BYD Dolphin G DM-i: verder kijken dan de scherpe vanafprijs

Het belangrijkste eerst

AutoScout24-beoordeling: 8,6 van 10 punten.

De BYD Dolphin G DM-i vult een gat in de markt dat jarenlang leeg bleef. Vrijwel alle fabrikanten kiezen voor hun compacte modellen immers voor een gewone hybride aandrijflijn, maar BYD heeft nu met de Dolphin G DM-i een plug-in hybride in het B-segment geïntroduceerd. De grotere batterij daarin kun je dus ook opladen met een stekker en dat is uniek in de compacte klasse. BYD noemt een puur elektrische actieradius tot 105 kilometer, maar dat geldt niet voor de basisversie Active. De overigens verrassend compleet uitgeruste Dolphin G DM-i rijdt comfortabel, biedt veel binnenruimte en voelt moderner dan veel concurrenten.

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

Wat we goed vinden

De combinatie van meer dan 100 kilometer elektrische actieradius, veel ruimte en een rijke uitrusting maakt de Dolphin G DM-i uniek binnen het compacte segment.

Wat we missen

De plug-in hybride techniek brengt extra gewicht met zich mee, wat resulteert in hogere vaste lasten en een minder speels rijgedrag dan sommige concurrenten.

Ideaal als …

… je thuis of op het werk de accu kunt opladen en een compacte auto zoekt die dagelijkse ritten grotendeels elektrisch kan afleggen zonder de beperkingen van een volledig elektrische auto.

De alternatieven

Toyota Aygo X Hybrid, Renault Clio E-Tech Hybrid, Peugeot 208 Hybrid, Opel Corsa Hybrid, MG 3, Suzuki Swift Hybrid

BYD brengt plug-in hybride techniek naar het B-segment

De BYD Dolphin G DM-i is een van de opvallendste introducties van 2026. Niet omdat hij extreem snel, luxueus of revolutionair is, maar omdat BYD als enige fabrikant een plug-in hybride aandrijflijn aanbiedt in het compacte B-segment.

Jarenlang werd dit deel van de markt gedomineerd door modellen als de Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 208 en Opel Corsa. Inmiddels zijn veel van deze modellen vervangen door hybrides. De hybride Toyota Aygo X en Renault Clio laten zien dat consumenten zuinige, efficiënte modellen waarderen.

BYD kiest echter voor een andere benadering. Dat voorziet de Dolphin G DM-i van een plug-in hybride aandrijflijn, zodat je de accu kunt opladen aan een laadpunt. Daarmee combineert hij eigenschappen van een elektrische auto met de flexibiliteit van een benzinemotor.

Dat maakt hem interessant voor wie veel korte ritten maakt, maar nog niet wil overstappen naar volledig elektrisch. En de BYD biedt op papier een voordeel dat geen van de concurrenten kan evenaren: een elektrische actieradius van maximaal 105 kilometer.

Opvallend design zonder overdreven futurisme

Qua uiterlijk kiest BYD met de Dolphin G DM-i een slimme middenweg: veel merken kiezen voor een futuristisch design, maar BYD kiest voor een toegankelijk ontwerp dat makkelijk in de smaak valt bij Europese kopers.

Onze testauto valt direct op door zijn opvallende kleur. Maar de proporties van de carrosserie zijn goed gekozen en zorgen voor een volwassen uitstraling. De Dolphin G oogt groter dan gewoonlijk in dit segment.

Met 4,16 meter lengte overtreft de Dolphin G duidelijk bijvoorbeeld de Toyota Aygo X. De eveneens relatief lange wielbasis van 2,61 meter zorgt bovendien voor een solide uitstraling én draagt bij aan de binnenruimte.

Het front is strak en modern. Opvallend is dat er nauwelijks overdreven designelementen zijn: geen extreem scherpe lijnen of trendgevoelige details die snel verouderen. Daardoor oogt de Dolphin G verrassend tijdloos. De hogere uitvoeringen staan op aantrekkelijke lichtmetalen 18-inch wielen, die de auto nog wat meer uitstraling geven. In de Comfort-uitvoering heb je zelfs een panoramadak.

Verrassend ruim interieur met veel moderne techniek

Ook het interieur van de BYD Dolphin G maakt een sterke indruk. Het interieur oogt modern en overzichtelijk. BYD heeft duidelijk gekozen voor een minimalistische benadering waarbij fysieke knoppen tot een minimum beperkt blijven.

De gebruikte materialen voelen over het algemeen degelijk aan. Zachte oppervlakken op plekken die je vaak aanraakt, dragen bij aan een prettige kwaliteitsbeleving. De afwerking maakt een verzorgde indruk.

Ook praktisch gezien scoort de Dolphin G uitstekend. De bagageruimte van 425 liter groeit tot 1.225 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Daarmee laat de BYD veel concurrenten achter zich. Extra bergruimte onder de laadvloer verhoogt de bruikbaarheid verder.

