestaties, zonder per se nieuw te hoeven rijden.

Technische gegevens

Varianten

De Smart #1 is er in meerdere (motor)varianten en uitvoeringen, zie het kopje ‘Motorisaties’, met de bijbehorende verschillen in prijs, actieradius en prestaties. De instapversies Pure en Pro bieden al een aantrekkelijke basisuitrusting met een sterke elektromotor en praktische functies.

De uitvoeringen Pure+, Pro+, Premium en Pulse voegen behalve een grotere batterij ook extra comfort- en technologiepakketten toe, een panoramadak, hoogwaardige infotainmentsystemen en extra rijhulpfuncties.

Voor wie sportieve prestaties en dynamiek belangrijk vindt, zijn de genoemde Pulse- en vooral de BRABUS-uitvoeringen interessant. De Pulse biedt een gebalanceerde combinatie van comfort, technologie en extra vermogen, terwijl de BRABUS-variant staat voor maximale prestaties, een luxueuzere uitrusting en nóg meer power.

Doelgroep

De Smart #1 is ontwikkeld met een duidelijk doel: het merk transformeren van aanbieder van ultracompacte stadsauto’s naar een volwaardige speler in het elektrische B-/C-SUV-segment. De auto combineert compacte buitenmaten met een relatief lange wielbasis, een volwassen interieur en krachtige elektrische aandrijflijnen. Daarmee is hij primair bedoeld voor stedelijke en randstedelijke rijders die dagelijks korte tot middellange afstanden afleggen, maar ook regelmatig de snelweg op gaan. Denk aan tweeverdieners, jonge gezinnen met één of twee kinderen en zakelijk rijders die elektrisch willen rijden zonder in te leveren op prestaties of uitstraling. Belangrijke eigenschappen zijn de moderne digitale cockpit, de goede actieradius tot circa 420 kilometer (WLTP), snelle laadmogelijkheden en – vooral in de krachtigere varianten – opvallend sportieve prestaties.

Als occasion is de Smart #1 vooral interessant voor kopers die een rijk uitgeruste, relatief jonge elektrische SUV zoeken tegen een scherpere aanschafprijs dan nieuw. Zij profiteren van de eerste afschrijving voor rekening van de vorige eigenaar, terwijl ze beschikken over moderne techniek, actuele veiligheidsvoorzieningen en een eigentijds design. Daarmee spreekt de #1 zowel nieuwe EV-instappers als doorstromers aan die een compacte, maar volwassen elektrische auto zoeken.

Is de Smart #1 de juiste auto voor jou?

Alternatieven

De Smart #1 is weliswaar het kleinste model van het huidige Smart, maar hij is in niets te vergelijken met de oorspronkelijke, ultieme stadsauto, de smart citycoupé en later de ForTwo. De Smart #1 is een compacte premium-SUV en het kleine broertje van de #3 – een crossover-SUV ofwel een premium vijfdeurs hatchback – en de #5 – een grotere, sterkere en zwaardere premium SUV. Er zijn diverse merken die populaire alternatieven voor de Smart #1 aanbieden. We noemen de onderscheidend vormgegeven Volvo EX30, eveneens een compacte premium EV en ideaal voor wie luxe en comfort waardeert – of concerngenoot Zeekr X. Of kijk eens naar de Hyundai Kona Electric met zijn uitstekende actieradius en prijs-kwaliteitverhouding. Of de Kia Niro EV: praktisch, ruim, betrouwbare moderne techniek en comfortabel. De veelzijdige Volkswagen ID.4 is ruim, veelzijdig en levert solide prestaties. De Skoda Elroq is technisch verwant aan de Volkswagen, maar iets voordeliger. De elektrische Peugeot E-2008 en E-3008 zijn stijlvol en hebben aangename rijeigenschappen.

Conclusie van het AutoScout24-testteam

Het AutoScout24-testteam heeft de Smart #1 voor het laatst getest in 2022. Uiterlijk is de Smart #1 een leuke aanvulling op het brave aanbod van met name de Volkswagen Groep. Jammer dat one-pedal driving niet kan en dat de Chinese bemoeizucht over je rijstijl ook bij Smart zijn intrede heeft gedaan. Maar toch, de comfortabele, ruime en niet exorbitant dure Smart #1 is een auto met hitpotentie. Lees hier de volledige recensie.