Ook achterin is de beschikbare ruimte verrassend royaal. Volwassenen tot ongeveer 1,85 meter hebben voldoende hoofd- en beenruimte. Daarmee is de Dolphin G goed bruikbaar als gezinsauto of voor langere ritten met meerdere inzittenden.

Qua technologie laat BYD eveneens zien hoe snel het merk zich ontwikkelt. De Boost-versie is voorzien van onder meer stuur- en stoelverwarming, een 18,3 kWh batterij (de basisversie Active 7,4 kWh) die goed is voor 105 kilometer actieradius, vehicle-to-load-functie en de mogelijkheid van snelladen (DC) tot 39 kW en AC-laden tot 6,6 kW.

De Comfort-versie biedt daarbij een panoramadak, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, draadloos laden voor smartphones, een head-up display, 360o-camera, Apple Carplay, Android Auto en Google built-in. En daar voegt de Sport-uitvoering nog diverse extra sportieve accenten aan toe.

Niet alles is perfect. Sommige softwarevertalingen kunnen beter en sommige hoogglans zwarte interieurdelen zorgen voor ongewenste reflecties. Ook missen we enkele extra bergvakken die de praktische bruikbaarheid verder zouden vergroten.

Comfortabele rijervaring met indrukwekkende elektrische mogelijkheden

De plug-in hybride aandrijflijn vormt zonder twijfel het belangrijkste verkoopargument van deze BYD. De Dolphin G DM-i Active heeft een batterijcapaciteit van 7,4 kWh, De Boost, Comfort en Sport een van 18,3 kWh. Alleen die laatste batterijvariant zorgt voor een elektrische actieradius van 105 kilometer (WLTP) – uitzonderlijk voor een compacte plug-in hybride. In de praktijk kun je daarmee veel dagelijkse ritten volledig elektrisch afleggen.

De elektromotor verzorgt in de meeste situaties de aandrijving. Daardoor voelt de Dolphin G direct en soepel aan bij het wegrijden. De testauto levert 156 kW (212 pk) waarmee een sprint van 0 naar 100 km/u in 8,5 seconden mogelijk is.

Op de snelweg blijft de auto comfortabel en stil. Geluidsisolatie, vering en demping zijn goed afgestemd op het karakter van de auto. Hij voelt ontspannen aan tijdens lange ritten en verwerkt verkeersdrempels en oneffenheden zonder problemen. De Dolphin G biedt merkbaar meer feedback en gewicht in het stuur dan sommige andere modellen van Chinese makelij. Het verschil met eerdergenoemde Europese concurrenten wordt dan ook kleiner.

Ook de rijassistentiesystemen verdienen een compliment. De adaptieve cruise control werkt betrouwbaar en grijpt niet overdreven abrupt in. Via handige snelkoppelingen zijn veel assistentiesystemen bovendien eenvoudig bereikbaar.

Uitrusting en prijzen

De uitvoeringen van de BYD Dolphin G DM-i verschillen aanzienlijk van elkaar. Dat maakt het belangrijk om verder te kijken dan uitsluitend de vanafprijs.

De basisversie Active, die we een beetje buiten beschouwing hebben gelaten, is er voor prijzen vanaf 24.990 euro. Die is dus voorzien van de 7,4 kWh batterij die een elektrische actieradius van 40 kilometer biedt. Het vermogen bedraagt 129 kW (176 pk) en je kunt opladen met 3,3 kW wisselstroom (AC). Hoewel deze uitvoering aantrekkelijk geprijsd is, mist hij precies de eigenschappen die de Dolphin G zo bijzonder maken.

De overige versies hebben we al bij het interieur besproken. De prijzen:

• Boost – vanaf 27.490 euro
• Comfort – vanaf 28.990 euro
• Sport – vanaf 29.990 euro

Interessant is dat de Comfort qua prijs direct concurreert met rijk uitgeruste versies van bijvoorbeeld de Toyota Aygo X. Daarbij biedt de BYD vaak meer standaarduitrusting én aanzienlijk meer ruimte.

Conclusie: slimme keuze voor wie kan laden

De BYD Dolphin G DM-i laat zien hoe interessant een compacte plug-in hybride kan zijn. Zijn grootste kracht is de combinatie van een ruime elektrische actieradius, een praktische carrosserie, een rijk uitrustingsniveau en een scherpe prijsstelling. De uitvoeringen Boost, Comfort en Sport maken indruk met 105 kilometer elektrische actieradius en uitgebreidere laadmogelijkheden.

Tegenover die voordelen staan enkele aandachtspunten. Het hogere gewicht zorgt voor hogere wegenbelasting, terwijl niet alle interieurdetails perfect zijn uitgewerkt. Ook moet je regelmatig laden om optimaal van de techniek te profiteren. Voor wie thuis of op het werk kan laden, vormt dat echter nauwelijks een probleem.

De BYD Dolphin G DM-i is een verrassend volwassen compacte auto die meer biedt dan zijn scherpe vanafprijs doen vermoeden. Als je tenminste iets verder kijkt dan de eerste regel van de prijslijst.

Technische gegevens